ಸದಸ್ಯ:1810164madhu.b/ನನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಪುಟ

ಆಟೊಮೊಬಿಲ್ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ :

ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್'ಅಗಾಟಾ ಬೊಲೊಗ್ನೀಸ್ ಮೂಲದ ಐಷಾರಾಮಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳ ತಯಾರಕಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಆಡಿ ಮೂಲಕ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಫೆರಾರಿಯೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಇಟಲಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೇಟ್ ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ೧೯೬೩ ರಲ್ಲಿ ಆಟೊಮೊಬಿಲಿ ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಎಸ್‌ಪಿಎ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ೧೯೬೬ ರಲ್ಲಿ ಮಿಯುರಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೂಪೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಯುಗದ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದರೆ ೧೯೭೩ ರ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಕುಸಿಯಿತು. ೧೯೭೮ ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನ ಸೇರಿದಂತೆ ೧೯೭೩ ರ ನಂತರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಮೂರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ೧೯೮೭ರಲ್ಲಿ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಹೂಡಿಕೆ ಗುಂಪು ಮೈಕಾಮ್ ಸೆಟ್‌ಡ್ಕೊ ಮತ್ತು ೧೯೯೪ ರಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಗುಂಪು ವಿ'ಪವರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ೧೯೯೮ ರಲ್ಲಿ, ಮೈಕಾಮ್ ಸೆಟ್‌ಕೊ ಮತ್ತು ವಿ 'ಪವರ್ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯನ್ನು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ಮಾರಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಗುಂಪಿನ ಆಡಿ ವಿಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು.೨೦೦೦ ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಮಾರಾಟವು ಸುಮಾರು ೫೦ ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ

ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿ ೧೨-ಚಾಲಿತ ಅವೆಂಟಡಾರ್ ಮತ್ತು ವಿ ೧೦-ಚಾಲಿತ ಹುರಾಸಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಉರುಸ್ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಜೊತೆಗೆ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊ ವಿ ೮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ . ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಂಪನಿಯು ಕಡಲಾಚೆಯ ಪವರ್ ಬೋಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿ ೧೨ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ೧೯೪೮ ರಲ್ಲಿ ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಟ್ರಾಟೋರಿ, ಇಟಲಿಯ ಪೀವ್ ಡಿ ಸೆಂಟೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಇತಿಹಾಸ

ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಜರಾಮಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೇಟ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ೧೯೬೩ ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯಂತಹ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳಿಂದ ಅರ್ಪಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳಾದ ೩೫೦ ಜಿಟಿ ೧೯೬೦ ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ, ಶಕ್ತಿಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ೧೯೬೬ರಲ್ಲಿ ಮಿಯುರಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೂಪೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಯುಗದ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಬೆಳವಣಿಗೆ

ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದರೆ ೧೯೭೩ ರ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಕುಸಿಯಿತು. ಫೆರುಸ್ಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಜಾರ್ಜಸ್-ಹೆನ್ರಿ ರೊಸೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ರೆನೆ ಲೀಮರ್ಗೆ ಮಾರಿದರು ಮತ್ತು ೧೯೭೪ ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಕಂಪನಿಯು ೧೯೭೮ ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಹೋದರರಾದ ಜೀನ್-ಕ್ಲೌಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮಿಮ್ರಾನ್ ಅವರ ಸ್ವೀಕರಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ೧೯೮೦ ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಮಿಮ್ರಾನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ೧೯೮೪ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಮಿಮ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜಂಪಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಮಾದರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೌಂಟಾಚ್‌ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

೧೯೮೭ ರಲ್ಲಿ ಮಿಮ್ರಾನ್ಸ್ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ಗೆ ಮಾರಿದರು. ಕೌಂಟಾಚ್ ಅನ್ನು ಡಯಾಬ್ಲೊದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಜಲ್ಪಾ ಮತ್ತು ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯನ್ನು ಮಲೇಷಿಯಾದ ಹೂಡಿಕೆ ಗುಂಪು ಮೈಕಾಮ್ ಸೆಟ್‌ಕೊ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಗುಂಪು ವಿ'ಪವರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ಗೆ ೧೯೯೪ ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ೧೯೯೮ ರಲ್ಲಿ, ಮೈಕಾಮ್ ಸೆಟ್‌ಕೊ ಮತ್ತು ವಿ ಪವರ್ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯನ್ನು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ಮಾರಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಗುಂಪಿನ ಆಡಿ ವಿಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊಗೆ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ೨೦೦೦ ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಮಾರಾಟವು ಸುಮಾರು ೫೦ ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.

ಉಲ್ಲೇಖ

https://www.lamborghini.com/en-en/

ರಿಯಲ್ ಟೈಮ್ ಗ್ರಾಸ್ ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್

ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ಒಟ್ಟು ವಸಾಹತು (ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶೇಷ ನಿಧಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಹಣ ಅಥವಾ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಒಂದು ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ "ನೈಜ ಸಮಯ" ಮತ್ತು "ಒಟ್ಟು" ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ."ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ" ವಸಾಹತು ಎಂದರೆ ಪಾವತಿ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಾಯುವ ಅವಧಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಒಟ್ಟು ವಸಾಹತು" ಎಂದರೆ ಯಾವುದೇ ವಹಿವಾಟಿನೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟು ಅಥವಾ ಜಾಲ ಹಾಕದೆ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಒಂದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಸೆಟ್ಲ್ಮೆಂಟ್" ಎಂದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಾವತಿಗಳು ಅಂತಿಮ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದು. ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತಕ್ಷಣದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಂದೇ ದಿನ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಮಿತ ಪಾವತಿಗಳು ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಬ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ಪಾವತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಶದ ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

1985 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೂರು ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದರೆ, 2005 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು 90 ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಜಾರಿಗೆ ತಂದವು. ಆರ್ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 1970 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯುಎಸ್ ಫೆಡ್ವೈರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಇದು ಯುಎಸ್ ಫೆಡರಲ್ ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ನಡುವೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಹಿಂದಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎರಡೂ 1984 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಯುಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1984 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕರ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಇತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದೊಡ್ಡ-ಮೌಲ್ಯದ ನಿಧಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದ್ದು, ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಖಾತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ದೇಶದ ಹಣಕಾಸು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಂತರಬ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 1997 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳು, ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಗುಂಪಿನ ಹೊರಗೆ, ದೊಡ್ಡ-ಮೌಲ್ಯದ ಹಣ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಒಟ್ಟು ವಸಾಹತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು.

ಎಲ್ಲಾ ಜಿ -10 ದೇಶಗಳು 1997 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ದೇಶಗಳು ಸಹ ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಶದ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ವಿನಿಮಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರಬ್ಯಾಂಕ್, ಹಣ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ದುರ್ಬಲ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಎಳೆಯಬಹುದು; ಅದರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆ, ಏಜೆಂಟರಲ್ಲಿ ಅಸಮಾನ ಹಂಚಿಕೆ, ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ನಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಣದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಆರ್ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಭೌತಿಕ ಹಣದ ವಿನಿಮಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ; ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಎ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬಿ ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಂಕ್ ಎ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿನ ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಮೊತ್ತದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬಿ ಖಾತೆಯ ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಅದೇ ಮೊತ್ತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಖಾತೆಯ ನಿಖರವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ವಸಾಹತು ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಉದ್ದೇಶ

ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉದ್ದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾವತಿ ವಸಾಹತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರೀಯ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಖಾತೆಗಳಾದ್ಯಂತ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ನಿರಂತರ ಒಟ್ಟು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸಾಹತು ತಕ್ಷಣ, ಅಂತಿಮ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದು. ವಸಾಹತು ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಸಾಲದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿತ್ತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 95% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಂನಲ್ಲಿನ ಬಿಎಸಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ನಿವ್ವಳ ವಸಾಹತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ನಿವ್ವಳ ವಸಾಹತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರ-ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಈ ವಹಿವಾಟುಗಳ ನಿವ್ವಳ ಮೊತ್ತದಿಂದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಒಂದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಆರ್‌ಟಿಜಿಎಸ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲು, ಒಂದು ನಿರ್ಧಾರ.

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

<>https://www.hdfcbank.com/personal/making-payments/fund-transfer/rtgs-funds-transfer

<>https://m.rbi.org.in/Scripts/FAQView.aspx?Id=65

<>https://en.wikipedia.org/wiki/Real-time_gross_settlement