ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹೊರೈಸನ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ

ಇದನ್ನು ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ನ ಸೋರಿಕೆ,ಆಳ ನೀರಿನಡಿಯ ಪರಿಧಿ ಯಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ.(ಅದನ್ನು BP ಕಂಪನಿಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ನಷ್ಟ ವೂ ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ , ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಕೊಲ್ಲಿ ತಳದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ BP ತೈಲ ದುರಂತ ಅಥವಾ ಮಾಕೊಂಡೊ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಅಂದರೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಯಿಂದ ಆದ ಅನಾಹುತ,ನಷ್ಟ ಎನ್ನಲಾಗಿದ್ದು ಇದು ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ೨೦೧೦ರಲ್ಲಿ ಸೋರಿ ಹರಿದು ಚೆಲ್ಲಾ ಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ನಾಶಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸೋರಿಕೆಯ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮವು ಈ ಬಾವಿಯ ಮುಚ್ಚಳ ಹಾಕಿದ್ದರೂ ಅದರ ಸೋರಿಕೆ ನಷ್ಟ ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿಲ್ಲ. ಇದು ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಧಿಕ ಇಂಧನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ನಷ್ಟ, ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಅನಾಹುತವೆನಿಸಿದೆ. ಈ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಮುದ್ರ-ಮಟ್ಟದ ಕೆಳಗಿನ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ನ ತೈಲ ಬುಗ್ಗೆಯಿಂದ ಆಳವಾದ ಪರಿಧಿಯ ಸ್ಪೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದದ್ದು ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦,೨೦೧೦ ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಆತಂಕಕ್ಕೀಡು ಮಾಡಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಪೋಟವು ಅದರ ಸಮಾಂತರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ೧೧ ಜನರನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತಲ್ಲದೇ ೧೭ ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆಗ ಜುಲೈ ೧೫ ರಂದು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಹರಿದು ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉಕ್ಕೇರುತ್ತಿದ್ದ ಬಾವಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗ ವನ್ನು ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಬಂದ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.ಇದು ಸುಮಾರು 4.9 million barrels (780×10^³ m³)ರಷ್ಟು ಅಥವಾ ೨೦೫.೮ ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ ಗಳಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಅದನ್ನು ಒಂದು ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ 53,000 barrels per day (8,400 m³/d)ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಬಾವಿಯಿಂದ ರಭಸದಿಂದ ನುಗ್ಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬಿರಡೆ ಕೂರಿಸಲು ಹೋದಾಗ ಈ ತೀವ್ರ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡು ಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅನಿಲ ಬುಗ್ಗೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದ ಸೋರಿಕೆಯ ಪೋಲಾಗುವ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.ಯಾವಾಗ ಬುಗ್ಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೊಕಾರ್ಬೊರೇಟ್ ಇಳಿಮುಖತೆ ಕಂಡಿತೋ ಆಗ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೯ ರಂದು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವು ಬಾವಿಯ ತೆರೆದ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಬಂದು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ, ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರ "ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇದನ್ನು ಇಲ್ಲ"ವಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು.

Deepwater Horizon oil spill
ಚಿತ್ರ:Deepwater Horizon oil spill - May ೨೪, ೨೦೧೦ - with locator.jpg The oil slick as seen from space by ನಾಸಾ's Terra satellite on May ೨೪, ೨೦೧೦.
ಸ್ಥಳ	ಮಿಸ್ಸಿಸಿಪಿ ನದಿ ಮುಖಜದ ಬಳಿಯ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಕೊಲ್ಲಿ , ಅಮೇರಿಕ
ಕಕ್ಷೆಗಳು	28.736628°N 88.365997°W / 28.736628; -88.365997
ದಿನಾಂಕ	Spill date: 20 April – 15 July 2010 Well officially sealed: 19 September 2010
ಕಾರಣ
ಕಾರಣ	Wellhead blowout
ಅನಾಹುತ	೧೩ ಸಾವು(೧೧ killed on Deepwater Horizon, ೨ additional oil-related deaths) ೧೭ injured
ನಿರ್ವಾಹಕ	Transocean under contract for BP
ಸ್ಪಿಲ್ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಘನ ಅಳತೆ	up to 4,900,000 barrels (210,000,000 U.S. gallons; 780,000 cubic meters)
ಚದರಳತೆ	2,500 to 68,000 sq mi (6,500 to 176,100 km2)

ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾವಲಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತಲ್ಲದೇ,ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ನೆಲೆಗಳಿಗೂ ತೊಂದರೆಯಾಯಿತು..ಅದಲ್ಲದೇ ಕೊಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತುಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆತ ಬಿತ್ತು. ಕಳೆದ ನವೆಂಬರ್ ೨೦೧೦ ನಲ್ಲಿ4,200 square miles (11,000 km²) ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಮೀನುಗಾರರ ಬಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಟಾರ್ ನಂತಹ ವಸ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೆ ಕಡಲಿನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೆಲಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಲೂಸಿಯಾನಾ ಕಡಲತೀರದ ಈ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ೨೮೭ರಿಂದ 320 miles (510 km)ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ತನ್ನ ಏರಿಕೆ ಪಡೆದಿತ್ತು.

ತಮ್ಮ ಸಾಮಗ್ರಿ ಹೊತ್ತ ಸಾಗಣೆಯ ಈ ಹಗುರ ಹಡಗುಗಳು ಕಡಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಡತಡೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಆತಂಕಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.ನೂರಾರು ಮೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡುವ ಈ ಚೆದುರುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.ಜವಳು ಭೂಮಿ ಎಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಲವು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೀರಿನಾಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡ ಈ ತೈಲವು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಲಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾತಾವರಣವು80-square-mile (210 km²) "ಸಾವಿನ ವಲಯ"ಸೃಷ್ಟಿಸಿ ತಳದಲ್ಲಿನ ಬಿಪಿ ತೈಲ ಭಾವಿಯು ಎಲ್ಲೆಡೆಗೂ ಎಲ್ಲವೂ ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಶೋಧಕ ಸಾಮಂತಾ ಜೊಯೆ ಅವರೂ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಆಗ U.S. ಸರ್ಕಾರವು, BPಕಂಪನಿ ಯೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಕರ್ತನಾಗಿದ್ದು ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಯ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅದು ಭರಿಸುವಂತೆ ಅದು ಹೇಳಿತು. ನಂತರ BP ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆಂತರಿಕ ತನಿಖೆ-ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿ ತಾನೇ ಎಸಗಿದ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅನಾಹುತವಾಯಿತು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ , ನೀರಿನ ಆಳದ ಪರಿಧಿನಲ್ಲಿ ತೈಲಬಾವಿ ತೋಡುವ ಯಂತ್ರ ಸಾಧನ

Main article: Deepwater Horizon

ಚಿತ್ರ:Deepwater Horizon.jpg

ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಪ್ರಾಯರ್ ಟು ಎಕ್ಸೊಪ್ಲೊಜನ್. ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರಿಗ್ ಪ್ರೊವೈಡಿಂಗ್ ಬ್ಯುಯಾನ್ಸಿ ಆರ್ ಇನ್ವಿಜೇಬಲ್ ಬಿಲೊ ದಿ ವಾಟರ್ ಲೈನ್ ಇನ್ ದಿಸ್ ಪಿಕ್ಚರ್.

class=notpageimage|

ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦, ೨೦೧೦ರಂದು "ಡೀಪ್‌ವಾಟರ್ ಹರೈಸಾನ್"ನ ನೆಲೆ

ಈ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಎಂಬದು ಅರೆ ಮುಳುಗಿದ ಸಂಚಾರಿ ತೈಲ ತೆಗೆಯುವ, ದಂಡೆಯಲ್ಲಿಡುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಈ ತೈಲ ಬಾವಿ ತೋಡುವ ಯಂತ್ರವು ಅತ್ಯಂತ ಆಳದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 8,000 feet (2,400 m)ಸ್ವಯಂ ಕಾರ್ಯ ಸಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೈಲ ಬಾವಿ ತೋಡುವ,ಹುಡುಕುವ ಯತ್ನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.30,000 feet (9,100 m) ಈ ತೋಡುವ ರಿಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಹ್ಯುಂಡೈ ಹೇವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸೊಸಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದು ಮಾರ್ಶೆಲ್ಲೀಸ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಿಳಿದಿದೆ.ಇದು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಆಫ್ ಕನ್ವಿನಿಯನ್ಸ್ ಅಂಗ ಸಂಸ್ಥೆಯಡಿ ಚಟುವಟಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.ಅದು ಆ ಯಂತ್ರವನ್ನು BP ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ ೨೦೦೮ ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೨೦೧೩ ರವರೆಗೆ ಲೀಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀಡಿದೆ. ಸ್ಪೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂದರೆ ಸ್ಪೋಟಗೊಳಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,000 feet (1,500 m) ಆಳದ ನೀರಿನ ಮಾಕೊಂಡೊ ಪ್ರೊಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಅಗೆತದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯ ಎನಿಸಿದ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಕ್ಯಾನ್ಯೊನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ೨೫೨ ನ 41 miles (66 km)ಕಡಲಾಚೆಗಿನ ಲೂಸಿಯಾನಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುಜೋಡಿಸುವಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಎನರ್ಜಿ ಸರ್ವಿಸಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಇದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಮುಗಿದ ನಂತರ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಂದರೆ ಅದನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಿದ ಅನಂತರ ಈ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ತಪಾಸಣೆಗೊಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.ಇದನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಉಪವಲಯದ ಸಬ್ಸೀಉತ್ಪಾದಕನಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಮಾಡೆಲ್ಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈ ಗಾರೆ-ಸಿಮೆಂಟ್ ನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಸಲಾಯಿತು.ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಾವಿಗಾಗಿ ತೋಡುವಿಕೆಯು ಇಂತಹ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ BP ಕಂಪನಿಯು ಮಾಕೊಂಡೊ ಪ್ರೊಸ್ಪೆಕ್ಟ್ಸ್ ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾರನಾಗಿದ್ದು ಇದರಲ್ಲಿ ೬೫% ರಷ್ಟು ಪಾಲು ಪಡೆದಿದೆ.ಇದರಲ್ಲಿ ೨೫% ರನ್ನು ಅನಾದರ್ಕೊ ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯ ಪಾಲು ಇದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ೧೦% ರಷ್ಟನ್ನು ಮಿಟ್ಸುಯಿ ಯ ಘಟಕವಾದ ಕಡಲಾಚೆಯ MOEX ಆಫ್ ಶೋರ್ ೨೦೦೭ ಪಡೆದಿದೆ. BP ಕಂಪನಿಯು ಮಾಕೊಂಡೊಗಾಗಿ ಮಿನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ ೨೦೦೮ ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಲೀಸ್ ಗಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು.

ಆಸ್ಫೋಟನ (ಸಿಡಿತ)

Main article: Deepwater Horizon explosion

ವೆಸ್ಸಲ್ಸ್ ಕಂಬಾಟ್ ದಿ ಫೈಯರ್ ಆನ್ ದಿ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ವ್ಹೈಯಲ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸರ್ಚಸ್ ಫಾರ್ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ರಿವ್

ಅಂದಾಜು ಅಂದರೆ 9:45 p.m. CDT ಯು ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦,೨೦೧೦ ನಲ್ಲಿ ಮಿಥೇನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಾವಿಯಿಂದ ತೆಗೆಯಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿತು.ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕಾರದ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವ ತೋಡುವಿಕೆಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದಾಗ ಅದು ವಿಸ್ತಾರಗೊಂಡಿತು.ಇದಾದ ಅನಂತರ ಈ ವಿಸ್ತೃತ ಜಾಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಪೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾದಾಗ ಬೆಂಕಿಯು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಡೆಯೂ ಹರಡಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಕೆಲಸಗಾರರು ತೋಡುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣವನ್ನು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಆ ದಂಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು.ನಂತರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಯಗೊಂಡ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಕಳಿಸಲಾಯಿತು.ಆದರೆ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಕ ಪಡೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಎಷ್ಟೇ ಹುಡುಕಿದರೂ ಆರಂಭಿಕ ೨೦೧೦ ದಲ್ಲಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ರಿಜರ್ವ ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸಾಂಡ್ರಾ ಸ್ಟೊಜ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮೀಸಲು ಪಡೆಯನ್ನು ೮೧೦೦ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಘೋಷಿಸಿದರು.ಆದರೆ ೨೦೧೦ ನಲ್ಲಿ ಈ ಮೀಸಲು ತಂಡದಲ್ಲಿ ೭೬೦೦ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಲಭ್ಯತೆ ಇತ್ತು.ಯಾಕೆಂದರೆ ಈ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವ ಪಡೆಯುವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು.ಈ ತೈಲ ದುರಂತದ ವಿನಾಶ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಯು ಅಧಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಇಲ್ಲದೇ ಗಾರ್ಡ್ ಗಳು ಕಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಹನ್ನೊಂದು ಜನ ಕೆಲಸಗಾರರು ನಾಪತ್ತೆಯಾದರು.ನಂತರ ಅವರು ಈ ಸ್ಪೋಟದಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟರೆಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಲವು ಹಡಗುಗಳು ಈ ಅಗ್ನಿ ನಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಸುಮಾರು ೩೬ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಈ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಉರಿದು ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೨,೨೦೧೦ ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಹೋಯಿತು.

ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ತೈಲ ಚೆದುರಿದ ವಿಸ್ತಾರ ಪ್ರದೇಶ

Main article: Timeline of the Deepwater Horizon oil spill

ಅಗ ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೨ ರಂದು ಇದರ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು.ರಿಗ್(ರಂಧ್ರ ಕೊರೆವ) ತೋಡುವ ಹಳೆಯ ಜಾಗದಿಂದ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಮಿಂಚಿನಂತೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೊ ರೇಟ್ ಟ್ಯೆಕ್ನಿಕಲ್ ಗ್ರುಪ್ ಒಟ್ಟು ೪.೯ ದಶಲಕ್ಷ ಬಾರೆಲ್ (೨೦೫.೮ ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ಸ್)ತೈಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿತು.ಇದನ್ನು ೧೯೮೯ ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾನ್ ವಾಲ್ಡೆಜ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಿಂತ ಅತ್ಯಧಿಕ ಪ್ರಮಾಣದ್ದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.U.S.ನಿಯಂತ್ರಿತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು.ಅದರೆ ೧೯೭೯ ರಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಗೊಂಡ ತೈಲ ಪ್ರಕರಣ ಇಕ್ಸ್ಟೊಕ್ I ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಾಗಿದೆ.

ಹರಡಿಹೋದ,ಸೋರಿಕೆಯ ಹರಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ

ಬಾವಿ ತೋಡುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ BP ಯು ಬಹಳಷ್ಟು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣ ಪೋಲಾಯಿತು.162,000 barrels per day (25,800 m³/d) ಆದರೆ ಅದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ BP ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗಳು ಮುಳಗಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ರಿಗ್ ನಿಂದ ಅಥವಾ ಬಾವಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೪ ರಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮೇರಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ರಿ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ದುರಸ್ತಿಗೊಂಡ ಬಾವಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಸೋರಿಕೆಯುಂಟಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ "ಈ ಸೋರಿಕೆಯ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಈ ಕಡಲಾಚೆಗಿನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ನಂತರವೇ ಇದರ ಪತ್ತೆ ಕಾರ್ಯ ಮಾಡಬಹುದು..ಸ್ಪೋಟದ ಅರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು." ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು BP ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದಂತೆ ಈ ದೂರದ ಯಂತ್ರಚಾಲನೆಯನ್ನು ವಾಹನಗಳ ಮೂಲಕ ವ್ಯರ್ಥವಾದ ತೈಲವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಆಗ ಈ ತೈಲದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು.1,000 barrels per day (160 m³/d) ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇದರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದರು.ನಂತರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳು 1,000 to 5,000 barrels per day (160 to 790 m³/d)ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೯,ರಲ್ಲಿ ರಿಂದ 12,000 to 19,000 barrels per day (1,900 to 3,000 m³/d) ಮೇ ೨೭,ರ ವರೆಗೆ ನಂತರ 25,000 to 30,000 barrels per day (4,000 to 4,800 m³/d) ಜೂನ್ ೧೦,ರಲ್ಲಿ ಅದಲ್ಲದೇ ಇದರ ಮಧ್ಯದ ಅವಧಿ 35,000 and 60,000 barrels per day (5,600 and 9,500 m³/d), ಜೂನ್ ೧೫.ರವರೆಗೆ ಅಂದಾಜು ಪಟ್ಟಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ BP ಕಂಪನಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 100,000 barrels per day (16,000 m³/d)ರಷ್ಟಾಗಿರಬಹುದು.ಈ ಸೋರಿಕೆ ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಬಾವಿ ಮುಚ್ಚುವುದು ಅಲ್ಲದೇ ಈ ಅಂದಾಜುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಂಜಸ ದಾಖಲಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದೂ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹರಿಯುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಂದಾಜುಗಳು, ಅವುಗಳ ಪ್ರಗತಿ

ಮೂಲ	ದಿನಾಂಕ	ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಪ್ರಮಾಣ ಪ್ರತಿದಿನ	ಗ್ಯಾಲನ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನದ ಪ್ರಮಾಣ	ಪ್ರತಿದಿನ ಕ್ಯುಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣ
BP ಕಂಪನಿ ಮುನ್ಸೂಚಿತವಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ (ಇದರ ರಭಸದಲ್ಲಿನ ಬುಗ್ಗೆ ಪ್ರಮಾಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗದ ಸ್ಥಿತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ)	ಪರವಾನಿಗೆ	೧೬೨,೦೦೦	೬,೮೦೦,೦೦೦	೨೫,೮೦೦
ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಕರಾವಳಿ ತೀರ ಕಾವಲುಗಾರರು (ಯುನೈಟೈಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್)	ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೩ (ಮುಳುಗಡೆ ನಂತರ)	೦	೦	೦
BP ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್	ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೪	$೧.೪೯	೪೨,೦೦೦	೧೬೦
ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳು	ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೧	೧,೦೦೦ ದಿಂದ ೫,೦೦೦ ಗೆ	೪೨,೦೦೦ ದಿಂದ ೨೧೦,೦೦೦ ಗೆ	೭೯೦
ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳು	ಮೇ ೨೭	೧೨,೦೦೦ ದಿಂದ ೧೯,೦೦೦ ವರೆಗೆ	೫೦೦,೦೦೦ ದಿಂದ ೮೦೦,೦೦೦ವರೆಗೆ	೧,೯೦೦ ದಿಂದ ೩,೦೦೦ ವರೆಗೆ
ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳು	ಜೂನ್ ೧೯೮೭	೨೫,೦೦೦ ದಿಂದ ೩೦,೦೦೦ ವರೆಗೆ	೧,೧೦೦,೦೦೦ ದಿಂದ ೧,೩೦೦,೦೦೦ ವರೆಗೆ	೪,೦೦೦ ದಿಂದ ೪,೮೦೦ ವರೆಗೆ
ಫ್ಲೊ ರೇಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಗ್ರುಪ್	ಜೂನ್ ೧೯೮೭	೩೫,೦೦೦ ದಿಂದ ೬೦,೦೦೦ ವರೆಗೆ	೧,೫೦೦,೦೦೦ ದಿಂದ ೨,೫೦೦,೦೦೦ ವರೆಗೆ	೫,೬೦೦ ದಿಂದ ೯,೫೦೦ ವರೆಗೆ
BP ಯ ಆಂತರಿಕ ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಪ್ರಮಾಣ (ಯಾವುದೇ ಅದರ ತಡೆಯಿಲ್ಲದ ರೀತಿ)	ಜೂನ್ ೧೯೮೭	ಒಟ್ಟು ೧೫೦,೦೦೦ ವರೆಗೆ	ಒಟ್ಟು ೪,೨೦೦,೦೦೦ ವರೆಗೆ	ಒಟ್ಟು ೧೬,೦೦೦ ವರೆಗೆ
ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳು	ಆಗಸ್ಟ್ ೧೩	೬೨,೦೦೦	೨,೬೦೪,೦೦೦	೯,೮೫೭

ಫ್ಲೊ ರೇಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಗ್ರುಪ್ ನ ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳು ನೀಡಿದ್ದು— USCG,ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯನ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಮಿರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್(ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರೀಯ ಮತ್ತು ಪರಸರೀಯ ನಿರ್ವಹಣೆ) (NOAA),ಬ್ಯುರೊ ಆಫ್ ಒಸಿಯನ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್, ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಎನ್ ಫೊರ್ಸ್ ಮೆಂಟ್,U.S. ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ (DOE),ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಿಕವಾಗಿದ್ದ ವಿದ್ವಾಂಸರು ಇವರೆಲ್ಲರೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜಿಯೊಲಾಜಿಕಲ್ ಸರ್ವೆ (USGS)ನಿರ್ದೇಶಕ ಮರ್ಸಿಯಾ ಮ್ಯಾನ್ ನಟ್.ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ಅಂದಾಜನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಮಾಡಿದ ಸೋರಿಕೆಯ ಅಂದಾಜುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿದ್ದವು.ಯಾಕೆಂದರೆ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಂತು ಹೋಗಿದ್ದು ಕೂಡಾ ಇದರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು.ಅದೇ ವೇಳೆಗೆ ಯಾವ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೃಹತ ಶಕ್ತಿಯಾದ ವಿಡಿಯೊ ಚಿತ್ರಣ ಬಂದಿದ್ದು ಕೂಡಾ ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು. ಆದರೆ BP ಕಂಪನಿಯ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಕೆಲಸ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿತ್ತು.ಯಾಕೆಂದರೆ ನೀರಿನ ಆಳದಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆ ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ನಿಖರ ಮಾಪಕಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದೂ ಹೇಳಿತು.ಅದಲ್ಲದೇ ಅದರ ಬಳಿಯೇ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಕೂಡಾ ಹರಿದು ಬರುತ್ತಿದ್ದುದು ಇದರ ಖಚಿತ ಅಳತೆಗೆ ಅಡತಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇದರ ನಿಖರ,ಸ್ವತಂತ್ರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಅಳತೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತ್ತು.ಆದರೆ ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ತಾನು ತೈಲ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ತಡೆಯಾಗಬಹುದು. ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಆಫ್ ದಿ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಹಿಂದಿನ ಅಧಿಕಾರಿ ಕಾರೊಲ್ ಬ್ರೌನರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ಎಡ್ ಮಾರ್ಕೆಯ್ (D-MA),ಅವರು BP ಯು ಅಳತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿ ಮಾಡುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು.ತಾನು ಈ ತೈಲ ಪೋಲಾಗುವ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಖರ್ಚು-ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಬಹುದೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಂಪನಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿದೆ ಎಂದೂ ದೂರಿದರು.

ಅಂತಿಮ ಅಂದಾಜುಗಳ 53,000 barrels per day (8,400 m³/d)ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಸೋರುವ ಬಾವಿಯನ್ನು ಜುಲೈ ೧೫ ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರವೂ ಅಳತೆಗೆ ಮುಂದಾಗಿದ್ದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಈ ಆಕ್ಷೇಪ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಯಿತು.53,000 barrels per day (8,400 m³/d) ಆದರೆ ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ದಿನದ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 62,000 barrels per day (9,900 m³/d)ರಷ್ಟು ಅದರ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡು ಬಂತು. ಅದರ ಜೊತೆಗೆ ಹೈಡ್ರೊಕಾರ್ಬನ್ಸ್ ನ ಸಂಗ್ರಹ ಕೂಡಾ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.

ಚೆದುರಿದ,ಪಸರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥೂಲತ್ವ

ಆಯಿಲ್ ಸ್ಲಿಕ್ಸ್ ಸರೌಂಡ್ ದಿ ಚಾಂದೆಲುರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಲೂಸಿಯಾನಾ, ಇ ದಿಸ್ ಏರ್ಯಲ್ ಫೊಟೊ.

ಈ ತುಂಬಿ ತುಳುಕುತ್ತಿದ್ದ ತೈಲದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವುದರಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತೆನ್ನಲಾಗಿದೆ.ಅದು ತಂಪು ಭಾಗದಿಂದಲೂ ಇದರ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೊರಚೆಲ್ಲುವ ಪರಿಮಾಣ ಕೂಡ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೫ ರಂದು ತೈಲ 580 square miles (1,500 km²)ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಆವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.ಆಗ ಚಂದೆಲೆಯುರ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ 31 miles (50 km)ಸುತ್ತಲಿನ ವಾತಾವರಣವು ನಿಸರ್ಗದತ್ತ ಸೋರಿಕೆ ತಡೆಯಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ೩೦ ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ರಷ್ಟು 3,850 square miles (10,000 km²)ಇತ್ತು. ಈ ತುಂಬಿ ತುಳುಕುತ್ತಿದ್ದ ಸೋರಿಕೆಯು ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯ ತಾಣಗಳಾದ ಡೆಲ್ಟಾ ನ್ಯಾಶನಲ್ ವೈಲ್ಡ್ ಲೈಫ್ ರೆಫ್ಯುಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಟನ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ವೈಲ್ಡ್ ಲೈಫ್ ರೆಫ್ಯುಜ್ ಗಳಿಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಲುಪಿತು. ಆಗ ಮೇ ೧೯ ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ತುಂಬಿ ತುಳುಕಿ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯಾನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಮಾಸ್ಪರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನುಳಿದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಯುರೊಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಎನ್ವಿಸ್ಯಾಟ್ ರಾಡಾರ್ ಉಪಗ್ರಹ ಬಳಸಿ ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.ಆಗ ಹರಿದು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಲೂಪ್ ಕರಂಟ್ ರಭಸದ ಅಲೆಗಳ ತರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಹರಿದು ಚೆಲ್ಲಿಹೋಗುವುದನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದರು.ಇದು ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಫ್ಲೊರಿಡಾದವರೆಗೆ ಹರಿದು ನಂತರ U.S.ನ ಪೂರ್ವದ ಕರಾವಳಿಯ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗ ಜೂನ್ ೨೯ ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯಾನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಮಾಸ್ಪರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದಂತೆ ಈ ಸೋರುವಿಕೆಯು ಎಣ್ಣೆ ಪದರು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿ ಯಾವುದೇ ಲೂಪ್ ಕರಂಟ್ ನ ಆತಂಕ ಸೃಷ್ಟಿಸದು,ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಲ ದಂಡೆಯಾಚೆಗಿನ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಗಮನಿಸಿ ಅಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಲೂಪ್ ಕರಂಟ್ ನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಅಳೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಿದರು. ಹೀಗೆ ಕಡಲು ಕಿನಾರೆ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿ ಹತ್ತಿರದ ಕಿನಾರೆಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗಬಹುದೆಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು.ದಿನ ನಿತ್ಯ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯಾನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಮಾಸ್ಪರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ವರದಿ ಒಪ್ಪಿಸಲಾರಂಭಿಸಿತು.

ಆಗ ಮೇ ೧೪,ಅಟೊಮೇಟೆಡ್ ಡಾಟಾ ಇನ್ ಕ್ವೈರಿ ಫಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ಸ್ (ತೈಲ ಸ್ಪೋಟ ಸೋರಿಕೆಯ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಅಂಕಿಅಂಶ) ಮಾದರಿ ಹೇಳುವಂತೆ ಸುಮಾರು ೩೫% ರಷ್ಟು ಸೋರುವಿಕೆಯು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡ ಸೋರಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಷ್ಟೇ ಇದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಯಿತು.ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಂತೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ತುಂಬುತುಳುಕುವಿಕೆಯು 114,000 barrels (18,100 m³)ಸುಮಾರು ೫೦% ದಿಂದ ೬೦% ತೈಲವು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.ಇನ್ನುಳಿದದ್ದು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಪದರ ಮೇಲೆ ಹರಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಶೇಷ ಭಾಗವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ.114,000 barrels (18,100 m³) ಅದೇ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಎಡ್ ಒವರ್ ಟೊನ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತೈಲವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಒಳಗೇ 1 foot (30 cm)ಸೇರಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದಲ್ಲದೇ ದಿ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಈ ಸೋರುವಿಕೆಯನ್ನು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮೊಸ್ಪಿರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್,US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಕೈಟ್ರುತ್ ಮೂಲಕ ದಾಖಲೆ-ಅಂಕಿಅಂಶ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ವರದಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು.

ಈ ಬಾವಿಯ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಜುಲೈ ೧೫ ಮತ್ತು ೩೦ರಂದು ಬಂದ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಗ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪಸರಿಸಿತು. ಕೆಲವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ರೀತಿಯಾದ ವೇಗದ ಹರಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಡಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತೈಲ ಪದರು ಕೂಡ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕ ಅಂಶಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.ಆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹರಡುವಿಕೆಯು (ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಮಟ್ಟದಿಂದಲೇ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ನೈಸರ್ಗಿಕ ತುಳುಕುವಿಕೆಯು ಆಗುವಾಗ ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿನಿಂದ ಸೇವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.)ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿ ಕೂಡ ಈ ತೈಲವನ್ನು ಪಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೋರಿ ಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೀಗೆ ಇದನ್ನು BP ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮುಂದಾದವು. ಸುಮಾರು ೪೦% ರಷ್ಟು ತೈಲವು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ.ಇನ್ನೂ ತಳ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲ ಭಾಗ ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಹಲವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ವರದಿಯ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ವಿವಾದದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಟೆಕ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿಯ ಇನ್ ಸ್ಟಿಟ್ಯುಟ್ ಆಫ್ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಅಂಡ್ ಹ್ಯುಮನ್ ಹೆಲ್ತ್ ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಕೆಂಡಾಲ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ "ನಾನು' ಈ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಖರವಾಗಿದೆಯೇ ಎನ್ನುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ,ಒಂದು ವೇಳೆ ಇದು ಸತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಅದರಲ್ಲಿ ೫೦ ರಿಂದ ೬೦ ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ ಗಳು [1.2 ದಿಂದ 1.4 ದಶಲಕ್ಷ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗಳು] ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದೂ ವಾದಿಸಿದರು." ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಡಲ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ NOAA ವರದಿಯು ಆಗಷ್ಟ್ ೪ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಅಂದಾಜಿನಂತೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣ ಇನ್ನೂ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊರೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಈ NOAA ವರದಿಯು "ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ" ಎಂದೂ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುನ್ವರ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಕೆಮಿಕಲ್ ಒಸಿಯಾನೊಗ್ರಾಫರ್ ಡೇವಿಡ್ ಹೊಲ್ಲೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ ೨೫% ರಷ್ಟು ತೈಲ ಉರಿದು,ಆವಿಯಾಗಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಹೋಗಿದ್ದರೆ ಇನ್ನುಳಿದ ೭೫% ರಷ್ಟು ಇನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸಿಗದ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಒಕ್ಕೂಟದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ನೇರ ಅಳತೆಗಳು ಕೇವಲ 430,000 barrels (18,000,000 US gal)ರಷ್ಟು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅಂದಾಜಿಗೆ ಸೇರಿವೆ.ಇನ್ನುಳಿದದ್ದು ಉರಿದು ಹೋಗಿದ್ದಲ್ಲದೇ ಹರಿದು ಬಾಚಿ ಹೋಗಿದೆ. ಇನ್ನುಳಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯೆಂದರೆ "ಶಿಕ್ಷಣ ಆಧಾರಿತ ವಿಜ್ಞಾನಿಕ ಊಹೆಗಳು" ಎಂದು NOAA ವರದಿ ಬರೆದ ಬಿಲ್ ಲೆಹ್ರ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ."ತೈಲ ಎಷ್ಟು ತುಳುಕಿ,ಹರಿದು ಹೊರಚೆಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತೆಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಇಲ್ಲ." FSU ಸಮುದ್ರವಿಜ್ಞಾನದ ಅಧ್ಯಾಪಕ ಅಯಾನ್ ಮೆಕ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ "ಇದೊಂದು ಸಮತೋಲನವಿಲ್ಲದ ವರದಿ" ಎಂದಿದ್ದಾರೆ.ಇದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ತರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು "ಹಾರಿಹೋಗುವ ನಿಲುಕದ ಊಹೆಗಳು"ಸೇರಿವೆ, ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ A&M ನ ಜಾನ್ ಕೆಲೆರ್ ಅವರು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ ತಮ್ಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಸ್ಥಳವು "೭೫% ರಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಹರಿದು ಹೋಯಿತೆನ್ನುವುದು "ಸರಿಯಲ್ಲ".ಹೀಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ತಳದಿಂದ ಬಂದ ೫೦% ರಿಂದ ೭೫ ರಷ್ಟು ತೈಲವು ಬಾವಿಯಿಂದ ಬಂದರೂ ಅದು "ನೀರಿನಲ್ಲೇ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಇಲ್ಲವೇ ಹರಡಿದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ."ಎಂದರು. ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಅಫ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಆಗಷ್ಟ್ ೧೬ ರಂದು ಅವರ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಕಾರ ೮೦% ರಷ್ಟು BP ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೋದದ್ದು ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. ಜಾರ್ಜಿಯಾ ತಂಡ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಂತೆ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ತೈಲ ಅಲ್ಲಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದದ್ದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.'

ಡಿಸೆಂಬರ್ ೩ ರಲ್ಲಿ BP ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಸರ್ಕಾರವು ಸೋರುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅತ್ಯಧಿಕವೆಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಅದೇ ದಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಆಯೋಗದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಕಾರ BP ನ್ಯಾಯವಾದಿಗಳು ಈ ಸೋರುವಿಕೆಯನ್ನು ೨೦ ರಿಂದ ೫೦ ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅಧಿಕ (ಪ್ರಮಾಣ)ಗಾತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ,ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ದಿ ಅಸೊಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಕಟಿತ ದಾಖಲೆಯನ್ನು BP ಕಂಪನಿಯು NOAA,ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದಿ ಜಸ್ಟೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಗೆ ನೀಡಿದ್ದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು."ಅದು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ "ಅವರು ಅಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕವಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಇದರೆಡೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಊಹೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ದೊಡ್ಡ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಗಳಿಗೂ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದು." ಆದರೆ BP ಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಂದಾಜನ್ನು ಮಾಹಿತಿಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀಡಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಹಕ್ಕುಗಳ ಪಡೆಯಲು ಯತ್ನಿಸಿತು.

ತೈಲದ ಗೋಚರತೆ

ಗಲ್ಫ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸೀಶೋರ್ ನ ಬೀಚ್ ಮೇಲೆ ರಭಸವಾಗಿ ಹರಡುವ ತೈಲವು, ಜೂನ್ ೧ ರಂದು ತನ್ನ ಪ್ರತಾಪ ತೋರಲು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಜೂನ್ ೪ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತೈಲವು ಲೂಸಿಯಾನಾದ 125 miles (201 km) ದ ಮೇಲೆ ಚೆಲ್ಲಿ,ಹರಡಿದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಗೋಚರವಾಯಿತು.ಅದೇ ರೀತಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಅಲಬಾಮಾ ನಿಷಿದ್ದಿತ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆಯೂ ಕಾಣಿಸಿತು.ಅದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪೆನ್ಸಾ ಕೋಲಾ ಬೀಚ್ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸಿತು. ಜೂನ್ ೯ ರಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲದ ಜಿಡ್ಡು ಪೆರಿಡಿಡೊ ಪಾಸ್ (ಕಾಲುವೆ)ಮೂಲಕ ಇಂಟ್ರಾಕೋಸ್ಟಲ್ ವಾಟರ್ ವೇನಲ್ಲಿ (ಅಂತರ ಕರಾವಳಿ ಜಲಮಾರ್ಗ) ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾರಂಭಿಸಿತು.ಈ ಕಾಲುವೆ ಹಾದಿಯು ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೂನ್ ೨೩ ರಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲವು ಪೆನ್ಸಾಕೊಲಾ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಐಲೆಂಡ್ಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸೀಶೋರ್ ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸಿತು.ಆಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಲಬಾಮಾದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈಜಾಡುವುದನ್ನು 33 miles (53 km)ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಜೂನ್ ೨೭ ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಟಾರ್ ನ ಉಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದ ತೈಲ ಭಾಗವು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಗಲ್ಫ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗೆ ತಲುಪಿತು. ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕಪ್ಪು ಉಂಡೆಗಳು ಗ್ರಾಂಡ್ ಐಲ್ ಗೆ ತಲುಪಿದವು;ಆದರೆ ಸುಮಾರು ೮೦೦ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ದರಾಗಿದ್ದರು. ಜುಲೈ ೩ ಮತ್ತು ೪ ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಟಾರ್ ಉಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನುಳಿದ ತೈಲದ ಚರಟಗಳು ಬೊಲಿವರ್ ಬೀಚ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ತಟದಲ್ಲಿ ಬಂದವು.ಆದರೆ ಯಾವುದೋ ಒಂದು ಹಡಗು ಅವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ತಂದಿತೆಂದು ನಂಬಲಾಯಿತಾದರೂ ಆದರೆ ಜುಲೈ ೫ರ ನಂತರ ಇಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ ೫ ರಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಎಳೆಗಳ ತರಹದ ಕುರುಹುಗಳು ಲೂಸಿಯಾನದ ರಿಗೊಲೆಟ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದವು.ಮರುದಿನ ಟಾರ್ ಬಾಲ್ ಗಳು ಲೇಕ ಪೊಂಟ್ ಚಾರ್ಟ್ರೇನ್ ತಟಕ್ಕೆ ಬಂದು ತಲುಪಿದವು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೦ ರಂದು ಹೊಸ ಪ್ರಕಾರದ ತೈಲ ಲೇಪನವೊಂದು 16 miles (26 km)ರಿಂದ ಲೂಸಿಯಾನಾ ಕರಾವಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ಪ್ಲೆಕ್ವೆಮೈನ್ಸ್ ಪಾರಿಶ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ತೆಳು ಪರದೆಯಂತೆ ಕಂಡುಬಂತು. ಲೂಸಿಯಾನಾದ ವನ್ಯಜೀವಿ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ತೈಲ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಕಂಡವು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೩ ರಂದು ಮೈಲುದ್ದದ ಎಣ್ಣೆ ಲೇಪನದ ಭಾಗವು ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಸ್ ನ ಮಧ್ಯದ ವೆಸ್ಟ್ ಬೇ,ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು,ಇದು ವೆನಿಸ್ ಲೂಸಿಯಾನದ ಹತ್ತಿರದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಪಾಸ್ ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸಿತು. ದಿ ಟೈಮ್ಸ್-ಪಿಕ್ಯಾನೆ ನ ಮ್ಯಾಥಿವ್ ಹಿಂಟೊನ್ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನಾ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿ ತೈಲ ಚೆಲ್ಲಿದುದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ನಡೆಸಿದರು.ಸಮುದ್ರ ತಟದಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವರು ಸರ್ಕಾರ,ಫೆಡರಲ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದನ್ನು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವೆಂದು ಹೇಳಿದರು.ಅದಲ್ಲದೇ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವು ಅದೃಶ್ಯವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ಮನಗಂಡರು. ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸದರ್ನ್ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ನೌಕಾ ವಿಜ್ಞಾನದ ಸಹಾಯಕ ಅಧ್ಯಾಪಕ ಕೆವಿನ್ ಈಗರ್ ಮಾಕೊಂಡಾ ಬಾವಿಯ ಹತ್ತಿರದ 140-mile (230 km)ಪರಿಧಿಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗೆತ ಮಾಡಿ ಕೆಲವು ತೈಲದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆ ಕಡಲಕಿನಾರೆ ಬಳಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಈ ತೈಲವು ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಎಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ,ಎಂದು ಈಗರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈಗರ್ ಅವರ ತಂಡವು ಈಗಲೂ ಅದರ "ಬೆರಳಚ್ಚು " ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು BP ಬಾವಿಯಿಂದಲೇ ಬಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ತೈಲದ ವಿಶಾಲದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಧಿಯ ನೋಡಿದರೆ ಇದು "ಬಹುತೇಕ" ಮೆಕೊಂಡೊ ಬಾವಿಯಿಂದ ಬಂದಿರಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡನೆಯ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡವು ಈ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಂಶವು ನೀಲಿ ಏಡಿಗಳ ಲಾರ್ವಾದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಲ್ಲಗಳೆದರು. ಈ ಬಾವಿಯ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇವುಗಳ ಗೋಚರತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು.50 miles (80 km)

ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಪ್ಲಾಕ್ವೆಮೈನ್ ಪಾರಿಶ್ ಕರಾವಳಿ ವಲಯದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪಿ.ಜೆ.ಹಾನ್ ಸುಮಾರು 32,000 US gallons (760 bbl)ಪ್ರಮಾಣದಷ್ಟು ತೈಲವು ಕಳೆದ ಹತ್ತು ದಿನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಹಸಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಬಾರಾತರಾ ಬೇ ನಲ್ಲಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮರಿ ಏಡಿಗಳು,ಚಿಪ್ಪು ಜೀವಿಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಿಗಡಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ತಮ್ಮೊಳಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿವೆ.ಅದಲ್ಲದೇ ಎಣ್ಣೆಯ ಬಹುಭಾಗ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಪದರಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. "ಇನ್ನು ಕೆಲವೆಡೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ,"ಎಂದು ಹಾನ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಏಕೆಂದರೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಕೆಲವರು ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ತಿಳಿಯುವಂತೆ ಈ ತೈಲ ಮಾಯಾಜಾಲದಿಂದ ಕಾಣೆಯಾಯಿತೆನ್ನುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ."

ನೀರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಪದರು

RV ಪೆಲಿಕಾನ್ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಇನ್ ಸ್ಟಿಟ್ಯುಟ್ ಫಾರ್ ಅಂಡರ್ ಸೀ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಯ ಸಂಶೋಧಕರು ಮೇ ೧೫ ರಂದು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೇಕ್ಸಿಕೊ ದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಲೇಪನವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚಿದರು.ಅಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ,10 miles (16 km)ಉದ್ದದ 3 miles (4.8 km)ಮತ್ತು ಅಗಲದ ಸ್ಥೂಲತ್ವ 300 feet (91 m)ಹೊಂದಿದ ತೈಲ ಭಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅತ್ಯಂತ ಟೊಳ್ಳೆನಿಸಿದ ತೈಲ ಲೇಪನದ ಸಮೂಹವೊಂದನ್ನು ಈ ತಂಡ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿತು.ಇದು ಸುಮಾರು 2,300 feet (700 m)ದಪ್ಪವಾಗಿದೆ.ಅತ್ಯಂತ ಆಳದ ತೈಲವು ಕಡಲತಟದ ಮೇಲೆ ದೊರೆಯಿತು.4,593 feet (1,400 m) ಇನ್ನುಳಿದ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸಂಶೋಧಕರು ಈ ತೈಲವು ಬಹುಪದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಫ್ಲೊರಿಡಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮೇ ೨೭ ರಂದು ಎರಡನೆಯ ತೈಲ ಪದರ ನ್ನು 22 miles (35 km)ಸೋರುವ ಬಾವಿಯಿಂದ 22 miles (35 km)ಹಿಡಿದು ಮೊಬೈಲ್ ಬೇ,ಅಲಬಾಮಾ ದೆಡೆಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗಿ ಮಾಯವಾಗಿ ಅದು ಕಾಣದಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಪದರುಗಳ ಬಾವಿ ಬಾಯಿಯ ಕೆಮಿಕಲ್ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ದಿ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯನ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಪಿರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ (NOAA)ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು.ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ದ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡವು ಮೇ ೨೨-೨೮ ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವೆದರ್ ಬರ್ಡ್ II ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕೈಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಪಡೆದ ಮಾದರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಪದರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು,ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಶಲಕ್ಷದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ೦.೫ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥೂಲತ್ವ ಇತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪದರಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ BP ಬಾವಿಯಿಂದ ಬಂದ ತೈಲ ಇದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು NOAA ಹೇಳಿತು.ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಯ ತೈಲಪದರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಎಲ್ಲಿಯದೆಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ ೨೮ ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಪದರುಗಳನ್ನು 22 miles (35 km)ಗಮನಿಸಿದಾಗ ಅವು ನೇರವಾಗಿ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಬಾವಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದೆಂದು ಸಾಕ್ಷಿ ತೋರಿಸಿದರು. ಅವರ ವರದಿ ಹೇಳುವಂತೆ ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಶಿಥಿಲಗೊಳ್ಳುವುದೆಂದು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಸುದೀರ್ಘ ಕಾಲದ ವರೆಗೆ ಆಳದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಲ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜುಲೈ ೨೩ ರಲ್ಲಿ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು NOAAಜೊತೆಯೂಗಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಧ್ಯಯನ ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಉಪಸಮುದ್ರದ ತೈಲಪದರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರ ನೀಡಿ ಇದು ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಬಾವಿಯಿಂದ ಬಂದಿದ್ದೆಂದು ಹೇಳಿದರು. NOAA ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸಿಟೊನ್ ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿಯವರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಆಳದ ನೀರಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪದರು ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಉತ್ತರದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಗೆ ಸೇರಿದ್ದೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರೊಳಗಿನ ಆಮ್ಲ್ಸಜನಕದ ಪರಿಣಾಮವು ಒಂದು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ (ಕೆಲತಿಂಗಳಕಾಲ) ಇದರಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಇದು (ವರ್ಷಗಳ)ದ ಅವಧಿಗೂ ವಿಸ್ತರಣೆಯೂಗುತ್ತದೆ.

ಡೇವಿಡ್ ವೆಲೆಂಟೈನಾ ಆಫ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೊರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಬಾರ್ಬರಾ ನಂಬುವಂತೆ ಈ ತೈಲ ಪದರುಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಪಗಳು ಸಮುದ್ರ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವು ಸಾವಯವ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕರಗಿಹೋಗಿವೆ.ಆದರೆ ಈ LBNL ಸಂಶೋಧಕರು ಸಾವಯವವಾಗಿ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಕರಗಿ ಹೋಗುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಈ ತೈಲ ಪದರುಗಳು ಕರಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ.

ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಆರಂಭಿಕವಾಗಿ ನೀರಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ತೈಲದ ಪದರುಗಳು BP ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ತೈಲವು ಕೊಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದರೆ NOAA ದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೇನೆ ಲುಬ್ಚೀಂಕೊ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರಲ್ಲದೇ ಈ ವರದಿಗಳು "ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸುವಂತಿದ್ದು,ಅಪಕ್ವ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ." ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಗಳು ಹೇಳುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರವು ತಮ್ಮೆಲ್ಲಾ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ,ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. "ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ NOAA ಬಹುಶಃ ಇದನ್ನು ಕಂಡು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವೆಂದು ಖುಷಿಪಡಬಹುದಾಗಿದೆ."ಎಂದು USM ನಲ್ಲಿರುವ ಸಮುದ್ರವಿಜ್ಞಾನದ ತಜ್ಞ ವೆರ್ನೊನ್ ಅಸ್ಪೆರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಆದರೆ ಈ NOAA ನಮ್ಮ ಹೆಸರು ಹಾಳುಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿದೆ. ಅದೊಂದು ನಮಗೆ ಆಘಾತವಾಗಿದೆ." ಲುಬೆಚೆಂಕೊ ಅವರು ಅಸ್ಪೆರ್ ಅವರ ಈ ರೀತಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ."ನಾವು ಏನನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ,ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ಹಬ್ಬಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ತಮಗೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಾಗ ಯಾರೇ ಆದರೂ ಅದನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು."ಎಂದರು. ಅದರ ಬದಲಾಗಿ ಈ ತೈಲ ಗುರುತುಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಈ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ನಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದ್ದೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಾಮರ್ಶಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ ೮ರಲ್ಲಿ NOAA ಬಿಡುಗಡೆ ಮೂಡಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪದರು ಮೂತ್ರ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ, ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಆದರೆ ಇನ್ನೆರಡರ ಮೂದರಿಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಜೂನ್ ೨೩ ರಲ್ಲಿ NOAA ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಇದರಲ್ಲಿ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ತೈಲ ಪದರುಗಳು ಗಲ್ಫ್ ನಲ್ಲಿವೆ. ಅಲ್ಲದೇ ಅವು BPಯ ಬಾವಿಯಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿತು."ಮುಂಜಾಗ್ರತಾ ತೂಕದ ಸಾಕ್ಷ್ಯ"ವನ್ನಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ:"ಈ ಸ್ಥೂಲ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ಈ ನಾಲ್ಕು ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣ ನಿಗಾವಹಿಸಿ ಕಾಳಜಿಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಇದರ ಮೇಲಿಂದ DWH-MC೨೫೨ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲದ ಅಸ್ತಿತ್ವ ಈ ಉಪಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ,ಇದು ಬಾವಿ ಇರುವ ನಿವೇಶನದ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲದ ಗುರುತುಗಳು ದೊರಕಿವೆ.ಆದರೆ ಈ ತೈಲವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು ಅದಲ್ಲದೇ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಪದರಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲ ಇರುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಧಲಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಒಳಗೊಂಡ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಯ "ಬೆರಳಚ್ಚು ಗುರುತುಗಳನ್ನು" ಮೂಲ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ,ಹೀಗೆ ಇದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಕಾಣಲಾಗುತ್ತದೆ."

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೦೧೦ ನಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಪ್ರಕಾರ ಸುಮಾರು ೩೫ ಕಿಲೊಮೀಟರ್ ಗಳ ವರೆಗೆ ಹರಡಿದ್ದಲ್ಲದೇ ೧೧೦೦ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲದ ಪದರುಗಳ ಗರಿಗಳಂತಹ ಆಕಾರ ದೊರೆತಿವೆ. ಈ ತೈಲದ ಪದರು ಹಲವು ದಿನಗಳ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕರಗದೇ ಹಲವು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಹಾಗೆಯೇ ಇತ್ತು.

ನೀರಿನ ತಳದಲ್ಲಿನ ತೈಲ

ಆಗಷ್ಟನಲ್ಲಿ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲ ತೈಲ ಕಣಗಳ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲೆ ಚದುರಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಹುಡುಕಿದ ಸಂಶೋಧನೆ ಪ್ರಕಾರ ಈ ತೈಲ ಕೇವಲ ತುಂತುರಾಗಿ 'ಒಸರುವುದಲ್ಲದೇ' ಕೆಲ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಹಿಮಗಾಳಿಯಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.' USF ನ ಡೇವಿಡ್ ಹೊಲ್ಲಂಡರ್ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಸರ್ಕಾರದ ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿಯು ಅದರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೈಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳು ಸೂಕ್ತ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.ಯಾಕೆಂದರೆ ಈ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ತಟಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದೆ,ಎಷ್ಟು ಆವಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವು ಈ ತಳದ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನೀಡಲಾರದು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೦ ರಂದು ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಮರೈನ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಒಂದು ಸಂಶೋಧನಾ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅಧ್ಯಾಪಕ ಸಾಮಂತಾ ಜೊಯೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲ ಕುರಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಲೆ ಹಾಕಿದರು.ಅಲ್ಲಿ ಹರಿದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಆವಿಯಾಗದೇ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಗದಿ ಸಾಧ್ಯವಾದುದಲ್ಲ ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಪದರಿನ ಗರಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ಕೆಲವೆಡೆ ಕೆಳಗೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಇಂಚ್ ಗಳಷ್ಟಿನ ದಪ್ಪದ ತೈಲ ಪದರು ಹರಡಿದೆ,ಅದರ ಮೇಲ್ಪದರಲ್ಲಿ ಸತ್ತ ಚಿಪ್ಪುಜೀವಿಗಳ ಮತ್ತು ಇನ್ನುಳಿದ ಜೀವವರ್ಗದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಕುರುಹು ದೊರೆಯುತ್ತದೆ. ಅವರ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಜೀವಿ ವರ್ಗದ ಕೆಲವು ಇದನ್ನು ತಮ್ಮಲ್ಲಿ ನಿಸರ್ಗದತ್ತವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲಿದ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೆಳಗಡೆ ಮುಳುಗಿ ಅಲ್ಲಿನ ಪಳೆಯುಳಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರಬಹುದು.ಅದಲ್ಲದೇ ಅಲ್ಲಿನ ಜೀವಿಗಳ ಮೇಲೆ ಈ ಹರಡುವಿಕೆಯಾಗಿರಲೂ ಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. "ನಾವು ಸೂಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ [ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ]ತೈಲ ಬೆರಳಚ್ಚು ಪಡೆದು ಅದನ್ನು "ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಗೆ ಸಂಭಂಧಿಸಿದ್ದು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು,"ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಆದರೆ ಈ ತೈಲವು ನೀರಿನಾಳದ ಬಗ್ಗಡದ ಕೊಳಚೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಇದನ್ನು ಸೋರಿ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದ್ದೆಂದು ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು.ಯಾಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲೆಡೆಗೂ ಪಸರಿಸಿರುವುದೂ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ."

ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ-ಉಸ್ತುವಾರಿ

ವನ್ಯಜೀವಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಈ BP ಸಂಸ್ಥೆಯು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಅದರ ಎಲ್ಲೆವರಿಗಿನ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಅಂಕಿಅಂಶ ನೀಡಿಲ್ಲವೆಂದೇ ದೂರಿವೆ.ಯಾವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮುತುವರ್ಜಿಯಿಂದ ಗಮನಿಸಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಪಾತ್ರ ಏನೆಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯುವಂತೆ ಈ ಗುಂಪುಗಳು ಆಗ್ರಹಿಸಿವೆ. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸನ ಸಮಿತಿ ನೀಡಿದ ಸಾಕ್ಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಶನಲ್ ವ್ಜೈಲ್ಡ್ ಲೈಫ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲಾರಿ ಶೆವೆಗರ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ಈ BP ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮರೆತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಅದರಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪರಿಮಾಣ ಹಾಗು ಉಕ್ಕಿ ಚೆಲ್ಲಿದ ಬಗೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಈ BP ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲದ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ. ಮೇ ೧೯ ರಂದು BP ಒಂದು ನೇರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಿಲ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಎಂಬ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾಧ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ನಾಶವಾಗಿದ್ದು,ಅದು ಎಲ್ಲೆಡೆಯೂ ತನ್ನ ಬಾಹು ಚಾಚಿ ಹೇಗೆ ಪರಿಸರ ಹಾಳು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತೀಕ್ಷ್ಣ ವಿಚಾರ ಬಂದಾಗ ಅದು ಈ ರೀತಿಯಾದ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿದೆ,ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿತ್ಯ ಇದರ ವ್ಯರ್ಥ ಸೋರಿಕೆ ತೋರಿಸಲು ಅದು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಮೇ ೨೦ ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಟರಿಯರ್ ನ ಕೆನ್ ಸಲಜಾರ್ ಹೇಳಿದಂತೆ U.S. ಸರ್ಕಾರವು ಗಲ್ಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎನ್ವೈರ್ನ್ ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಯ ಆಡಳಿತಗಾರರಾಗಿರುವ ಲಿಸಾ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಆಫ್ ಹೋಮ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಯ ಜಾನೆಟ್ ನಪೊಲಿಟಾನೊ ಅವರು ಯಾವ ರೀತಿಯಾದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅದನ್ನು ರಾಸಾಯನಿಕ ರೂಪವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಯಾವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಈ ಕೊಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಕೇಳಿದರು.

ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪೋಲಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ವರದಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲು ಕೂಡಾ ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೋಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರು ಕೂಡಾ ಅದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡದಿರುವಂತೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.ಇದರಿಂದ ಎಷ್ಟು ಅನಾಹುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿಯ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂತಹ ದೂರುಗಳನ್ನು BP ಕಂಪನಿಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು,ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾನೂನು ಅನುಷ್ಠಾನ ಮಾಡುವವರು,USCG ಮತ್ತು ಇನ್ನುಳಿದ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿರುದ್ದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳೂ ಕೂಡಾ ಈ BP ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ದರಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ BP ಯು ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಯಾವ ರೀತಿ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬೇಕೆಂಬುದು ನಮಗೆ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದು ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಜೂನ್ ೩೦ ರಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲೂ ಯಾವುದೇ ದೋಣಿಗಳು ಅಡ್ಡಾಡದಂತೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು.ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ-ಹೋಗುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅದು ಗಮನಿಸಲಾರಂಭಿಸಿತು.ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅಥವಾ ತೈಲ ಹರಡಿದ ಪ್ರಮಾಣ "ತಿಳಿಸಲು ಕೂಡಾ ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅದು ತಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು."ಟೆಂಪ್ಲೇಟು:M to ft ಪತ್ರಿಕಾ ಗೋಷ್ಟಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆಡ್ಮಿರಲ್ ಥಾಡ್ ಅಲ್ಲೆನ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಹೊಸ ಕಾನೂನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆCNN ನ ೩೬೦, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆತಿಥೇಯನಾಗಿದ್ದ ಆಂಡ್ರೆಸನ್ ಕೂಪರ್ ಈ ಕಾವಲು ಕಾಯುವ ನಿಯಮವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ

ಚೆಲ್ಲಿದ ತೈಲ ಹರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು

Main article: Efforts to stem the Deepwater Horizon oil spill

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: Offshore oil spill prevention

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು

ಆಯಿಲ್ ಅಕಂತೇನ್ ಮೆಂಟ್ ಡೋಮ್ ಅಂಡರ್ ಕನ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಇನ್ ಪೊರ್ಟ್ ಫೊರ್ಚಾನ್, ಲೂಸಿಯಾನಾ, ಆಟ್ ವೈಲ್ಡ್ ವೆಲ್ ಕಂಟ್ರೊಲ್ ಆನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 26

ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ನೀರಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಒಯ್ದು ಇದರ ಬಾವಿಯ ಬಾಯಿಗೆ ಬಿರುಡೆ ಹಾಕಲು ಹೋಗಲಾಯಿತು.ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರೆವೆಂಟರ್ ವಾಲ್ವ್ಸ್ ನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ.ಇದು ತೈಲ ಬಾವಿಯ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ಈ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಲಾಯಿತು,ಆದರೆ ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 125-tonne (276,000 lb)ತೈಲ ಧಾರಕ ಗುಮ್ಮಟದಂತಹದನ್ನು ಅದರ ಬಾಯಿಗೆ ಇಡುವುದು.(ಈ ಸೂತ್ರವು ನೀರಿನ ಆಳದಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ)ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೋರಿಕೆ ತಡೆಯಲು ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಹಾಕಿ ಪೋಲಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯು ತಂಪು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಜಲಜನಕದ ಮಿಥೇನ್ ಹೈಡ್ರೇಟ್ ಕಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಗುಮ್ಮಟದಂತಹ ದ್ವಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಅದರ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರ ಆಗುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ (ರಂಧ್ರ ಕೊರೆದು)ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ನಿಲುಗಡೆಯ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಹಾಕುವುದರಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಈ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ("ಟಾಪ್ ಕಿಲ್") ಮಾಡುವ ಕ್ರಮ ಕೂಡಾ ವಿಫಲಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಿಡಿದು ಹೋದ ಪಂಪ್ ಗೆ ಎತ್ತರದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಳವಡಿಸುವುದು ಎಂಬ ಸರಳವಾಗಿರುವ ಒಂದು ಪರಿಹಾರ ಹುಡುಕುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಡೆದ ಟ್ಯೂಬ್ ನಿಂದ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಹರಿದು ಹೋಗುವ ತೈಲವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಒಳಸೇರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.ಇದನ್ನು ಭದ್ರಗೊಳಿಸಲು ವಾಶರ್ ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹೀಗೆ ಹರಿದು ಪೋಲಾಗುವ ಅನಿಲವನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಗಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ,ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಶಿಪ್ ಡಿಸ್ಕವರ್ ಎಂಟರ್ ಪ್ರೈಜಿಸ್ ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿತ ತೈಲವನ್ನು ಒಂದೆಡೆ ಹಿಡಿದಿಡಬಹುದಾಗಿದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿದ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ತೆಗೆಯುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಹೊರಗೆ ತೆಗೆಯಬಹುದಾಗಿದೆ.924,000 US gallons (22,000 barrels) ಜೂನ್ ೩ ರ ನಂತರ BP ಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನೇರ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ತೆಗೆಯಿತು.ಹೀಗೆ ಆ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಒಂದು ಬಿರಡೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸುತ್ತಲಿನ ಜಾಗೆಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ BP ಕಂಪನಿಯ ಸಿಇಒ ಟೊನಿ ಹೆವರ್ಡ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಒದಗಿಸಿತು ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ."ಬಹುತೇಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ"ವನ್ನು ಇದರಿಂದ ಉಳಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅದರೆ FRTG ಸದಸ್ಯರಾದ ಇರಾ ಲೆಫೆರ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಅಧಿಕ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವು ಹಿಡಿತ ಜಾರಿ ಕೈಮೀರಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ,ಬಿರಡೆಯ ಧಾರಕ ವಿಧಾನವು ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಇದು ಸಫಲವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ.

ದಿ Q4000 ಅಂಡ್ ದಿ ಡಿಸ್ಕವರರ್ ಎಂಟರ್ ಪ್ರೈಜ್ ಡುರಿಂಗ್ ದಿ ಫೇಲ್ಡ್ ಟಾಪ್ ಕಿಲ್ ಪ್ರೊಸಿಜರ್

ಜೂನ್ ೧೬ ರಂದು ಎರಡನೆಯ ಧಾರಕ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ತಡೆಯುವ ಬಾಯಿಗೇ ನೇರವಾಗಿ ಅಂದರೆ ಈ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರೆವೆಂಟರ್ ನ್ನು ಕೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.ಇದು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು Q೪೦೦೦ ನ ಸೇವಾ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ನಂತರ ಇದನ್ನು ನಿರಾಳ ಜಾಗೆಯಲ್ಲಿ ದಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಡ್ರಿಲ್ ಶಿಪ್ ಡಿಸ್ಕವರರ್ ಕ್ಲಿಯರ್ ಲೀಡರ್ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಉತ್ಪನ್ನ,ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಗಣೆ (FPSO)ದೋಣಿ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಪ್ರೊಡ್ಯುಸರ್ ೧ ನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹಿಡಿದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಎವಿ ನುಟೆಸನ್ ಮತ್ತು ಜೌನೆಟಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಗಳ ಮೂಲಕ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಗೂ 750,000 barrels (32,000,000 US gallons; 119,000 cubic metres)ರಷ್ಟು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ, FPSO ಸೆಲ್ಲಿಯನ್ , ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡುವ ತೊಯಿಸಾ ಪಿಸೆಸ್ ಈ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಲೊಚ್ ರಾನೊಚ್ ಶಟಲ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಗಳ ಮೂಲಕ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಜುಲೈ ೫ ರಲ್ಲಿ BP ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಒಂದು ದಿನದ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ೨೫,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗಳಷ್ಟು ತೈಲ ಮತ್ತು 57.1 million cubic feet (1.62×10^⁶ m³)ರಷ್ಟು ಅನಿಲವನ್ನು ಅದು ಉಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಈ ಸೋರಿಕೆಯ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹವು ಒಟ್ಟು ೬೬೦,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗಳಷ್ಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರೀ ಅಂದಾಜುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಬಿರಡೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ತೈಲ ಉಳಿಕೆಯ ಸೂತ್ರಗಳು ಒಟ್ಟು ಸೋರಿಹೋಗುವ ತೈಲದ ಅರ್ಧದಷ್ಟನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಮುದ್ರ ತಳಮಟ್ಟದಿಂದ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಯಿತು.

ಜುಲೈ ೧೦ ರಂದು ಈ ಧಾರಕ ಬಿರಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದು ಹೊಸದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೆಂಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ೩ ರಾಮ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ("ಟಾಪ್ ಹ್ಯಾಟ್ ನಂಬರ್ ೧೦") ಎಂಬ ನವೀಕೃತವಾದುದನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ ೧೫ ರಂದು BP ಇದರ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಾವಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು.ಆಲಿಕೆ ಆಕಾರದ ಕೊಳವೆ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹಡಗಿನೆಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿತು.ಬಾವಿಯ ಮುಚ್ಚಳವು ಅದರ ಒತ್ತಡ ತಡೆಯುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಒಳತೋಟಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿತು. ಅದೇ ದಿನ BP ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರೆವೆಂಟರ್ ವಾಲ್ವಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದ ಬಿರಡೆ ಮೇಲೆ ಕೂರಿಸಿ ಪೋಲಾಗಿ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತೆಂದು ಅದು ಹೇಳಿತು.

ಸ್ಪೋಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯ ಉಪಯೋಗದ ಪರಿಗಣನೆ

ಮೇ ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ,ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಸ್ಟೆವೆನ್ ಚು ಅವರು ಕೆಲವು ಪರಮಾಣು ಭೌತವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ತಂಡವೊಂದನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.ಅದರಲ್ಲಿ ಜಲಜನಕ ಬಾಂಬ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ರಿಚರ್ಡ್ ಗ್ಫಾರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಡಿಯಾ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರೀಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಟೊಮ್ ಹಂಟರ್ ಮೊದಲಾದವರಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಮೇ ೨೪ ರಂದು BP ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಸೋರಿಕೆಯ ಬಾವಿಯನ್ನು ಬಂದ್ ಮಾಡಲು ಈ ಸ್ಪೋಟಕಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ "ನಾವು ಇನ್ನುಳಿದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನೂ ನೆಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ."ಇದರಿಂದ ಅದು ಕೃತಕ ಸ್ಪೋಟಕಗಳನ್ನು ಅದು ನಿರಾಕರಿಸಿತು.

ಶಾಶ್ವತ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ

ಟ್ರಾನ್ಸಒಸಿಯನ್ ನ ಡೆವಲ್ಪ್ ಮೆಂಟ್ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ III ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇ ೨ ರಂದು ಅದನ್ನು 13,978 feet (4,260 m) ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದ 18,000 feet (5,500 m)ದಷ್ಟನ್ನು ಜೂನ್ ೧೪ ರಂದು ಮೊದಲ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ತಂದಿತು.13,978 feet (4,260 m)18,000 feet (5,500 m) GSF ಡೆವಲ್ಪ್ ಮೆಂಟ್ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ II ತನ್ನ ತೋಡುವಿಕೆಯ ಎರಡನೆಯ ಪರಿಹಾರ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಮೇ ೧೬ ರಂದು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಈ 8,576 feet (2,614 m) ಸ್ಥಳದ ಭಾಗದ ಹೊರಗೆ 18,000 feet (5,500 m) ಇದೇ ತೆರನಾದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಜೂನ್ ೧೪ ರಂದೇ ಸುರು ಮಾಡಿತು.ಆದರೆ BP ಯ ಎಂಜನೀಯರ್ ಗಳು ಎರಡನೆಯ ಪರಿಹಾರದ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು.ಯಾಕೆಂದರೆ ಈ ಬಾವಿಯ ಬ್ಲೌಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಬಿರಡೆಯನ್ನು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಈ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮದಡಿ ಕಾರ್ಯ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ ಅದರ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ $೧೦೦ ದಶಲಕ್ಷವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆ ಕಾಮಗಾರಿಯು ೧೫:೦೦ CDT ಆಗಷ್ಟ್ ೩ ರಂದು ಮೊದಲ ತೈಲ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅಗೆತದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿ ಅದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಂದಾಜು ಎರಡು ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್/ಮಿನ್ಯುಟ್ಸ್ ದರದಲ್ಲಿ ಬಾವಿ-ಮೂಲದಿಂದ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಇದರ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ನಂತರ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಸದ್ಯ "ಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ"ಉಂಟಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ೦೯:೧೫ CDT ಆಗಷ್ಟ್ ೪, ರಂದು ಆಡ್ಮಿನ್. ಅಲ್ಲೆನ್ ಅವರು ಸಮ್ಮತಿಯಿತ್ತರು. BP ಆಗ ಸಿಮೆಂಟ್ ನಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.ಸೋರುವಿಕೆಯ ಈ ವಾಹಿನಿಯನ್ನೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಂದ್ ಮಾಡಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಆಗಷ್ಟ್ ೪, ರಂದು ಅಲ್ಲೆನ್ ಹೇಳಿರುವಂತೆ ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಿಲ್ ಕೂಡಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಎರಡು ವಾರದ ನಂತರ ಅಲ್ಲೆನ್ ಹೇಳಿದ್ದರೂ ಸಹ ಇಡೀ ಬಾವಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ವ ಮಾದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬಾಟಮ್ ಕಿಲ್ ಕೂಡಾ ಕಾರ್ಯಪ್ರವೃತ್ತವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ಆದರೆ ಈ ಬಾವಿಯ ಪರಿಹಾರ ಕಾಮಗಾರಿ ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಈ ಬಾವಿಯ ಸೋರುವಿಕೆಯ ಮುಚ್ಚಲು ಸಿದ್ದತೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು,BP ಕಂಪನಿ ಇದನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತೆ ಒತ್ತಡ ಅಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ,ಎಂದು ಅನುಮಾನಪಟ್ಟಿತ್ತು ಆಗಷ್ಟ್ ೧೯ ರಂದು ಅಲೆನ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಕೆಲವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಬಂಡೆ ಪದರುಗಳ ರಚನೆ ಕೂಡ ತೈಲ ಸೋರುವಿಕೆಗೆ ತಡೆ ಒಡ್ಡಬಹುದು.ಆದರೆ ಈ ತಡೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗದೆಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ U.S.ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳುವಂತೆ ವಿಫಲವಾದ ಈ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದರೆ ಬದಲಿಸುವಂತೆ ಸಲಹೆ ಮಾಡಿತು.ಬಾವಿಯ ಒಳತೋಟಿಯು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ತಕ್ಕ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವಂತೆ ಹೇಳಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೩,ಅಂದರೆ ೧:೨೦ ಅಪರಾಹ್ನ CDT ೩೦೦ ಟೊನ್ ಜೊತೆ ವಿಫಲವಾದ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ್ನು ಬಾವಿಯಿಂದ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು.ಹೀಗೆ ಅದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆ ದಿನ ಬದಲಿ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಬ್ಲೌಟ್ ನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಕೂರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೪,ಸಾಯಂಕಾಲ ೬:೫೪ ಕ್ಕೆ CDT ವಿಫಲವಾದ ಬ್ಲೌಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು.ಅಲ್ಲದೇ ರಾತ್ರಿ ೯:೧೬ CDT ವಿಶೇಷ ದೋಣಿ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ Q೪೦೦೦ ಧಾರಕವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಷ್ಟಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗೆ ಈ ವಿಫಲಗೊಂಡ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ್ನು ಲೂಸಿಯಾನದಲ್ಲಿನ NASA ಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಯ್ಯಲಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಲ್ಲೆನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ಈ ಕೆಳಭಾಗದ ಮುಚ್ಚಳದ ಕಾರ್ಯ ಕೂಡಲೇ ಆರಂಭಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.ಯಾಕೆಂದರೆ "ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್"ಅಂದರೆ ಅದರ ಬಿರಡೆ ಮೂಲಕ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ BP ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಮುಕ್ತಗೊಳ್ಳುವ ಬಾವಿಯು ಸುಮಾರು 50 feet (15 m)ರಷ್ಟು ಈ ಪರಸ್ಪರ ವಲಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ದೂರವಿದೆ.ಕೆಳಗೆ ಆಳ ತೋಡಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೆ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೬ ರಂದು ಈ ಪರಿಹಾರ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಬಾವಿಯು ಅದರ ಗುರಿ ತಲುಪಿತು.ಈ ಬಾವಿಯ ತೆರೆದ ಬಾಯಿ ಮುಚ್ಚಲು ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಸಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೯,೨೦೧೦ ನಲ್ಲಿ BP ಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಕೊಂಡೊ ಬಾವಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿತು.ಈ ಸೋರಿಕೆಯ ಐದುತಿಂಗಳ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦ ರಂದಾದ ಸ್ಪೋಟವನ್ನು ಅದರ ಅವಧಿ ಎನ್ನಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರಿಲೀಫ್ ವೆಲ್ ನ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರಿಕ ಸಂಭಂಧಗಳನ್ನು ಬ್ಲೌನ್ ಔಟ್ (ಸ್ಪೋಟಿತ)ಬಾವಿಯಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೬ ರಂದು ಅಗೆತ ಮಾಡಿ ಸರಿ ಮಾಡಲು ಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು.ಹೀಗೆ ಕೆಲಸಗಾರರು ಅದರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಂದಾಗುವಂತೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೬ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಿವೃತ್ತ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆಡ್ಮಿ.ಥಾದ್ ಅಲ್ಲೆನ್ ಹೇಳುವಂತೆ BP ಯ ಬಾವಿಯನ್ನು "ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ"ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು,ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲೆನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ಈ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಗ್ ನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು.ಇದನ್ನು ೫:೫೪ CDT ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು."ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ಈ ನಿಯಮಿತ ಕ್ರಮಗಳು ಫಲ ನೀಡುವಲ್ಲದೇ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಈ ಮಾಕೊಂಡೊ ಬಾವಿಯಿಂದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಗೆ ಅಂಥ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದು" ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು.

ಕರಾವಳಿ ವಲಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು

United States Environmental Services workers prepare oil containment booms for deployment

ಈ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಹರಡಿದ್ದ ಈ ತೈಲವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ಸೂತ್ರಗಳಿವೆ.ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಭಾಗದಿಂದ ಕೊಂಚ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೀಗೆ ಅದನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರೂ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಹೊರ ತರಲಾಯಿತು. ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಬಹುತೇಕ ತೈಲವನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಮೂಲಕ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಅಗೆತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಟಾರ್ ಕಣಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು.ಇದರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಪಾಲ್ಟ್ ಅಂದರೆ ಡಾಂಬರ್ ನಂತಹ ತಿರುಳು ಕಾಣಿಸಿತು, ಫೆಡೆರಲ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಹೆಜಾರ್ಡ್ ಆಳತೆಗಾರ ಎಡ್ ಒವರ್ಟೆನ್ ಅವರ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ವಿಧಾನವು ಇಂತಹ ತೈಲದ ಬಾವಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಹಿಡಿದಿಡುತ್ತದೆ ಒಮ್ಮೆ ಇದು ಪರಿವರ್ತಿತವಾದರೆ ಅದು ಸಹಜವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಕೂಡಲೇ ಇದು ನಶಿಸಿ ಹೋಗದು.ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣುಗಳಿಂದ ಕೂಡ ಅಷ್ಟು ಸಲೀಸಾಗಿ ಅದು ಉಪಭೋಗಿಸಲಾಗದು.ಅಲ್ಲದೇ ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸುಟ್ಟೂ ಹೋಗಲಾರದು. "ಇಂತಹ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಲೀಸಾಗಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ,"ಎಂದು ಒವರ್ ಟೊನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಮೇ ೬,ರಿಂದ BP ಯು ದಿನನಿತ್ಯ ತನ್ನ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ ನಲ್ಲಿ ದಿನನಿತ್ಯದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾ ಹೊರಟಿತು. ಈ ಯತ್ನಗಳು BP ಯ ಮೂಲಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೮ ರಿಂದ ಡೌಗ್ ಸಟ್ಲರ್ಸ್ ನಿಂದ ಚಾಲನೆಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಸಂಚಾಲನಾ ಅಧಿಕಾರಿಯು US ಮಿಲಿಟರಿ ನೆರವು ಇದರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದ್ದಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಇದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅದರ ಅಳತೆಗೋಲು ಪ್ರಮಾಣ ಕೂಡ ಅಧಿಕವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ BP ಯು ದೂರದಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ತಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತು.ಸುಮಾರು ೭೦೦ ಕೆಲಸಗಾರರು,ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ೩೨ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೯ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ೬೯ ದೋಣಿಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ದೋಣಿಗಳು,ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್ ಗಳು,ಜಗ್ಗುದೋಣಿಗಳು,ಸರಕಿನ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಪಸ್ಸು ಪಡೆವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಇದರ ಸ್ವಚ್ಛತಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ ೪ ರಂದು US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದಂತೆ ೧೭೦ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ೭೫೦೦ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನೊಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು ೨,೦೦೦ ಸ್ವಯಂ ಸೇವಕರು ಈ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಮೇ ೨೬ ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ೧೨೫ ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ದೇಶದ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಳು ಸಹ ಈ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದವು,ಅದರೆ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಆರೋಗ್ಯ ತೊಂದರೆ ಕಾಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹವರನ್ನು ತಟಕ್ಕೆ ವಾಪಸು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಮೇ ೩೧ ರಂದು BP ಯು ಈ ಸ್ವಚ್ಛತಾ ಕಾರ್ಯದ ಬಗೆಗೆ ವಿವಿಧ ನಿಟ್ಟಿನಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು,ಆಗ ಸುಮಾರು ೯೨,೦೦೦ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಜೂನ್ ಹೊತ್ತಿಗೆ ದೊರೆತವು.ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ೩೨೦ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಭರವಸೆ ಮೂಡಿಸುವಂತಹವಾಗಿದ್ದವು.

ಧಾರಕ,ನಿಯಂತ್ರಕ

ಆನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಟೇನ್ ಮೆಂಟ್ ಬೂಮ್ ಡಿಪ್ಲಾಯ್ಡ್ ಬೈ U.S. ನೇವಿ ಸರೌಂಡ್ಸ್ ನಿವ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ಲೂಸಿಯಾನಾ.

ಇದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹಲವು ಮೈಲಿಗಳ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಧಾರಕಗಳ ಮೊಳಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು.ಇದರ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ತೈಲದಸೋರುವಿಕೆ ತಡೆಯುವುದು ಇಲ್ಲವೇ ಬುಗ್ಗೆಯಿಂದ ಏಳುವುದನ್ನು ಬಂದ್ ಮಾಡುವುದು, ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು.ಅದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಗೋಡೆ,ಪೊದೆ,ಪಳೆಯುಳಿಕೆಗಳು/ಏಡಿ/ಚಿಪ್ಪು ಸಿಂಪಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪೋಲನ್ನು ತಡೆಯುವುದೇ ಆಗಿದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾತಿಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದೇ ಆಗಿದೆ. ಈ ಅನುರಣದ ಮೊಳಗುವಿಗಳು 18–48 inches (0.46–1.22 m) ರಷ್ಟು ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.ಇದರ ಅನುರಣವು ಶಾಂತವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ರಭಸವಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ಇ 100,000 feet (30 km)ಗಳ ಧಾರಕ ಮೊಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಡೆಲ್ಟಾ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮರುದಿನವೇ ಇದು ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿ 180,000 feet (55 km)ರಷ್ಟಾಯಿತು.ಇನ್ನಷ್ಟು 300,000 feet (91 km)ರಕ್ಷಣಾ ಕೋಟೆಗಳ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು.

ಆದರೆ ಈ ಮೊಳಗುವಿಕೆಯ ಸಾಧನಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾರವು ಎಂದು US ನ ಕಾನೂನು ನಿರ್ಮಾತೃಗಳು ಹಾಗು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.ಈ ತೈಲ ವಲಯದ ಅನುರಣನ ಹುಡುಕುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಾವು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.ಯಾಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಮೊಳಗುವ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಇಡದ ಕಾರಣ ಅಲ್ಲದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಇದರ ಚಾಲಕರು ಈ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅವರು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಪ್ಲಕ್ವೆ ಮೈನ್ಸ್ ಪಾರಿಶ್ ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿಲ್ಲಿ ನುಂಗೆಸ್ಸರ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ "ಈ ಯೋಜನೆಯು ತಟದ ಮೇಲಿನ ತೈಲವನ್ನು ತೊಳೆದು ಹಾಕುತ್ತದೆ,ಆಗ ನಾವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಜೀವಿಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು,ಹೀಗೆ ನಾವು ಕೇವಲ ತೈಲದ ಹರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನೇ ಕೇಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಮಗೆ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ”.

ತಡೆ ಬೇಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ದ್ವೀಪದ ಯೋಜನೆ

Main article: Louisiana barrier island plan

ಮೇ ೨೧,ರಂದು ಪ್ಲಕ್ವೆ ಪಾರಿಶ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿಲ್ಲಿ ನುಂಗೆಸ್ಸರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ತರಾಟೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಾವು ಇದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳೀಯರ ಕ್ರಮಕ್ಕೂ ನೆರವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕರಾವಳಿಗುಂಟ ಮರಳಿನ ತಡೆಗಳ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು.ತೈಲವು ವೆಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೆ ಹೋಗಿ ಶೇಖರವಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರಾದರೂ ಅವರಿಗೆ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಮರುದಿನ ನುಂಗೆಸ್ಸರ್ ದೂರಿದ ಪ್ರಕಾರ ಇವರ ಯೋಜನೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು,ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜನೀಯರ್ಸ್ ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಪರವಾನಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೊಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯ ಸರ್ಕಾರೀ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಮೂಲಕ ನೀರು ಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಿದರು.ಇಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ತೈಲದ ಹರಿವನ್ನು ಕರಾವಳಿಯಿಂದಾಚೆಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಈ ನೀರು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಜಲಾನಯನದಿಂದಲೇ ಬರುತ್ತದೆ ಈ ವಿಧಾನ ಕೂಡಾ ಮೇ ೨೩ರಂದು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯನ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಫಿರಿಕ್ ಆಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ಅವರ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಹತ್ತಿರದ ಪೊರ್ಟ್ ಫೊರ್ಚೊನ್ ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಕುಸಿತವಾಗಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿತು. ಆಗ ಮೇ ೨೩ ರಂದು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಅಟೊರ್ನಿ ಜನರಲ್ರಾದ ಬಡ್ಡಿ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಅವರು US ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜನೀಯರ್ಸ್ ನ ಲೆಫ್ಟಿನಂಟ್ ಜನರಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ವ್ಯಾನ್ ಅಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಅವರಿಗೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆದರು,ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ತಡೆಯಲು ಮರಳನ್ನು ಅಗೆದು ತಗ್ಗು ತೋಡಿ ನಿಷಿದ್ದ ಐಲೆಂಡ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಒಡ್ಡುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುಲು ಲೂಸಿಯಾನಕ್ಕೆ ಹಕ್ಕಿದೆ.ಅದರ ವೆಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಚೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನ ಸಮ್ಮತಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.ಯಾಕೆಂದರೆ U.S.ಸಂವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಮಾಡಿರುವ ೧೦ ನೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಇಂತಹ ಪರವಾನಿಗೆ ನೀಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ ಈ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಗಳು "ಈ ತಡೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಾನೂನು ಬಾಹಿರ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಸಲಹೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು" ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರೆ ತಾವು ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಗವರ್ನರ್ ಬಾಬಿ ಜಿಂದಾಲ್ ಅವರಿಗೆ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ತಡೆ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಹಾಗೇನಾದರೂ ಅಡತಡೆ ಬಂದರೆ ಮುಂದೆ ಆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸೋಣ ಎಂದೂ ಸಲಹೆ ಮಾಡಿದರು. ಜೂನ್ ೩ ಕ್ಕೆ BP ಹೇಳಿದ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಡತಡೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಥಾಡ್ ಅಲ್ಲೆನ್ ಅವರ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ $೩೬೦ ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ ೧೬ ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಡ್ರೆಜ್ ಅಂಡ್ ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಶಾ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಅಂಡ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರ್ಕ್ಚರ್ ಗ್ರುಪ್ ನಡಿ ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಕರಾವಳಿ ಎದುರಲ್ಲಿ ಈ ಮರಳಿನ ಗುಡ್ಡೆಗಳ ತಡೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭಿಸಿತು.

ಕಳೆದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಲೂಸಿಯಾನಾ ರಾಜ್ಯವು BP ಯೋಜಿಸಿದ $೩೬೦ ದಶಲಕ್ಷ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ $೨೪೦ ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು.ಈ ತಡೆಗೋಡೆ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ೧,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ನಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.ಆದರೆ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಪ್ರಕಾರ "ಈ ಅಂದಾಜು ಕೇವಲ ಒಂದು ವ್ಯರ್ಥ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ." ಈ ತಡೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಮಾರು ಐದು ದಶಲಕ್ಷ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್ ಗಳಷ್ಟು ತೈಲವು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿದಿದ್ದು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ ಗಟ್ಟಲೇ ಹಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಶ್ರಮ ಪೋಲಾಯಿತೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹಲವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಂತೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ನುಳಿದ ತೈಲವು ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲದೇ ತಡೆ ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಮರಳಿನ ರಚನೆಗಳು ಯಾವ ಪರಿಹಾರವನ್ನೂ ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ. "ಸೋರಿ ಹೋಗಿ ಇನ್ನಿತರೆಡೆ ಸೇರಿಕೊಂಡ ತೈಲವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ,ನಾವು ಮಾತನಾಡುವ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ವಿಷಯ ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟಿಲ್ಲ."ಎಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ A&M ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಯ ಗಲ್ಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಲಾರಿ ಮೆಕೆನ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವವರಿಗೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮದ ನಿಧಾನತೆಯ ಅರಿವಾಗಿಲ್ಲ."

ಡಿಸೆಂಬರ್ ೧೬ ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಆಯೋಗವೊಂದು ವರದಿ ನೀಡಿ ಈ ಮರಳಿನ ಅಡತಡೆಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ "ಕೆಳಮಟ್ಟಿಗಿನ ಫಲಿತಾಂಶ ನೀಡಿದರೆ ಇದರ ಬಗೆಗಿನ ವೆಚ್ಚ ಮಾತ್ರ ಅತ್ಯಧಿಕ ಎನ್ನುವ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ್ದು ಮಾತ್ರ ಸತ್ಯ."ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.ಯಾಕೆಂದರೆ ಈ ಮರಳಿನ ಗೋಡೆಗಳ ಬಳಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ತೈಲ ದೊರಕಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ತಡೆಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲ ಮಟ್ಟಿಗಿನ ಭೂಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಜಿಂದಾಲ್ ಈ ವರದಿಯನ್ನು "ತೆರಿಗೆದಾರನ ಹಣವನ್ನು ಅತ್ಯಧಿಕವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಇತಿಹಾಸ ಇದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರಸರಣ

ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಈ ಅನಿಲವು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಬಿರುಗಾಳಿ,ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರಾವಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿ ದಿನಗಳೆದಂತೆ ಮಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಕೂಡಾ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ-ಬದಲಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣಕಾರಿ ಎನ್ನುವ ಕೊರಿಕ್ಶಿಟ್ EC೯೫೦೦A ಮತ್ತು ಕೊರಿಕ್ಶಿಟ್ EC೯೫೨೭A ಗಳನ್ನು ತೈಲವನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪಿಲೆನೆ ಗ್ಲೈಕೊಲ್೨-ಬುಟಾಕ್ಸಿತೊನಾಲ್ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಟಿಲ್ ಸೊಡಿಯಮ್ ಸಲ್ಫೊಸಕ್ಶಿನೇಟ್ ಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೇ ೨-ಬುಟಾಕ್ಸಿತೊನಾಲ್ ಒಂದು ಏಜೆಂಟ್ ನಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಇದು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಯಾಕೆಂದರೆ ೧೯೮೯ ರಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸಾನ್ ವಲ್ಡೆಜ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಘಟನೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ವಸ್ತು ಅಂಶದ ಮಾಹಿತಿ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ೨-ಬುಟಾಕ್ಸಿತೊನಾಲ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು "ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಹೆಜಾರ್ಡ್":ಮಾನವರಲ್ಲಿ ಅರ್ಬುದ ರೋಗಕಾರಿಯಾದರೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಕೃತ್ತಿನ ಅರ್ಬುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು "ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ಸಂಭವವಿಲ್ಲ."" ರಿಪ್ರೊಡಕ್ಟಿವ್ ಹೆಜಾರ್ಡ್:೨-ಬುಟಾಕ್ಸಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಭ್ರೂಣವನ್ನು ಹಾನಿಗೀಡು ಮಾಡಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೇ ಕೆಲವು ಸೀಮಿತ ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ೨-ಬುತೊಕ್ಸಿ ಎಥನಾಲ್ ಪುರುಷರಲ್ಲಿನ ಸಂತಾನ ಶಕ್ತಿಗೇ ಮಾರಕವಾಗಬಹುದು.(ಅಂದರೆ ವೀರ್ಯದ ಕಣಗಳ ಎಣಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ)ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಣ್ಣು ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಫಲವತ್ತತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು."

ಆದರೆ ಕೊರ್ಕ್ಶಿಟ್ ಉತ್ಪಾದಕ ನಾಲ್ಕೊ ಹೇಳುವಂತೆ "[COREXIT 9500]ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರು ಅಂಶಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ,ಇದರಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಳವಡಿಕೆಗಳಿವೆ.ಜೈವಿಕವಾಗಿ ಕರಗಬಲ್ಲ ಜೈವಿಕ ಸಂಗ್ರಹದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಮನೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎನ್ನುತ್ತದೆ...COREXIT ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯಾವುದೇ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಕಾರಿ ಅಥವಾ ವಿಷಕಾರಗಳನ್ನು ಮರುಉತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡಲಾರವು. ಇದರಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ವಿಸ್ತೃತ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಲದೇ EPA" ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇದರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಾಮರ್ಶಿಸಿದೆ. ಹೇಗೆಯಾದರೂ OSHA ಪರೀಕ್ಷಾಲಯವು ಮಟಿರಿಯಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಡಾಟಾ ಶೀಟ್ಸ್ (MSDSs)ಗಳನ್ನು ಗಲ್ಫ್ ನಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸಲ್ಪಡುವ ಕೊರಿಕ್ಸಿಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡೂ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಸೂಕ್ತ ಸಾಕ್ಷಿಗಾಗಿ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ."ಈ ಸಂಯುಕ್ತ ಅಂಶಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲದ ಜೈವಿಕಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ."(ಅಥವಾ ಬಯೊಅಕ್ಯುಮ್ಲೇಟ್ )ಇದನ್ನು EPA ಯು "ಇದನ್ನು ಮೀನು ಅಥವಾ ಇನ್ನಿತರ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರಾಸಾಯನಿಕ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಬೇರೆ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಇನ್ನಿತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗಿಂತ ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅಂದರೆ ಈ ವಸ್ತುಗಳು ಆಹಾರ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.ಈ ಡಾಟಾ ಶೀಟ್ ಹೇಳುವಂತೆ "ಅದರಲ್ಲಿನ ವಿಷಯುಕ್ತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಿಲ್ಲ."

ಕೊರೆಕ್ಸಿಟ್ EC೯೫೦೦A ಮತ್ತು EC೯೫೨೭A ಇವು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ವಿಷವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ,ಇದು ಅತ್ಯಧಿಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯೂ ಅಲ್ಲ.ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಶನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಯಾವ ಚೆದುರಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲವೆಂದು ವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಹ ತೈಲ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಹರಿದು ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗಡಮ್ ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹನ್ನೆರಡು ಇನ್ನಿತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ವಿಷರಹಿತವನ್ನು ಮಾಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿವೆ.ಆದರೆ BP ಹೇಳುವಂತೆ ಅಗೆತವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಕ್ಸಿಟ್ ಲಭ್ಯವಿದ್ದುದೇ ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು,ಇದರ ಸ್ಪೋಟಕ್ಕೆ ಬಳಸಿದ ಕೆಲವು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ವಿಷಯುಕ್ತ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದೂ ಹೇಳಲಾಯಿತು. ಟೀಕಾಕಾರರ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಧಿಕವಾಗಿ ಕೊರೆಕ್ಶಿಟ್ ನ್ನು ಯಾಕೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆಯೆಂದರೆ ಇದರ ಉತ್ಪಾದಕ ನಾಲ್ಕೊ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ನಿಕಟ ಸಂಭಂಧವೇ ಕಾರಣವೆನ್ನುತ್ತಾರೆ.

A C-130 Hercules drops an oil-dispersing chemical into the Gulf of Mexico

ಮೇ ೧ ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿಲಿಟರಿ C-೧೩೦ ಹರ್ರ್ಕುಲಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೈಲ ಚೆದುರಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹರಡಲು ನೇಮಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇ ೭ ರಂದು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಹೆಲ್ತ್ ಅಂಡ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಲನ್ ಲೆವಿನೆ,ಲೂಸಿಯಾನಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಎನ್ವೈಯರ್ಮೆಂಟಲ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪೆಗ್ಗಿ ಹ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ವೈಲ್ಡ್ ಲೈಫ್ ಅಂಡ್ ಫಿಶರೀಸ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಬರಾಹ್ಮ್ ಅವರುಗಳು BP ಕಂಪನಿಗೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆದು ಈ ತೈಲ ಹರಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಲೂಸಿಯಾನಾದ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ,ಪರಿಸರಕ್ಕೆ,ಜಲಚರಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೂ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹರಡುವಿಕೆ ಕುರಿತಂತೆ BP ಏನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅಲ್ಲದೇ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳೇನೆಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಈ ತೈಲವು ಹರಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯಲು ತೈಲ ಹರಡುವಿಕೆ ತಡೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಿ; ಅದು ನಂತರ ಸಮ್ಮತಿ ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಂತೆ ಸೋರಿಕೆ ಜಾಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಕ್ಶಿಟ್ ನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸುವದಿಂದ ನೀರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಪದರುಗಳು ಅಥವಾ ಗರಿಯಂತಹವುಗಳು ಕಾಣಸಿಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯಾನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಪಿರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಜೆನೆ ಲುಬ್ಚೆಂಕೊ ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ನೀರಿನ ತಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಮೋಡದಂತಹದ ಕರಣಿಗಳು ಹೇಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ಕಂಡು ಹಿಡಿಯುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜುಲೈ ೧೨ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ BP ಯು ಕೊರೆಟಿಕ್ಸ್ ನ್ನು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ721,000 US gallons (2,730,000 L) ಮತ್ತು ಉಪಸಮುದ್ರದ(ಸಬ್ ಸೀ) ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು1,070,000 US gallons (4,100,000 L) ನಿರ್ಧರಿಸಿತೆಂದು ವರದಿಯಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅದೇ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೆಟಿಕ್ಸ್ ನ ಸಂಗ್ರಹವು ಅದನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೂ ಇಳಿಮುಖವಾಯಿತೆಂದು 965,000 US gallons (3,650,000 L)ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿರಲಿಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಈ ಉಪಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,690,000 US gallons (6,400,000 L) ಇದರ ಅಳವಡಿಕೆಯು ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಏರಿಳಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ತಡೆಯಲು ಚೆದುರುವಿಕೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಾಕಲು ಅದರ ಅನುಪಾತದ ದರವು ೧:೧೦ ಮತ್ತು ೧:೫೦,ರಷ್ಟಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಹೀಗೆ ಅದರ 1,690,000 US gallons (6,400,000 L) ಬಳಕೆಯು ೪೦೦,೦೦೦ ರಿಂದ ೨M ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್ ನಷ್ಟು ತೈಲವು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ತಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶೇಖರವಾಗಿರಬಹುದಾದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಮೇ ೧೯ ರಂದು ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ೨೪ ಗಂಟೆಗಳೊಳಗಾಗಿ BP ಕಂಪನಿಯು ಕಡಿಮೆ ವಿಷಯಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಕೊರೆಕ್ಸಿಟ್ ಬದಲಾಗಿ ಅಳವಡಿಸುವಂತೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು.ಅದು ತನ್ನ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕಾಂಟಿಜನ್ಸಿ ಪ್ಲಾನ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಟ್ ಶೆಡ್ಯುಲ್ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ಕೊರೆಕ್ಸಿಟ್ ನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು.ಇದರ ಹಾನಿ ತಡೆಯಲು ಕಡಿಮೆ ವಿಷದ ಉಪಶಮನಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆ ತಿಳಿಸಿತು.ಇದಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ೭೨ ಗಂಟೆಗಳೊಳಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದೂ ಎಚ್ಚರಿಸಿತು.ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯಾಕೆ ನಿಗದಿತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಏಜೆನ್ಸಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ. ಮೇ ೨೦ ರಂದು US ಪಾಲಿಕೆಮಿಕಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ BP ಯಿಂದ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಿಟ್ SPC ೧೦೦೦ ಗಾಗಿ ಚೆದುರಿಸುವ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಿಟ್ ನ ಪೂರೈಕೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. US ಪಾಲಿಕೆಮಿಕಲ್ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಅದು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುವ 20,000 US gallons (76,000 L)ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕೆಲವೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿ ನಂತರ ಅದನ್ನು 60,000 US gallons (230,000 L) ರದ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದೆಂದು ಹೇಳಿತು. ಅಲ್ಲದೇ ಮೇ ೨೦ ರಂದು BP ನಿರ್ಧರಿಸುವಂತೆ ಅದಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ದೊರೆಯಲಿಲ್ಲ,ಅದರ ಮೂರೂ ತರಗತಿಯ ಲಭ್ಯತೆ,ವಿಷಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಧಾರದ ಯಾವೂ ಗೋಚರಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮೊದಲಿನದಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಮೇ ೨೪ ರಂದು ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವರು ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗ ಹುಡುಕುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು.ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ BP ಕಂಪನಿಯು ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಂಟ್ ಬಳಕೆಗೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ದೈನಂದಿನ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಂಟ್ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಯುನಿಫೈಯ್ಡ್ ಕಮಾಂಡ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಮೇ ೨೬ ರ ಮೊದಲು BP ದಿನವೊಂದಕ್ಕೆ 25,689 US gallons (97,240 L; 21,391 imp gal)ರಷ್ಟು ಕೊರೆಕ್ಸಿಟ್ ನ್ನು ಬಳಸಿತ್ತು.25,689 US gallons (97,240 L; 21,391 imp gal) ನಂತರ EPA ದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸೂತ್ರಗಳ ಅನುಸಾರ ಪ್ರತಿನಿತ್ಯ ಬಳಸುವ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಂಟ್ 23,250 US gallons (88,000 L; 19,360 imp gal)ಸುಮಾರು ೯% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಯಿತು. ಜುಲೈ ೩೦ ರಂದು ಸುಮಾರು ೧.೮ ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ಸ್ (೬.೮ ದಶಲಕ್ಷ ಲೀಟರ್ಸ್)ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಂಟ್ ನ್ನು ಅಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ಕೊರೆಕ್ಸಿಟ್ ೯೫೦೦ ನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಜುಲೈ ೩೧ ರಂದು ಹೌಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಅಂಡ್ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟ್ ಸಬ್ ಕಮೀಟೀ ಯ ರೆಪ್.ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕೆ,ಅವರು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಇನ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಥಾಡ್ ಅಲ್ಲೆನ್ ಗೆ ಕಳಿಸಿದ ಪತ್ರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು.ಅದರಲ್ಲಿ U.S.ನ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸೆಂಟ್ ಕೊಯೆಕ್ಸಿಟ್ ನ್ನು ಬಳಸಲು BP ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಕೆಯ್ ಅವರ ಈ ಪತ್ರವು ಎನರ್ಜಿ ಅಂಡ್ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟ್ ಸಬ್ ಕಮೀಟೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಡೆಸಿದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.BP ವರದಿಯಂತೆ ಅದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮನವಿಯು ಅದಕ್ಕೆ ಈ ವಿಷಕಾರಿಯ ಸಿಂಪರಣೆಯಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯತಿ ತೋರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅದು ಕೇಳಿತ್ತು.BP ಯಾವಾಗಲೂ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಂಟ್ಸ್ ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿಂದಮೇಲೆ ಬಳಸಿದೆ.ಆದರೆ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅದರ ಬಳಕೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆಯೇ ಅದು ಕೇವಲ ತನ್ನ ಮನವಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದೆ. "ಒಂದು ವೇಳೆ BP ಯು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಗೆ ಅಥವಾ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗೆ ತಾನು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಂಟ್ಸ್ ನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹರವುತ್ತೇವೆಂದು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿರಬಹುದೆಂದು ರೆಪ್.ಮಾರ್ಕೆಯ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ ೨ ರಲ್ಲಿ EPA ಹೇಳುವಂತೆ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಈ ತೈಲಸೋರಿಕೆಗಿಂತ ಈ ಡಿಸ್ಪೆರಂಟ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿ ಮಾಡಲಿಕ್ಕಿಲ್ಲ,ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹರಿದು ಬರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಅದು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು EPA ನ ಪರಿಣತರು ಈ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಂಟ್ ಬಳಕೆಯು ಹಾನಿಕರ ಎಂದು ತಮ್ಮ ಧ್ವನಿಯೆತ್ತುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಯ ಉಪಯೋಗವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಬಿರಡೆಯನ್ನು ಕೂರಿಸಿದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ನೌಕಾವಲಯದ ವಿಷಕಾರಿಗಳ ತಜ್ಞ ರಿಕಿ ಒಟ್ಟ್ ಅವರು ಆಗಷ್ಟ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ EPA ಗೆ ಒಂದು ಬಹಿರಂಗ ಪತ್ರ ಬರೆದು ಇನ್ನೂ ಈ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲವೆಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಅದಲ್ಲದೇ ಇದನ್ನು ದಡದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದೂ ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಈ ದೂರು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ನಿವ್ ಒರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮೂಲದ ಆಟಾರ್ನಿ ಸ್ಟರ್ಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಮರ್ಸಿಯಲ್ ಫಿಶರ್ಮನ್ಸ್ ಅಸೊಶಿಯೇಶನ್ ಮತ್ತು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟರ್ಲ್ ಆಕ್ಶನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಂಭಂಧಿತ ಅವರು "ನಾನೇ C-೧೩೦ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಪ್ಯಾನ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ನ ನನ್ನ ಹೊಟೇಲ್ ಕೊಠಡಿಯ ಮೂಲಕವೇ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ,ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಬೀಚ್ ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಯೇ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಯಂಕಾಲದ ಹೊತ್ತು ಸಿಂಪರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾನು ಮೀನುಗಾರರಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇನೆ,ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಚಾರವನ್ನು ಅವರು ಕೋಸ್ಟ್ ಬಳಿ ಉಪಯೋಗಿಸುವುದು ಅವರ ಅರೆಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ."

ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು ಆಳದ ಸಮುದ್ರ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ

ಕೆಲವು 1,100,000 US gallons (4,200,000 L)ಇದರ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಂಟ್ ಗಳನ್ನು ಬಾವಿಯ ಮುಖಜದ ಐದು ಸಾವಿರ ಅಡಿ ಸಮುದ್ರದೊಳಗೆ ಸಿಂಪರಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯಾದ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿಲ್ಲ ಇಲ್ಲಿ ಈ ಹೊರಚೆಲ್ಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.BP ಮತ್ತು U.S. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿ "ಮೊದಲ ಉಪಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ತೈಲದ ಮೂಲಕ್ಕೇ ಈ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೂರಿಸಲು ಯೋಚಿಸಿದವು."

ಈ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿ ಸಿಂಪರಣೆಯು ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣು ಜೀವಿಗಳು ಈ ತೈಲವನ್ನು ತಮ್ಮೊಳಗೆ ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಬಾವಿಯ ಮೂಲದಲ್ಲಿನ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳ ಮಿಶ್ರಣವು ತೈಲವನ್ನು ಆಳದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಮಟ್ಟಿಗೆ ಉಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ಇಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣುಗಳು ಇದನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೈಲ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆದಂತಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗೆ ಹಲವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.ಯಾಕೆಂದರೆ ಈ ಮೈಕ್ರೊಬ್ ಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುವುದರಿಂದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿ ಡಿಸ್ಪೆರ್ಸಂಟ್ಸ್ ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಉಪಯೋಗವು ಬಾವಿಯ ಬಳಿ ಆಗುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ,ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಪರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ (NOAA)ಅಂದಾಜಿಸಿದಂತೆ ಸುಮಾರು ೪೦೯,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲಗಳಷ್ಟು ತೈಲವು ನೀರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಸರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ತೈಲ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿ ಪ್ರಕರಣದಿಂದ ವಂಶವಾಹಿನಿಗಳ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಬುದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು; ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ವಿಷಕಾರಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಅದಲ್ಲೇ ಬ್ಲುಫಿನ್ ಮತ್ತು ಆಮೆಗಳಂತಹ ಜಲಚರಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಈ ಘಟನೆಗೆ ತುತ್ತಾಗುತ್ತವೆ. ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿ ದಿಸ್ಪೆರೆಸಂಟ್ಸ್ ಗಳು ಚೆಲ್ಲಿದ ಮೂಲ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಿದರೂ ಅದು ಅಲೆಗಳ ರಭಸದಿಂದ ಹರಿದು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೊಳೆದು ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿಯ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ನೀರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಒಂದೊಂದು ಹನಿ ತೈಲದಲ್ಲಿಯೂ ವಿಷಕಾರಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂಶಗಳಿವೆ.ಮೊದಲು ಯೋಚನೆ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತುಸು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಸಂಭವವಿದೆ. ಸಂಶೋಧಕರು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದ ತೈಲವು ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ತೇಲುಸಸ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಇಂತಹ ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ಯಗಳು ಗಲ್ಫ್ ನ ಆಹಾರ ಸರಣಿಗೆ ನೆರವಾಗುತ್ತವೆ. ಕ್ಷೇತ್ರಮೂಲದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ದಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಈ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾಗಳಿಗಿಂತ ಈ ತೇಲುಸಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರಕೃತಿಯುಳ್ಳವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ NOAA ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳ ಬಳಕೆಯು ತೈಲ-ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಪರಿಣತರು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಇದರ ಲಾಭಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದಶಕಗಳಿಂದ ತಿಳಿಯುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೈಲ ಬರದಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಬರ್ಗ್ Va ನ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ವಿಲಿಯಮ್ ಅಂಡ್ ಮೇರಿ ಕಾಲೇಜಿನ ನೌಕಾ ವಿಜ್ಞಾನಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಿಯೆಜ್ ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ತೈಲವು ಅಪರಿಚಿತ ಜಾಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. "ಈ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿ ಡಿಸ್ಪ್ರೆಂಟ್ಸ್ ಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಕಾಣದಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ." ಅವರು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದ ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದೆಡೆಗೆ ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ."ಎಂದು ಡಿಯೆಜ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಮೋಡದಂತಹದ ಹೊಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಒಟ್ಟು 22 miles (35 km)ದೂರದ ಉದ್ದವಿದೆ.ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಅಧಿಕ ಅಗಲ ಮತ್ತು 650 feet (200 m)ಎತ್ತರವಿದೆ. ಈ ತೈಲದ ದಟ್ಟೈಸಿದ ಹೊಗೆಮಂಜು ಬಹುಕಾಲದ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಅದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿ ವರೆಗಿದೆ ಎಂದು ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಒಸಿಯನೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟುಶನ್ ಸಂಶೋಧಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಹಲವು ಜನರು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಈ ತೈಲದ ಉಪಮೇಲ್ಮೈ ಭಾಗದ ಹನಿಗಳು ಬೇಗನೇ ಕರಗಿ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಹೌದು, ನಾವದನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕಂಡಂತೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಲೇ ಇತ್ತು". ಪ್ರಧಾನ ಅಧ್ಯಯನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಗೆ ಮಂಜಿನಂತಹ ತೈಲ ದಟ್ಟತೆಯು ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಭಾಗವೆನಿಸಿದೆ.ತೈಲವು ನೀರಿನ ತಂಪಿನಲ್ಲಿ40 °F (4 °C) 3,000 feet (910 m)ಒಳನುಗ್ಗುತ್ತಿದೆ.ಅತ್ಯಂತ ಆಳದ ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಈ ಚಟುವಟಿಕೆ 'ಬಹುಕಾಲದ್ದಾಗಿದೆಯಲ್ಲದೇ ಕಡಲಿನ ಬದುಕಿಗೆ ಇದೊಂದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಎನಿಸಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮರೈನ್ ಸೈನ್ಸ್ ವಿಭಾಗವು ವರದಿ ಮಾಡಿರುವಂತೆ ಈ ತೈಲದ ಪದರುಗಳು ಅದರ ಲೇಪನಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೈಲುಗಟ್ಟಲೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹರಡಿವೆ ಎಂದು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚಿದೆ.

ನಿವಾರಣೆ

ನೀರಿನಿಂದ ತೈಲ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸೂತ್ರಗಳಿವೆ.ತೈಲವನ್ನು ದಹಿಸುವುದು,ಕಡಲು ಕಿನಾರೆಗಳ ಶುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗೆ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು. ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೮ ರಂದು US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸಲಹೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು ತಡೆಗೋಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ೧೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗಳಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ದಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಅದು ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಪಡಿಸಿದಂತೆ ಸುಮಾರು ೧೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗಳಷ್ಟು ತೈಲ ದಹನದಿಂದ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ;ಅದು ಮುಕ್ತ ಸಮುದ್ರದ ದಡಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ದಹನವು ಈಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಕ್ಕುದಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿತು.

BP ಹೇಳುವಂತೆ ಸುಮಾರು ೨೧೫,೦೦೦ ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗಳಷ್ಟು ತೈಲ-ನೀರು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮೇ ೨೫ ರಂದು ಹೊರತರಲಾಗಿದೆ,ಎಂದು ಹೇಳಿತು ಜೂನ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ BP ಕಂಪನಿಯು ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ೩೨ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಸಿತು.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯಂತ್ರವು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು ೨೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್ ನಷ್ಟು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪಡೆದಿದೆ.BP ಯು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದು ವಾರದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಪಡಿಸಿಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಜೂನ್ ೨೮ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ BP ಯು ೮೯೦,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್ ನಷ್ಟು ತೈಲಮಿಶ್ರಿತ ನೀರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿತು.ಅಲ್ಲದೇ ೩೧೪,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್ ನಷ್ಟು ದಹನ ಮಾಡಿತು.

ಇತ್ತೀಚಿಗೆ EPA ವರದಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಈ ತೈಲ ಚೆಲ್ಲುವಿಕೆ-ಪಸರಿಸುವಿಕೆ ಮೂಲಕ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಿನ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮ ತಡೆಗೆ ಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒಟ್ಟಾರೆ ಯುನಿಫೈಯ್ಡ್ ಕಮಾಂಡ್ "ಸಿತು ಬರ್ನಿಂಗ್"ವಿಧಾನವು ತೈಲ ದಹನದಿಂದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿದೆ.ಸಮುದ್ರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾತಾವರಣ ಕಾಪಾಡಲು ಇದು ಸೂಕ್ತ ಕಾರಣವಾಗಬೇಕು.ಇದರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು ೪೧೧ ನಿಯಂಟ್ರಿತ ತೈಲ ದಹನದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.ಇದರಲ್ಲಿ ೪೧೦ ನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು ದಹಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣವು ೯.೩ ರಿಂದ ೧೩.೧ ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ಸ್ (೨೨೦,೦೦೦ ರಿಂದ ೩೧೦.೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್)ನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ತಟದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯ ನಡೆದಿದೆ.

ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಸಣ್ಣದೋಣಿಗಳ,ಮೀನುದೋಣಿಗಳು ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸದಂತೆ ನಿಷೇಧ ಹೇರಿದೆ.ನೀರಿನ ಸುಮಾರು ೧೫ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹಲವು ಜಲ ನೌಕಾ ದೋಣಿಗಳು ದೊಡ್ಡದವಾಗಿದ್ದರೂ ಈ ನಿಯಮಿತದಿಂದ ಕಟ್ಟಪ್ಪಣೆಯಿಂದ ಅವೂ ಕೂಡಾ ಅಲ್ಲಿನ ಸ್ವಚ್ಛತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿಯೂ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳದಾದವು. ಅದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ U.S.ಸರ್ಕಾರವು ಜೋನ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜನರು ವದಂತಿ ಹರಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಸುಳ್ಳಾಯಿತಾದರೂ ಹಲವು ವಿದೇಶೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಿ ತೈವಾನೀಸ್ ಸೂಪರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಎ ವ್ಹೇಲ್ ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಒಂದು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ತೇಲುವ ಜಲನೌಕೆಯಾಗಿ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಪಡಿಸಿತು.ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. TMT ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರ ವಕ್ತಾರ ಬಾಬ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಥಮ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ BP ಕಂಪನಿಯವರು ಈ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ವಿಫಲವಾಯಿತೆಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ೩೩ ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ಸ್ (೭೯೦,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್)ತೈಲ ಮಿಶ್ರಿತ ನೀರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು.ಅದರೊಂದಿಗೆ ೫ ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ಸ್ (೧೨೦,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್)ನ್ನು ತೈಲ ಮಿಶ್ರಿತ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅಂದಾಜು ೧೧ ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ಸ್ (೨೬೦,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್)ನಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ದಹಿಸಲಾಯಿತು. BP ಹೇಳುವಂತೆ 826,000 barrels (131,300 m³) ರಷ್ಟು ಮರು ತೆಗೆದದ್ದು ಅಥವಾ ಹೊತ್ತಿ ಉರಿದಿದ್ದಾಗಿದೆ.. ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯಾನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಫೆರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ (NOAA)ಅಂದಾಜಿಸಿದಂತೆ ಸುಮಾರು ೨೫% ರಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಕಂಡಂತೆ (NOAA)ಅಂದಾಜಿಸಿದ 4.9 million barrels (780×10^³ m³)ತೈಲ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಮೂಲದಲ್ಲಿ ( ಅಂದರೆ "ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಬಳಕೆ"ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಹರಡಿದ್ದು ಮತ್ತು ಬಾವಿಯ ಮುಖಜದಲ್ಲಿ;"ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಹರಡಿದ್ದು"ಇದು ಕೂಡಾ ಬಾವಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ;"ಶೇಷ-ಉಳಿದಿದ್ದು"ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ತೆರೆಯಲ್ಲಿನ ತೇಲುವ ಟಾರ್ಬಾಲ್ ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ನುಸುಳಿದ ಕಡಲು ತಟಗಳು ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಹೂಳಿದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು.) ಹೇಗೆಯಾದರೂ ಇಲ್ಲಿ ಸಂಕಲನ/ವ್ಯವಕಲನದ ೧೦% ರಷ್ಟು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಚೆಲ್ಲುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣದ್ದಾಗಿದೆ ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಅನಂತರ ವ್ಹೈಟ್ ಹೌಸ್ ಆಫಿಸ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ ಅಂಡ್ ಕ್ಳೈಮೇಟ್ ಚೇಂಜ್ ಪಾಲಸಿ ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕಾರೊಲ್ ಬ್ರೌನರ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು "ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಧಾನವಿಲ್ಲದ್ದು"ಯಾವುದೇ ಸಲಕರಣಗೆ ಜಗ್ಗದ್ದು ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಣಿಕೆಗೆ ನಿಲುಕಿಸಲಾಗದು.ಇಲ್ಲಿ ತೈಲ,ದುರಂತಕ್ಕೀಡಾದ ತೈಲಸ್ಥಿತಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳ ಸಿಂಪಡಿಸಿದ್ದು ,ಕರಗಿಹೋದದ್ದು ,ಆವಿಯಾಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ಇಂತಹದ್ದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಟು ಹೋಗಿರಲಾರದು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ವರ್ಷ	ಅಂದಾಜು	ಪರ್ಯಾಯ ೧	ಪರ್ಯಾಯ ೨
ನೇರವಾಗಿ ಬಾವಿಯ ಮುಖಜದಿಂದ ಪಡೆದಿದ್ದು	೧೭%	೧೭%	೧೭%
ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ದಹನ	೫%	೫%	೫%
ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಜಲನೌಕೆಯ ವರೆಗೆ	೩%	೩%	೩%
ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣಗೊಳಿಸಿದ್ದು	೮%	೧೦%	೬%
ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳ ಬಳಕೆ	೧೬%	೨೦%	೧೨%
ಆವಿಯಾದದ್ದು ಅಥವಾ ಕರಗಿ ಹೋಗಿದ್ದು	೨೫%	೩೨%	೧೮%
ಶೇಷವಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದು	೨೬%	೧೩%	೩೯%

ಈ ಅಂದಾಜಿನ ಮೇಲೆ BP ಯ ೭೫% ರಷ್ಟು ತೈಲವು ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿಯೇ ಹರಡಿ-ಹರಿದಾಡುತ್ತದೆ.ಎಂದು ಡಿಫೆಂಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ವೈಲ್ಡ್ ಲೈಫ್ ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಕ್ರಿಸ್ಟೊಫರ್ ಹಾನೆಯ್ ಅವರು ಸರ್ಕಾರದ ಈ ವರದಿಗಳು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸುವಂತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹಾನೆಯ್ ಹೇಳಿದಂತೆ. "ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ 'ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳ ಬಳಕೆ' ಕರಗಿ ಹೋಗಿದ್ದು ಮತ್ತು 'ಶೇಷತೈಲ' ಎಂದರೆ ತೈಲ ಮಾಯವಾದಂತಲ್ಲ." ಇಲ್ಲಿ ಉದಾಹರಿಸಬಹುದಾದೆಂದರೆ ನನ್ನ ಕಾಫಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಕ್ಕರೆಯು ಕರಗಿ ಹೋಗಿದೆ,ಆದರೀಗ ನಾನು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದೇಶಕ ಲುಬ್ಚೆಂಕೊ ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಎಂದರೆ ಕಣ್ಣಿದ ಕಾಣದ ಎಣ್ಣೆಯು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗದು. ಬೀಚ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಹೂತು ಹೋಗಿರುವ ಅಥವಾ ಕಡಲತಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ತೈಲವು ತನ್ನ ಹರಡಿದ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದ ಜಾಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಕಾರಿಗಳನ್ನು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಪುರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.

NOAA ಕಂಪನಿಯ ರಿಸ್ಪೊನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಸ್ಟೊರೇಶನ್ ವಿಭಾಗದ ಹಿರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಬಿಲ್ ಲೆಹ್ಕ್ ಅವರು ತೈಲದ ಮುಂದಿನ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮುಂದೆ ಹಾಜರಾಗಿ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಇನ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡ್ (NIC)ನ ವಾದವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದರು. ಈ ವರದಿಯು ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರೇತರ ತೈಲ-ಚೆಲ್ಲಿದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಪರಿಣತರ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.ಈ ವರದಿ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಆಯಿಲ್ ಬಜೆಟ್ ಕ್ಯಾಲ್ಕ್ಯುಲೇಟರ್ (OBC)ಯನ್ನು ಇದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಿದ್ದಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗೆ OBC ವರದಿ ಆಧರಿಸಿದಂತೆ ೬% ರಷ್ಟು ದಹಿಸಿ ಹೋಗಿದ್ದು ೪% ರಷ್ಟುತೇಲಿ ಹೋಗಿದೆ.ಆದರೆ ಬೀಚ್ ಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗದು ಎಂದು ಅವರ ವಾದವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಿದ ಅಂಕಿ-ಅಂಶದ ಪಟ್ಟಿ ಪ್ರಕಾರ ಬಹಳಷ್ಟು ತೈಲ ಆವಿಯಾಗಿದ್ದು ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಇಲ್ಲವೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗಿ ಹೋದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮನ್ ಎಡ್ ಮಾರ್ಕೆಯ್ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಲೆಹ್ರ್ ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿದರಲ್ಲದೇ ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಕ್ಕೆ ಹೋದ ಒಟ್ಟು ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ೪.೧ ದಶಲಕ್ಷ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್ ನಷ್ಟು ಅದರಲ್ಲಿ ೮೦೦,೦೦೦ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಸ್ ನಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಬಾವಿಯಿಂದಲೇ ಬೇರೆಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

NOAA ದ ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸದಸ್ಯರು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದ ಅದರ ಅಂತಿಮ ವರದಿಗಳು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿ ರೂಪಗೊಂಡವು ಎಂದು ಹೇಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವರು ದೂರಿದ್ದಾರೆ. ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ OBC ವರದಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಿಂಗಳಿನ ಗಡುವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕೆಯ್ ಅವರು ಲೆಹ್ರ್ ಅವರಿಗ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ ಈ NIC ವರದಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದು ನೋಡುವವರೆಗೂ ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಾರದಾಗಿತ್ತು."ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಇವಾನ್ ಮೆಕ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ NIC ವರದಿಯು "ವಿಜ್ಞಾನವಲ್ಲ." ಶ್ವೇತಭವನವು ಸಾರಾಸಗಟಾಗಿ ಯಾವುದೇ "ದಾಖಲೆಯ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೇ" ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಮೂರ್ನಾಲ್ಕಾಂಶದಷ್ಟು ತೈಲ ಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದಕ್ಕೆ ಯಾವ ಆಧಾರವಿಲ್ಲವೆಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ನಾನು ನಂಬಿದಂತೆ ಈ ವರದಿಯು ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ," ಎಂದವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ನನ್ನ ಜೀವನುದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಈ ತೈಲ ದುರಂತದ ಛಾಯೆಯೂ ನನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಡಮೂಡುತ್ತದೆ. ಇದಿನ್ನೂ ಹೋಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಬೇಗನೇ ಮನಸ್ಸಿನಾಳದಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲಾರದು."

ಜುಲೈ ೨೦೧೦ ರಲ್ಲಿ ಅಂದರೆ ಎರಡುವಾರಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹರಿದು ಹೋಗುವುದು ನಿಂತುಹೋಗಿತ್ತು,ಅಲ್ಲದೇ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲ್ಮೈನಲ್ಲಿ ತೈಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ನೀರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಳವಳಪಡುವ ಪ್ರಸಂಗಗಳು ಇದ್ದೇ ಇವೆ.

ಆಗಷ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅಂದಾಜಿಸಿದ ಪ್ರಕಾರ ಸುಮಾರು ೭೯ ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವು ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ.

ತೈಲ ಸೇವಿಸುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣು ಜೀವಿಗಳು

ಆಗಷ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಬೆರ್ಕಲಿ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಟೆರ್ರಿ ಹಾಜನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದಾಗ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಂಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಇಲ್ಲಿನ ಜೀವಿಗಳ ಈ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ತೈಲವು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೇ ಇಳಿಮುಖವಾಗಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಜನ್ ಅವರ ಈ ಅರ್ಥೈಸುವಿಕೆಯು ಕೆಲ ಅದರದೇ ಆದ ಸಂದೇಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ A&M ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಸಾಗರತಜ್ಞ ಜಾನ್ ಕೆಲರ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಈ "ಹ್ಯಾಜನ್ ಅವರ ಅಳತೆಯು ಇಡೀ ಹೈಡ್ರೊಕಾರ್ಬಲ್ ನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಣವಾಗಿದೆ."ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಾವಿರಾರು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಿದೆ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಾಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹೊಸ ಮಂಡಿತ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳು ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕರಗಿ ಹೋಗಬಹುದಾದರೂ ಕೆಸ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರ"ಇದರಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಇನ್ನೂ ಅರೆಜೀವವಿರುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣುಗಳು ದಶಕಗಳ ವರೆಗೆ ಜೀವಂತವಿರಬಹುದಗಾವಿವೆ." ಕಾಣೆಯಾದ ತೈಲವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊಗೆಯ ದಟ್ಟ ಮೋಡದಂತೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ,ಇದು ಮ್ಯಾನ್ ಹಾಟನ್ ಗಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಜೈವಿಕವಾಗಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕರಗಿ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ತೈಲ ಬಾವಿಯಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ತೈಲವನ್ನು ಈ ಮೈಕ್ರೊಬ್ ಗಳು ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.ಅಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೊಪೇನ್,ಈಥೇನ್ ಮತ್ತು ಬುಟೇನ್ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಂತೆ ಇನ್ನಿತರಗಳನ್ನು ಈ ಜೀವಿಗಳು ಸೇವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಜರ್ನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. UC ಸಾಂಟಾ ಬಾರ್ಬರಾದಲ್ಲಿನ ಮೈಕ್ರೊಬಲ್ ಜಿಯೊಕೆಮಸ್ಟ್ರಿ ಪ್ರೊಫೆಸ್ಸರ್ ಡೇವಿಡ್ ಎಲ್ ವೇಲೆಂಟೈನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣು ಜೀವಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತಿಎನ್ನುವ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ತೈಲ ಸೇವಿಸುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣು ಜೀವಿಗಳಿಂದ ಕೊಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಜನರ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಆರೋಗ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹಲವು ತಜ್ಞರು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಗರವಿಜ್ಞಾನದ ವಿಷರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಅಧ್ಯಯನದ ಪರಿಣತರಾದ ರಿಕಿ ಒಟ್ಟ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ವಂಶವಾಹಿನಿಯ ಮೂಲಕ ಸುಧಾರಿತ ಕೆಲವು ಜೀವಿಗಳು ಈ ತೈಲ ಸೇವನೆಯಿಂದ ಕರಾವಳಿ-ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯ ಚರ್ಮರೋಗಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಕೊಲ್ಲಿಯ ವೈದ್ಯರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: Economic and political consequences of the Deepwater Horizon disaster

ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ

ಹೆವಿಲಿ ಆಯ್ಲ್ಡ್ ಬ್ರೌನ್ ಪೆಲಿಕಾನ್ಸ್ ವೇಟ್ ಟು ಬಿ ಕ್ಲೀನ್ಡ್ ಆಫ್ ಗಲ್ಫ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಕ್ರುಡ್

ಶ್ವೇತ ಭವನದ ಇಂಧನ ಸಲಹೆಗಾರ ಕಾರೊಲ್ ಬ್ರೌನರ್ ಪ್ರಕಾರ ಇದು US ಎದುರಿಸಿದ "ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸರದ" ವಿನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ US ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಎಕ್ಸಾನ್ ವಲ್ಡೆಜ್ ಆಯಿ ಸ್ಪಿಲ್ ಘಟನೆಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ಹೇಗೆಯಾದರೂ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯಾಗದಿರಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ನೀರು ಮತ್ತು ಈ ತೈಲವು ಅತ್ಯಂತ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹಾನಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ವಿಷಕಾರಿತ್ವ, ಅಮಲಜನಕದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಮುಖತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊರೆಕ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳ ಬಳಕೆ ಈ ಹಾನಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಎಂಟು U.S.ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿವೆ. ಕೊಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜವಳು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕಿರುವ ಸುಮಾರು ೪೦೦ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಲಿದೆ.ಅದರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಳವಿನಂಚಿಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುವವುಗಳೆಂದರೆ ಕೆಂಪ್ಸ್ ನ ರಿಡ್ಲೆಯ್ ಆಮೆ ಜಾತಿ, ಈ ಹಸಿರು ಆಮೆ, ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯುಳ್ಳ ಆಮೆ, ಹಾಕ್ಸ್ ಬಿಲ್ ಆಮೆ, ಮತ್ತು ಲೆದರ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಆಮೆ ಇವೆಲ್ಲಾ ತೀವ್ರ ಸಂಕಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿವೆ. ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ತಮ್ಮ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಬರುವ ಹಲವು ಹಕ್ಕಿ ಪ್ರಭೇಧಗಳಿವೆ.ಅದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ೩೪,೦೦೦ ಹಕ್ಕಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.ಅದರಲ್ಲಿ, ಹೊಳಪು ಕೊಕ್ಕಿನ ಕಡಲು ಹಕ್ಕಿಗಳು,ಪೆಲಿಕನ್ ಗಳು,ಎಳೆಗಂಪು ಗರಿಗುಳ್ಳ ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿಗಳು,ಬೆಳ್ಳಕ್ಕಿಗಳು, ಕಡಲ ಕಾಗೆಗಳು, ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಕ್ರೌಂಚ್ ಗಳು.ಸೇರಿವೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ೨೦೦೯ ರಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಗಣತಿಯಂತೆ ಸುಮಾರು ೧೫,೭೦೦ ಜೀವಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ವಾಸವಾಗಿವೆ. ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ೮,೩೩೨ ಜೀವಿಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ೧,೨೦೦ ಗಿಂತ ಅಧಿಕ ಜಾತಿ ಮೀನುಗಳು, ೨೦೦ ಹಕ್ಕಿಗಳು, ೧,೪೦೦ ಮೃದ್ವಂಗಿಗಳು, ೧,೫೦೦ ಕಠಿಣ ಚರ್ಮಿಯ ಜೀವಿಗಳು, ೪ ಸಮುದ್ರ ಆಮೆಗಳು, ಮತ್ತು ೨೯ ಕಡಲು ಸಸ್ತನಿಗಳು. ಸೇರಿವೆ.

ನವೆಂಬರ್ ೨,ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ೬,೮೧೪ ಮೃತಪಟ್ಟ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ೬,೧೦೪ ಹಕ್ಕಿಗಳು, ೬೦೯ ಕಡಲಾಮೆಗಳು,೧೦೦ ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ಸಸ್ತನಿಗಳು,ಮತ್ತು ೧ ಸರಿಸೃಪ ದೊರೆತಿವೆ. ಆದರೆ U.S. ಫಿಶ್ ಅಂಡ್ ವೈಲ್ಡ್ ಲೈಫ್ ಸರ್ವಿಸ್, ವರದಿಯಂತೆ ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಈ ನಿಗೂಢ ಸಾವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರ ಕಾರಣ ಗೊತ್ತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದಲ್ಲದೇ ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಗಳು ಆಹಾರ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು "ನಶೆಯಾದಂತೆ ವರ್ತಿಸುವ"ಇವು ಸೋರಿಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸಿ ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿರಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಮದರ್ ಜೋನ್ಸ್ ನ ವರದಿಗಾರರು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುತ್ತಿ ಬಂದು ಈ ತೈಲ ಸೇವಿಸಿದ ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಗಿನ ಹೊಳ್ಳೆಯಿಂದ ಸೇವಿಸಿದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಿದ್ದುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಡ್ಯುಕ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿಯ ಮರೈನ್ ಜೀವಶಾಸ್ರಜ್ಞ ಲಾರಿ ಕ್ರೌಡರ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರಸಂಗಕ್ಕೆ ಈಡಾದ ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯ ಆಮೆಗಳು ಕರೊಲಿನಾ ಬೀಚ್ ನಿಂದ ಅಶುದ್ಧವಾಗಿರುವ ಕಲ್ಮಶ ನೀರಿನೆಡೆಗೆ ಈಜಿ ಹೋಗಿವೆ. ನಾರ್ತ್ ಕರೊಲಿನಾದ ಸುಮಾರು ತೊಂಬತ್ತು ಭಾಗದ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕವಾಗಿ ಉಪಯೋಗವಿರುವ ಕಡಲುಜೀವಿಗಳು ಅಲ್ಲಿವೆ.ಅಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲ ಏನಾದರೆ ಹರಿದರೆ ಇಲ್ಲಿನ ನೀರು ಕಲ್ಮಶವಾಗಿ ಈ ಜೀವಿಗಳ ಪ್ರಾಣಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಡೆಫೆನ್ಸ್ ಫಂಡ್ ನ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಡಾಗ್ಲಾಸ್ ರಾಡೆರ್ ಕೂಡ ಕಡಲಿನಲ್ಲಿ ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಪ್ರಾಣಿ ವರ್ಗಕ್ಕೂ ಇಲ್ಲಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. UNC-ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ನ ಸ್ಟೆವೆ ರಾಸ್ ಅವರು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಇಲ್ಲಿನ ಹವಳದ ಬಂಡೆ ಪದರುಗಳು ನಾಶವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಲೂಸಿಯಾನಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯುನ್ವರ್ವ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೋಸ್ಟಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ ನಲ್ಲಿನ ಅಧ್ಯಾಪಕ ಹಾರೆಯ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಅವರು ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಈ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಂಡಿಸಿ, ಒಟ್ಟು 4 million barrels (170,000,000 US gallons; 640,000 cubic metres)ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವು ಇಡೀ ಕಡಲು ಜೀವಿಗಳ ಸಂಕುಲನವನ್ನು ನಾಶ ಮಾಡಲು ಸಾಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ "ನೂರಾರು ಮೈಲಿನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ" ಈ ತೈಲವು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪಾಯವನ್ನು ಈ ಜೀವಿವರ್ಗಕ್ಕೆ ನೀಡಲಿದೆ ಎಂದೂ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮಾಸಾಚ್ಸೆಟ್ಸ್ ನಲ್ಲಿರುವ ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಒಸಿಯೊನೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಇನ್ ಸ್ಟಿಟ್ಯುಶನ್ ನ ಸಹ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಮ್ಯಾಕ್ ಸೈಟೊ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ "ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪ್ರಸಂಗದಿಂದ "ಇಡೀ ಸಮುದ್ರದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವೇ ತಲೆಬುಡವಿಲ್ಲದಂತಾಗಿ ತನ್ನ ನೈಜತೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಅಲ್ಲದೇ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ"ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸಾಮಂತಾ ಜೊಯೆ ಅವರು ಈ ತೈಲ ದುರಂತವು ನೇರವಾಗಿ ಮೀನುವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಪಾಯ ತರಲಿದೆ.ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಜೀವಿಗಳು ಈ ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇದರ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊಯೆ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಹಾನಿಗೀಡಾಗುವ ಪರಿಸರವು ಸುಧಾರಿಸಲು ದಶಕಗಳೇ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ,ಈ ಹಿಂದಿನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅಪಾಯಗಳೇ ಇನ್ನೂ ಮಾಸಿಲ್ಲ ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಗರವಿಜ್ಞಾನದ ತಜ್ಞ ಕೆಸ್ಲರ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಬಾವಿಯಿಂದ ರಭಸದಿಂದ ನುಗ್ಗುವ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ೪೦% ರಷ್ಟು ಮಿಥೇನ್ ಇರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೈಜ ತೈಲದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೇವಲ ೫% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿಥೇನ್ ಜಲಚರಗಳನ್ನು ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸಿ ಸಾಯಿಸುತ್ತವೆ,ಅಲ್ಲದೇ ಆಮ್ಲಜನಕವಿಲ್ಲದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮರಣದ ಸಾಲು ಏರ್ಪುಡುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿಯ ಒಸಿಯನೊಗ್ರಾಫರ್ ಡಾ.ಇವಾನ್ ಮೆಕ್ ಡೊನಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಈ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ನೀರಿನ ಕೆಳಭಾಗವು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ಇವು ಬೆಂಜೆನೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ವಿಷಕಾರಿ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತವೆ,ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕರು ಎರಡು ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕೃತ ಜೀವಿಗಳನ್ನು ಕಂಡು ಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ.ತಳದಲ್ಲಿ-ವಾಸಿಸುವ ಹಾಲಿಯುಚ್ತ್ಯಸ್ ತಳಿಯ ತೆಳುದೇಹದ ಬ್ಯಾಟ್ ಫಿಶ್ ಪ್ರಭೇದವು ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾಗರ ತಳದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿಯಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಜುಲೈ ಕೊನೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುಲೇನ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನೀಲಿ ಆಮೆಗಳ ಲಾರ್ವಾದಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ.ಅಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ ತೈಲವು ವಿಭಜನೆಯಾಗಿ ತನ್ನ ಕಣಭಾಗವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಸಿವೆ.ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲಿನ ಜೀವಿಗಳ ಆಹಾರ ಕೊಂಡಿಗೆ ಹಾನಿ ತಲುಪಿಸಿವೆ.ಏಡಿಯ ಲಾರ್ವಾ ಜೀವಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ 300 miles (480 km)ಇದು ಮೇ ತಿಂಗಳಿನ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ದೊರಕಿವೆ."ಬಹುತೇಕ"ಎಲ್ಲಾ ಜೀವವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ.ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಐಲೆ,ಲೂಸಿಯಾನಾ,ಪೆನ್ಸಾಕೊಲಾ ಫ್ಲೊರಿಡಾಗಳ ಕರಾವಳಿಗುಂಟ ಇದು ಹರಡಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೨೯ ರಲ್ಲಿ ಒರ್ಗಾನ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಸಂಶೋಧಕರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿರುವ ಈ ತೈಲವು ಅರ್ಬುದ ರೋಗಕಾರಕವೆಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಕರಾವಳಿಯ ದಂಡೆಯ ಆಚೀಚೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರಾಸಾಯನಿಕವು ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಏರಿಸಿದೆ.ಆಗಷ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಇದರ ಮಾದರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿ BP ಕಂಪನಿಯು ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಾವಿಯ ಮುಚ್ಚುವ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರೂ ಇದರ ಅಪಾಯ ನಿಂತಿರಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಐಲೆ,ಲೂಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಈ ತಂಡವು ಪೊಲಿಸೈಕ್ಲಿಕ್ ಅರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೊಕಾರ್ಬನ್ಸ್ ಅಥವಾ PAHs ಗಳು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಸಂಭಂಧಿಸಿದ್ದು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಕಾರಿ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.ಇವುಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮಾನವ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ೪೦ ಪಟ್ಟು ಅಧಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತವೆ.ಮೊದಲಿನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಿಂತ ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧಕರು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಈ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಪ್ರಾಣಿ-ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಅಥವಾ ಮೀನುಗಳ ಆಹಾರ ಕೊಂಡಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಂದೊಡ್ಡುತ್ತವೆ ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ PAH ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿ ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಕರಾವಳಿ ಬಳಿ ಶೇಖರಗೊಂಡಿವೆ.ಅಲಬಾಮಾ,ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೊರಿಡಾಗಳ ಕರಾವಳಿ ಎದುರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಆಗಿನ ಹಾನಿಗಿಂತ ೨ ರಿಂದ ೩ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿವೆ. ಆಗಷ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ PAH ಮಟ್ಟಗಳು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹರಿದಾಡುತ್ತಿವೆ. OSU ದ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮೊಲೆಕ್ಯುಲರ್ ಟೊಕ್ಸಿಲಾಜಿಯ ಪ್ರೊಫೆಸ್ಸರ್ ಕಿಮ್ ಅಂಡೆರ್ಸನ್ ಈ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು BP ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ ಜೈವಿಕ ಲಭ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು PAHs ಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. "ಇದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ PAHs ಗಳು ಲಭ್ಯವಾದವುದಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲಿನ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಅವುಗಳ ಆಹಾರಕ್ಕೇ ಇದು ಅಡ್ದಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ." ಅದಲ್ಲದೇ ಅಂಡರ್ಸನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಷಸಂಯುಕ್ತ ಈ ಆಹಾರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೨ ರಲ್ಲಿ ಮೈಲುದ್ದದ ಈ ತೈಲ ಒಣಗಿದ ಸಾಲು ತನ್ನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಗುಂಟ ಕಾಣಬಹುದು.ಜವಳುಭೂಮಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಈ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗದು. ನೂರಾರು ಸಾವಿರಾರು ವಲಸೆ ಬಾತುಕೋಳಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀರ್ ಕೋಳಿಗಳು ಈ ಜಾಗೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚಳಿಗಾಲ ಕಳೆಯುತ್ತವೆ.

ಸಂಶೋಧಕರ ಪ್ರಕಾರ ಈ BP ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಷಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಕಡಲು ಜೀವಿಗಳನ್ನು ಆಳದ ನೀರಿನ ಸಸ್ಯ-ಪ್ರಾಣಿವರ್ಗವನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕುತ್ತವೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ A&M ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿಯ ಟೆರ್ರೆ ವೇಡ್ , ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸದರ್ನ್ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಸ್ಟೆವೆನ್ ಲೊಹ್ರೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆನ್ನಿಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಇವರು ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಕಾರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತೈಲವು ನೀರಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಶೋಚನೀಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಂದಿದೆ.3,300 feet (1,000 m)8 miles (13 km) ಈ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು (PAHs)ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲುವುದಲ್ಲದೇ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾಲದ ನಂತರ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ರೋಗಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. "ಆವಾಗಿನಿಂದ ಈ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳ ಗಮನಿಸಿದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರಮಾಣದ ಈ ತೈಲದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳ ಸಿಂಪರಣೆ ನೋಡಿದಾಅಗ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಯುಂಟಾಗುತ್ತದೆ." ಆದ್ದರಿಂದ ಆಳದ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಪರಿಸರವನ್ನು ತೀವ್ರ ಹಾನಿಗೆ ಎಡೆ ಮಾಡುವ ಇದು ಕೇವಲ ಸಂಶೋಧನೆಯಿಂದ ಹಾನಿ ಪ್ರಮಾಣ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧಕರು ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಈ PAHs ಗಳು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಆಳದಲ್ಲಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡಿವೆ.ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ "ಇವು ಬೇಗನೆ ಹರಡಿ ಮಾಯವಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ಇದಿನ್ನೂ ಇಂತಹ ಲಕ್ಷಣ ತೋರಿಲ್ಲ."

ನವೆಂಬರ್ ೨೦೧೦ ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಸೈಂಟಿಸ್ಟ್ ಫಂಡ್ ಬಳಸಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದಾಗ BP ಯ ಮ್ಯಾಕೊಂಡೊ ಬಾವಿಯಿಂದ ಬಂದ ತೈಲದಿಂದ ನೂರಾರು ಮೈಲಿಉದ್ದದ ಹವಳದ ಬಂಡೆಗಳು ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ. "ಆದರೆ ಈ ಹವಳದ ಗಣಿಗಳು ಬಾವಿಯಿಂದಾಗಿ ಸತ್ತುಹೋದವು ಎನ್ನುವದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿಯ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಸಂಶೋಧಕ ಮುಖಸ್ಥ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫಿಶರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ತೈಲ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದ ನಂತರ ಏನಾಯಿತೆನ್ನುವುದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಸೊಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಈಗಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಯು ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ಇದರ ಹಾನಿ-ಆಘಾತದ ಪರಿಣಾಮ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಬಹುದೆಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಫೆಡೆರಲ್ ತಂಡಗಳು ಸಾಗರ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ. "Weಇಂತಹದ್ದನ್ನು ನಾವೆಂದೂ ನೋಡಿಯೇ ಇಲ್ಲ," ಎಂದು ಫಿಶರ್ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಇದರ ಬಗೆಗಿನ ಚಿತ್ರಣಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಬಳಿಯ ಸುಮಾರು ೩೦ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಹತ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿವೆ.NOAA ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ತೈಲ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದ ಕೆಲ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದರ ಪರಿಗಣನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದೂ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ."

ಡಿಸೆಂಬರ್ ೧೭ ರಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬಾವಿಯ ಒಂದು ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲುಗಳ ಜಾಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೋರಿಕೆ ಬಿಟ್ಟರೆ ಉಳಿದೆಡೆ ಕೆಲಮಟ್ಟಿಗಿದೆ. ಆಗಷ್ಟ್ ೩ ರ ವರೆಗಿನ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೇವಲ ೧ ಪ್ರತಿಶತ ನೀರು ಮತ್ತು ಶೇಷಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ EPA ಶಿಫಾರಸ್ಸುಗಳ ಮೀರಿದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣವಿದೆ ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. NOAA ದ ಚಾರ್ಲೆ ಹೆನ್ರಿ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ತೈಲವು ಸುದೀರ್ಘ ಕಾಲದ "ಗುಪ್ತ"ಕಾಯಿಲೆಗಾಳನ್ನು ತರಬಹುದೆಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದಲ್ಲದೇ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯುನ್ನ್ವರ್ಸಿಟಿಯ ಇವಾನ್ ಆರ್ ಮೆಕ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಸರ್ಕಾರ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆ ಎಂದಿದೆ ಆದರೆ "ನಾವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ನೋಡಿದಾಗ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಣ್ಣೆ ಸಂಗ್ರಹವಿತ್ತು." ನಾವು ತಂದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಸತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ."

ಮೀನುಗಾರಿಕೆ

As of June 21, 2010, the area closed to fishing encompassed [629], or about 36% of Gulf of Mexico federal waters.

ಆಗ ಮಾರ್ಚ್ ೧೦,೨೦೦೯ ರ BP ಕಂಪನಿಯ ಇನಿಶಿಯಲ್ ಎಕ್ಸಪ್ಲೊರೇಶನ್ ಪ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ"ಆಕಸ್ಮಿಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ,ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಬಹುದು ಆದರೆ " ಮೀನುಗಾರರ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳ ನೆಲೆವಾಸದ ಮೇಲೆ, ಅದರ ನಿವಾರಣೆಗೆಂದು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗದು." ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೯,೨೦೧೦ ನಲ್ಲಿ ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಗವರ್ನರ್ ಬಾಬಿ ಜಿಂದಾಲ್ ಅವರು ರಾಜ್ಯ ತುರ್ತುಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಘೋಷಿಸಿ ಈ ತೈಲ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಕರಾವಳಿಗೆ ತಲುಪಿ ವಾತಾವರಣ ಕೆಡಿಸಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಈ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ ೨೯ ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದನ್ನು ಮೊಳಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ೩೦ ರಂದು ಈ ತೈಲವು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿನ ವನ್ಯಜೀವಿ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಆಹಾರದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಲಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮೇ ೨೨ ರಲ್ಲಿ ಲೂಸಿಯಾನಾ ಸೀಫುಡ್ ಪ್ರೊಮೊಶನ್ ಅಂಡ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ಸುಮಾರು ೬೦ ರಿಂದ ೭೦% ರಷ್ಟು ಮೃದ್ವಂಗಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಏಡಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಜಾಗೆ ಮತ್ತು ೭೦ ರಿಂದ ೮೦% ರಷ್ಟು ಫಿನ್-ಫಿಶ್ ಮೀನುಗಳ ಜಾಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹಾನಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅದಲ್ಲದೇ ಲೂಸಿಯಾನಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಹೆಲ್ತ್ ಅಂಡ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹತ್ತು ಮೃದ್ವಂಗಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಮೇ ೨೩ ರಂದು ಮುಚ್ಚಿ ಹಾಕಿತು.ರಾಜ್ಯದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ಲಫಾಯೆಟ್ಟೆ ಲೂಸಿಯಾನದಲ್ಲಿರುವ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೇ ೨ ರಂದು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮೊಸ್ಫರಿಕ್ ಅಡ್ಮ್ನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ತನ್ನ ಮನರಂಜನಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಜಲಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸ್ಕೊಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಪುನಃಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 6,814 square miles (17,650 km²). ನಂತರ ಜೂನ್ ೨೧ ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮೊಸ್ಫರಿಕ್ ಅಡ್ಮ್ನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಗಿತದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 86,985 square miles (225,290 km²)ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.ಆ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಂತೆ ಅಂದಾಜು ೩೬% ರಷ್ಟು ಫೆಡರಲ್ ನ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲದೇ ಕರಾವಳಿ ಅಚಾಫಲಯಾ ಬೇ ಲೂಸಿಯಾನಾ ದಿಂದ ಪನಾಮಾ ಸಿಟಿ ಫ್ಲೊರಿಡಾಗಳನ್ನು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಜೊತೆ ಸೇರಿಸಿತು. ಮೇ ೨೪ ರಂದು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ವಿನಾಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಲಬಮಾ,ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಲೂಸಿಯಾನಾಕ್ಕೆ ಘೋಷಣೆ ಮೂಲಕ ನೀಡಿತು. ಆರಂಭಿವಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು $೨.೫ ದಶಲಕ್ಷ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಯಿತು.

ಜೂನ್ ೨೩ ರಂದು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮೊಸ್ಫರಿಕ್ ಅಡ್ಮ್ನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ತನ್ನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ನಿಷೇಧದ ನಿಯಮವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿತು.ಅದು ತನ್ನ 78,597 square miles (203,570 km²)ರಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ 78,597 square miles (203,570 km²)ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಒಂದ್ಮೂರಾಂಶದಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿರಂತರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ನಿಷೇಧದಿಂದಾಗಿ ಕಡಲಿನ ಆಹಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು.ಅದಲ್ಲದೇ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮೊಸ್ಫರಿಕ್ ಅಡ್ಮ್ನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ನ ವೀಕ್ಷಕರು ಜುಲೈ ೯ರಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಕೆವಿನ್ ಗ್ರಿಫಿಸ್ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಸಮುದ್ರ ಆಹಾರವನ್ನು ಸುಮಾರು ೪೦೦ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.ಇದರಲ್ಲಿ "ಸಂಭಂದಿಸಿದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಟ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ." ಆಗಷ್ಟ್ ೧೦ ರಂದು NOAA ದ ಜೇನ್ ಲುಬ್ಚೆಂಕೊ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆ ಪ್ರಕಾರ 8,000 square miles (21,000 km²)ಪೂರ್ವದ ಪೆನ್ಸಾಕೊಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ ೩ ರಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ರದ್ದತಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಆಗಷ್ಟ್ ೩೧ ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಮರ್ಶಿಯಲ್ ಫಿಸ್ಜರ್ಮನ್ಸ್ ಅಸೊಶಿಯೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಬಾಡಿಗೆ ಪಡೆದ ಬಿಸ್ಟನ್ ಲ್ಯಾಬ್ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.ಬಿಲೊಕ್ಸಿ,ಮಿಸ್ಸ್ ಹತ್ತಿರದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು BP ಹೇಳಿದ ಒಂದು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಪಡೆದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಯುರೊಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಉಪಗ್ರಹ ಕಂಡು ಹಿಡಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಸಿಯನ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸುಮಾರು ೨೦ ಪ್ರತಿಶದಷ್ಟು ಬ್ಲುಫಿನ್ ಟುನಾಗಳು ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಗ್ರಹ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಕಲೆ ಹಾಕಿ ವಾರದಲ್ಲಿ,ಪ್ರತಿವಾರ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿದೆ ಎನ್ನುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಏಜೆನ್ಸಿ ಪ್ರಕಾರ ಕಳೆದ ೩೦ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಎಳೆಯ ಮೀನಿನ ಮರಿಗಳು ಅಂದರೆ ಟುನಾಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ್ದು ಪಶ್ಚಿಮ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದು ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಕೊಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಆಹಾರದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ನ ಉಪಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕಾಣಿಸಿವೆ.

ಫ್ಲೊರಿಡಾದ ಟೀವಿ ಕೇಂದ್ರವೊಂದು ಗಲ್ಫ್ ನಲ್ಲಿನ ಶೀತಲೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದ ಮೃದ್ವಂಗಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಪಡಿಸಲು ಕಳಿಸಿದಾಗ ಅದರಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ಅಂಶಗಳು ಕಂಡುದ್ದನ್ನು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವೊಂದು ಅಂತ್ರಾಸೆನಾ ಎಂಬ ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ಉಪವಸ್ತು,ವಿಷಕಾರಿ ಹೈಡ್ರೊಕಾರ್ಬನ್ ನನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚಿದೆ.ಇದನ್ನು FDA ಇದನ್ನು ಹುಡುಕಿ ತಂದಿದೆ. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇಲ್ಲಿನ ಚಿಪ್ಪು ಜೀವಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಅದರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಇದು ಸೇವನೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಒಂದು ಚಿಪ್ಪು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ದೋಣಿಯು ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಬಾವಿ ಬಳಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಟಾರ್ ಬಾಲ್ ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತದ್ದನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಈ ಕಪ್ಪು ಟಾರ್ ನೂರಾರು ಡಾಲರ್ ಬೆಲೆ ಬಾಳುವ ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ನವೆಂಬರ್ ೧೫ ರಂದು ಈ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಮರು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಅನುಮತಿಯಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 24 ರಂದು NOAA ಮತ್ತೆ ಮರುಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ 4,200 square miles (11,000 km²)ನ ಗಲ್ಫ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಪರವಾನಿಗೆ ನೀಡಿತು.

ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ

ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಹಲವರು ತಮ್ಮ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಹೋಗುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.ಲೂಸಿಯಾನಾ,ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಅಲಬಾಮಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿನ ಹೊಟೇಲ್ ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.ಮೇ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲರ್ಧದ ೨೦೧೦ ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಹಾರ ಸ್ಥಗಿತವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಸಲು ಬಂದ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಾಣಿಸಿತು. ಲೂಸಿಯಾನಾ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕಚೇರಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಿಮ್ ಹಚಿಸನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಜನರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ,ಆದರೆ ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲ ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. "ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಜನರು ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ."ಎಂದವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಆದರೆ ಅವರು ನುಶ್ಚಿತವಾಗಿಯೂ ಪ್ರವಾಸಿಗರಲ್ಲ." ಜನರು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ,ಕಡಲಿನ ಹತ್ತಿರ ಅವರು ಇಂಧನ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ,ಅವರು ಇಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಹೊಟೇಲುಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲಿನ ರೆಸ್ಟೊರಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಊಟ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ."

ಮೇ ೨೫ ರಂದು BP ಫ್ಲೊರಿಡಾಗೆ ಬೀಚ್ ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡುವಂತೆ $೨೫ ದಶಲಕ್ಷ ನೆರವು ನೀಡಿತು.ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ತೈಲ ಹರಿದು ಹೋಗಿರಲಿಲ್ಲ,ಅದೇ ರೀತಿ ಅಲಬಾಮಾ,ಲೂಸಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಲೂಸಿಯಾನಾಕ್ಕೆ ತಲಾ $೧೫ ದಶಲಕ್ಷ ಕೊಡುವ ಆಲೋಚನೆ ಮಾಡಿತು. ಆಗ ಬೇ ಏರಿಯಾ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಡೆವಲ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಮಗ್ರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಡಿಜಿಟಲ್ ಜಾಹಿರಾತು ಫಲಕವನ್ನು ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು.ಉತ್ತರದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಾಶ್ವಿಲೀ,ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಬೀಚ್ ಗಳ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿತು. ಈ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೀಚ್ ಗಳಿಗೆ ಅಂಥ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಆಗಿಲ್ಲ ಹೀಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಹೊಟೇಲುಗಳಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ರೀಡೆಗಾಗಿ ಅನುಕೂಲ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೇ ರದ್ದತಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು,ಎಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿ ಹಣವಾಪಸಾತಿಯ ಭರವಸೆಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದರೂ ಆದಾಯ ೨೦೦೯ ರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು.

U.S.ಟ್ರಾವೆಲ್ ಅಸೊಶಿಯೇಶನ್ ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅನಾಹುತದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೊಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯಾದ್ಯಾಂತ ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ $೨೩ ಬಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸುವ ಆಂದಾಜು ಹಾಕಿತು.ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ೪೦೦,೦೦೦ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾವಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಉದ್ಯೋಗವಕಾಶಗಳು ಸುಮಾರು $೩೪ಬಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯ ತರುತ್ತವೆ.

ನವೆಂಬರ್ ೧ ರಂದು BP ಯು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮುದ್ರ ಆಹಾರದ ಜಾಹಿರಾತಿಗಾಗಿ $೭೮ ದಶಲಕ್ಷ ನೆರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.

ಇನ್ನಿತರ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟಗಳು

Main article: Economic and political consequences of the Deepwater Horizon disaster

ಜುಲೈ ೫ ರಂದು BP ತನ್ನದೇ ಸ್ವಂತದ ಖರ್ಚು-ವೆಚ್ಚಗಳು $೩.೧೨ ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು.ತೈಲ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ,ಧಾರಕರಗಳ ಬಳಕೆ,ಬಾವಿಯ ಅಗೆತದ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯ,ಕೊಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುದಾನ,ಪರಿಹಾರ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇದರಲ್ಲಿವೆ. ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಯಿಲ್ ಪಾಲ್ಯುಶನ್ ಆಕ್ಟ್ ಆಫ್ ೧೯೯೦ ಯು BP ಕಂಪನಿಯ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಜೊತೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗದ ವೆಚ್ಚವು $೭೫ ದಶಲಕ್ಷ ಮೀರಬಾರದೆಂದು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು.ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ ವರದಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಈ ಮಿತಿ ಮುಂದುವರೆಯುವಂತೆ ತಿಳಿಸಿತು. BP ಹೇಳುವಂತೆ ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಖರ್ಚುವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಬಿಗಿಬಂಧಗಳಿದ್ದರೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳಡಿ ಪಾಲಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿತು. ಏನೇ ಆದರೂ ಪ್ರಜಾತಾಂತ್ರಿಕ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇದರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು $೧೦ ಬಿಲಿಯನ್ ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸ್ವಿಸ್ ರೆ ಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ಸೀಮಿತ ನಷ್ಟಗಳು ಈ ಅನಾಹುತದಿಂದ ಸುಮಾರು $೩.೫ ಬಿಲಿಯನ್ ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ UBS,ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಂತೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ $೧೨ ಬಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟು ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರಂತೆ ವಿಲಿಸ್ ಗ್ರುಪ್ ಹೊಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ವಿನಾಶದ ಒಟ್ಟು ಹಾನಿಯ ಅಂದಾಜು $೩೦ಬಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟಾಗಿದೆ.ಬಾವಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣ,ಮರುಅಗೆತ,ಮೂರನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ,ಅದರ ಹೂಳು ತೆಗೆಯುವಿಕೆ,ಮಾಲಿನ್ಯದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸುಮಾರು $೧.೨ಬಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟಾಗಿದೆ.

ಜೂನ್ ೨೫ ರಲ್ಲಿ BP ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವು ಒಂದು ವರ್ಷದಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ ತೋರಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಒಟ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಂಡದ್ದು ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಸುಮಾರು $೧೦೫ ಬಿಲಿಯನ್ ರಷ್ಟಾಗಿದೆ. ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಸಹ BP ಕಂಪನಿಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ೫೪% ರಷ್ಟು ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಿದರಲ್ಲದೇ ಶೇರು ಬೆಲೆ $೨೭.೦೨ ಕ್ಕೆ ಕುಸಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಮೌಲ್ಯ $೬೦ ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು ಸ್ಪೋಟದ ನಂತರ ಇದರಲ್ಲಿ ೩೫% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಯಿತು. ಆ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ BP ಎರಡನೆಯ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ನಷ್ಟದ ಅಂದಾಜು,೧೮ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲೇ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಂದರೆ $೧೭ ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದೇ ವೇಳೆಗೆ ಶುಲ್ಕ ನಿಗದಿಯ $೩೨.೨ ಬಿಲಿಯನ,ಇದರಲ್ಲಿ $೨೦.ಬಿಲಿಯನ್ ನನ್ನು ನಿಧಿ ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು.ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮರು ಸುಧಾರಣೆಗೆ $೨.೯ ಬಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನಾಗಿ ನೀಡಿದೆ.

ಅದೇ ವೇಳೆಗೆ BP ಯು ತೈಲ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದ ವಿನಾಶದ ಬಗ್ಗೆ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅದರ ತರುವಾಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಮಿತಿ ನೇಮಿಸಿದೆ.ಇದನ್ನು TNK-BPಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಾಬರ್ಟ್ ಡುಡ್ಲೆಯ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತದೆ,ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಇವರು BPಯ CEO ಆಗಿ ನೇಮಕವಾಗಿದ್ದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೧,ರಲ್ಲಿ BP ಯು ತನ್ನ ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರ ದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜಧನ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಇವುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:ಅವು ಥಂಡರ್ ಹಾರ್ಸ್,ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್,ಮ್ಯಾಡ್ ಡಾಗ್, ಗ್ರೇಟ್ ವ್ಹೈಟ್,ಮಾರ್ಸ್,ಅರ್ಸಾ ಮತ್ತು ನಾ ಕಿಕಾ ಇವುಗಳೆಲ್ಲಾ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಶಿಕೊದ ಕ್ಷೇತ್ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಆ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ BP ಯು ತಾನು $೧೧.೨ ಬಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ.ಯಾವಾಗ ಲಂಡನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸೇಂಜ್ ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಶೇರು ಬೆಲೆಯು ೪೩೯.೭೫ ಪೆನ್ಸಗೆ ಏರಿದಾಗ ಇದು ಮೇ ೨೮ ದಿಂದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ BP ಹೇಳಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು $೧೧.೨ ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಲಾಭಾಂಶ $೧.೭೯ ಬಿಲಿಯನ್ (ಇದನ್ನು ೨೦೦೯ ರ $೫.೩ಬಿಲಿಯನ್ ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ)ಆದರೂ BP ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ನೆರವೇರಿಸುತ್ತದೆ.ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $೪೦ ಬಿಲಿಯನ್ ನನ್ನು ಅದು ಪೂರೈಸಬಹುದೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ BP ಕಂಪನಿಯ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಇವುಗಳ ಒಡೆತನ ಇಲ್ಲವೆಂದರೂ ಈ ದರಂತದಿಂದಾಗಿ ಸುಮಾರು ೧೦ ಮತ್ತು ೪೦% ರಷ್ಟು ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು BP ಸ್ಟೇಶನ್ ಗಳ ಮಾಲಿಕರು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು,ಅಮೊಕೊ ಎಂದು ಹೆಸರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.ಅಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಇಮೇಜ್ ನನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸತತ ಶ್ರಮ ಮಾಡಿತಲ್ಲದೇ BP ತನ್ನ ಮರುಸುಧಾರಣೆಗೆ ಕೈಹಾಕಿತು.

ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ದುರಂತವು ದಡದ ಮೇಲಿನ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಕರಾವಳಿಯ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮುಗ್ಗರಿಸಿವೆ. ತೈಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸುಮಾರು ೫೮,೦೦೦ ಲೂಸಿಯಾನ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ನೌಕರಿ ನೀಡಿದೆ ಜೊತೆಗೆ ೨೬೦,೦೦೦ ತೈಲ-ಸಂಬಂಧಿತ ನೌಕರಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ, ಇದು ಲೂಸಿಯಾನದ ನೌಕರಿಗಳಲ್ಲಿ ೧೭%ನಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ.[94] ಸುಮಾರು $೧೦೦ ದಶಲಕ್ಷ ವನ್ನು ದಡದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ BP ಹೇಳಿದೆ.ಸದ್ಯ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಡೀಪ್-ವಾಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಅಗೆತವನ್ನು ಆರು-ತಿಂಗಳಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕಂಪನಿ ಕೈಗೊಂಡಿತು.

ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಚೆಲ್ಲುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆದಿಂದಾಗಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯುಂಟಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುವಂತೆ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಳ ಆಧರಿಸಿ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿದರು.ಸ್ಟೇಟ್ ರೆಪ್.ಡೇವ್ ಮುರ್ಜಿನ್ ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶವು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಿವೆ,ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಗಳಷ್ಟಿರುವ ಈ ಹಾನಿ ತಪ್ಪಿಸುವಂತೆ ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ವಾಶಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಆರ್ಗೈನೈಜೇಶನ್ ಫಾರ್ ಇಂಟರ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೂಡಿಕೆ ಸಲಹೆಗಾರ ಆರಂಭಿಕ ಜುಲೈ ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮಾತು ಹೇಳುವಂತೆ,ಈ ಅನಾಹುತದಿಂದ U.S. ನಲ್ಲಿನ ಜನಪ್ರಿಯ ಬ್ರಿಟಿಶ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿವೆ. U.S.ಅಲ್ಲದೇ ಇನ್ನಿತರ ಸಂಭಂಧಿತ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಕೇವಲ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ನೀತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು.

ದಾವೆ ಹಾಕುವುದು

Main article: Deepwater Horizon litigation

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: Hornbeck Offshore Services LLC v. Salazar

ಮೇ ೨೬ ರ ವೇಳೆಗೆ ೧೩೦ ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಅಧಿಕ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಸಂಭಂಧಪಟ್ಟಂತೆ BP ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಭಂಧಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿರುದ್ದ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್,ಕೆಮಾರಾನಿಂಟರ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ ಎನರ್ಜಿ ಸರ್ವಿಸಿಸ್ ಗಳ ವಿರುದ್ದ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳ ಸುರಿಮಳೆಯಾಗಿತ್ತು.ಇವೆಲ್ಲವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಒಂದೋ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಡಿ ಅಂದರೆ ಮಲ್ಟಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಲಿಟಿಗೇಶನ್ ಅಂದರೆ ಬಹು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಸೂರಿನಡಿ ತಂದು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೆರವಾಗುವುದೇ ಇದರ ಹಿಂದಿರುವ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ ೧೭ ರ ವೇಳೆಗೆ BP ವಿರುದ್ದ ಸುಮಾರು ೨೨೦ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾಕೆಂದರೆ ಈ ತೈಲದ ಅನಾಹುತಕಾರಿ ಚೆಲ್ಲುವಿಕೆ ದಡ ಮೇಲೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿಗಳಿಗೆ,ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದ ಮೀನುಗಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳವರಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದ್ದು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ತೈಲ ಕಂಪನಿ ಹೇಳುವಂತೆ ೨೩,೦೦೦ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ.ಇದರಲ್ಲಿ ೯,೦೦೦ ಗಳನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. BP ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಕರಣಗಳನು ಹೌಸ್ಟನ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲು ತಮ್ಮ ಒಲವು ತೋರಿದ್ದು ಇಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ನೇಹಿ ವಾತಾವರಣ ಇದೆ ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮೊಕದ್ದಮೆದಾರರು ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಲೂಸಿಯಾನಾ,ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಅಥವಾ ಫ್ಲೊರಿಡಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಮನವಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಐವರು ನಿವ್ ಒಲಿಯನ್ಸ್ ನ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಇನ್ನಿತರ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನೂ ಅವರು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಿದ್ದತೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.ಇದರಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಕಲಹ-ಘರ್ಷಣೆಗಳ ವಿಚಾರಣೆಗಳೂ ನಡೆಯಲಿವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿ BP ಕಂಪನಿಯು ಕಾನೂನು ಘಟಕ ಕಿರ್ಕ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ & ಎಲ್ಲೀಸ್ ನ್ನು ನೇಮಿಸಿ ತೈಲ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಸಂಭಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ನೇಮಿಸಿದೆ.

ಆರೋಗ್ಯದ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಮೇ ೨೯ ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಹತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮಾರೆರ್ರೊ ಲೂಸಿಯಾನಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಜೆಫೆರ್ಸನ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಇಬ್ಬರೂ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಡಿಹೈಡ್ರೇಶನ್ ನಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ವೈದ್ಯರ ಸಲಹೆಯಂತೆ ಅವರನ್ನು ತುರ್ತು ನಿಗಾಘಟಕಕ್ಕೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೇ ೨೬ ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ ಏಳು ಜನ ಕೆಲಸಗಾರರ ತಂಡದವರಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ನೆರವು ನೀಡಿದ್ದು ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದಡ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.ಬ್ರೆಟೊನ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಸಲ್ ಆಪರ್ಚನಿಟಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೆರೆಡಿತ್ ಆಸ್ಟಿನ,ಹೌಮಾ, LA ದಲ್ಲಿದ್ದ ಯುನಿಫೈಯ್ಡ್ ಕಮಾಂಡ್ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಇನ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಇವರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ವಿಷ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಸೀಮಿತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದವು ಎಂದು ವೈದ್ಯರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಉಸಿರಾಟ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ.ಯಾಕೆಂದರೆ ನಾವು ಹೋಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಕೊರತೆಯ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳಿರಲಿಲ್ಲ."

ಜೂನ್ ೧೫,ರಂದು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಆಕ್ಷನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ (LEAN)ನ ಮುಖ್ಯಾಧಿಕಾರಿ ಮೇರಿಲೀ ಒರ್ರ್ ಅವರು MSNBCನ ಕೇತ್ ಒಲ್ಬರ್ಮ್ಯಾನ್ ಎಣಿಕೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜನರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಹೇಳಿದರು.ಕೊಲ್ಲಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಜನರು ಹಲವು ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ತುತ್ತಾದರು.ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುಸ್ತು,ವಾಂತಿ,ಓಕರಿಕೆ,ತಲೆನೋವು ಮತ್ತು ಎದೆನೋವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳಾದವು. LEAN ನಿರ್ದೇಶಕ ಹೇಳಿದಂತೆ BP ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಾರರು LEAN ನವರು ಪೂರೈಸಿದ ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿತು ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಕರು ಹೇಳಿದರಲ್ಲದೇ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಅನಾರೋಗ್ಯ ತಡೆಯ ಮುಂಜಾಗೃತೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದೂ ಆ ಕಂಪನಿ ತಿಳಿಸಿದರು. ಜೂನ್ ೨೧ ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು ೧೪೩ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಪ್ರಕರಣಗಳು ದಾಖಲಾದವು.ಅದನ್ನು ಲೂಸಿಯಾನಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಹೆಲ್ತ್ ಅಂಡ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ಸ್(DHH)ಇಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತ್ತು.ಇದರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ ೧೦೮ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತೈದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಇದರ ತೊಂದರೆಗೆ ತುತ್ತಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

U. S. ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಕ್ಯಾಡೆಮೀಸ್ ನ ಇನ್ ಸ್ಟಿಟ್ಯುಟ್ ಆಫ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಯಾರು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯದ ತೊಂದರೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ಕಾರ್ಯಾಗಾರವೊಂದನ್ನು ನಡೆಸಿತು.ಹಿಂದಿನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗಕಾರಕಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸದ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲಲು ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಲೂಸಿಯಾನ ರಾಜ್ಯದ ಆರೋಗ್ಯಾಧಿಕಾರಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಗೈಡರಿ ಹೇಳಿದಂತೆ "ಇಂತಹ ಅಗತ್ಯವು ಸೋರಿಕೆಯ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಬಳಕೆ,ಅಲ್ಲದೇ ಇವುಗಳ ತಡೆಯಲು ಇನ್ನಷ್ಟು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು. ನಾವು ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ." ಎರಡನೆಯ ದಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ದೋಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ BP ಯ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ ಕಾರ್ಮಿಕನೊಬ್ಬ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ವಿಷಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಯಿತು.ಹೀಗಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರರದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾಲದ ಮಾನಸಿಕ ಆರೋಗ್ಯದ ಬಗೆಗೂ ಚರ್ಚೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ ಪ್ರಿಪೆರ್ಡ್ ನೆಸ್ ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೇವಿಡ್ ಅಬ್ಱಾಮ್ಸನ್ ಅವರು ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನಸಿಕ ಕಾಯಿಲೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಬಗೆಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು. ಆಗಷ್ಟ್ ೧೦ ರಂದು ಇನ್ ಸ್ಟಿಟ್ಯುಟ್ ಆಫ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಈ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು:ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ದುರಂತದಿಂದ ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಅವಲೋಕನ Archived 28 January 2011 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ತೈಲದಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳ ಬಳಕೆಯು ಈ ರೋಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಜನರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ರಾಸಾಯನಿಕ ತಜ್ಞ ಬಾಬ್ ನಮನ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸದಾಗಲೂ ಅಧಿಕ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾಮನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ,ಪಾಲಿ-ಅರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೊಕಾರ್ಬನ್ಸ್ (PAHs)ಗಳು ಜನರನ್ನು ಕಾಯಿಲೆಗೆ ತುತ್ತು ಮಾಡುತ್ತವೆ. PAHs ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳು ಎಂದರೆ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಕಾರಕಗಳು,ವಿಕೃತಿಜನನ, ಮತ್ತು ವಿಕೃತಿ ಜೀವಸ್ಶಾಸ್ತ್ರ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಕಾಯಿಲೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. "ಈ ಪ್ರಸರಣಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ ಅದು ವಿಷಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಮಳೆ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿದು ಬರುತ್ತದೆ.ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಬೀಚ್ ಗಳ ಮೇಲೆ ಇದು ವಿಷಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಶೇಖರಣೆಗೆ ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ."ಎಂದು ನಾಮಾನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ."ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಅದನ್ನು ನೋಡಿ ನನಗೆ ಗಾಬರಿಯಾಗಿದೆ." ಇಂತಹ ಚಕ್ರೀಯ ರೀತಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಬಂಧವು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಬರುತ್ತದೆ.ಮುಂದೆ ಇದು ಇನ್ನಿತರ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಲವರು ಎರಡು ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಈಡಾದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವರು EPA ದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರೀಯ ದುರಂತವಾಗಿದೆ." ಡಾ. ರಿಕ್ಕಿ ಒಟ್ಟ್ ಅವರು ತೈಲ-ಸೋರಿಕೆಯಲ್ಲದೇ ಎಕ್ಶಾನ್ ವಡೆಜ್ಪ್ರಕರಣದ ಕಾಯಿಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಗಲ್ಫ್ ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ,ಹೇಳುತ್ತಾರೆ:"ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ...ನಾನು ಸದ್ಯ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಶರೀರಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.' ನಾವು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಜನರು ಇಂತಹ ದುರಂತಗಳಿಗೆ ಈಡಾದ ಜನರು ಕಾಯ್ದು ತಮ್ಮ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಈಗಲೂ ನರಳುವಂತಾಗಿದೆ. ನಾನು ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಓರ್ವನಲ್ಲಿ ೪.೭೫ ಪ್ರತಿಶತ ಆತನ ಶ್ವಾಸಕೋಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ದಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಒಬ್ಬನದು ಹೃದಯ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ತೊಂದರೆಗೀಡಾಗುದ್ದಾರೆ.ಇದರಲ್ಲಿ ೧೬ ವರ್ಷದ ಬಾಲಕನೊಬ್ಬ ಗಲ್ಫ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಈಜಿದ ಪರಿಣಾಮ ಈ ವಿಷಕಾರಿ ಕಾಯೆಲೆಗೆ ತುತ್ತಾಗಿದ್ದಾನೆ." ವಾಟರ್ ಕೀಪರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ ನ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ರಿವರ್ ಕೀಪರ್ ಫ್ಲೊರಿಡಾ (ಪೆನ್ಸಾಕೊಲಾ)ಮತ್ತು ಅಲಬಾಮಾದಿಂದ ಮಹಿಳೆ ಮತ್ತು ಪುರುಷರ ಎಂಟು ಜನರ ರಕ್ತದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ನಿವಾಸಿಗಳ ಅಲ್ಲದೇ BP ಕೆಲಸಗಾರರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದು ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಿಳಿಸಿತು.ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಎಥಿಲ್ ಬೆಂಜೆನ್ ಮತ್ತು m,p-ಎಕ್ಸೆಲೆನಾದ ಅಂಶಗಳು ಶೇಕಡಾ ೯೫ ರ ಪ್ರತಿಶತದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿ ಅದು ೦.೧೧ ppb ರಷ್ಟು ಎಥಿಲ್ ಬೆಂಜೆನ್ ಮತ್ತು ೦.೩೪ ppb ಇದರಲ್ಲಿ m,p-ಎಕ್ಸೆಲೆನಾದ ಅಂಶಗಳು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದವು." ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದ ಈ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ೯೫ ರ ಪ್ರತಿಶತಾಂಶವನ್ನು ಅದು ನಾಲ್ಕುಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದು ಗೊತ್ತಾಗಿದೆ. "ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಐವರು ಪುರುಷರ ರಕ್ತ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ BP ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು."

U.S.ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ದಡದ ಮೇಲಿನ ರಂಧ್ರ ಕೊರೆಯುವ, ಅಗೆತದ ನೀತಿಸೂತ್ರಗಳು

Main articles: United States offshore drilling debate and 2010 United States deepwater drilling moratorium

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: Hornbeck Offshore Services LLC v. Salazar

ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಸ್ಪೋಟದ ನಂತರ ಆರು ತಿಂಗಳ ದಡದಾಚೆಯ ರಂಧ್ರ ಕೊರೆಯುವ ಕೆಲಸ (ನೀರಿನ 500 feet (150 m)ಕೆಳಭಾಗ)ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು.ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಟಿರಿಯರ್ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇಂಟಿರಿಯರ್ ನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕೆನ್ ಸಲಜಾರ್ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶ ಮಾಡಿದರು. ಒಂದು ಔಟರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನಾ ಮಂಡಳಿಯು ತನ್ನ ಇಂಟಿರಿಯರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ನೊಳಗೇ ಗಲ್ಫ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ರಂಧ್ರ ಕೊರೆತದ ಅಥವಾ ಅಗೆತದ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೆಲಸ ಸ್ಥಗಿತವು ೩೩ ರಿಗ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಹಲವು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದವು. ಜೂನ್ ೨೨ ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಕೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ದಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಲೂಸಿಯಾನಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಜಜ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲೀಚ್-ಕ್ರಾಸ್ ಫೆಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಅವರು ಈ ಹಾರ್ನ್ ಬೆಕ್ ಆಫ್ ಸಹುರ್ ಸರ್ವಿಸಿಸ್ LLC v. ಸಲಜಾರ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಗಿತತೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು.ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ನ್ಯಾಯಯುತ ತೀರ್ಮಾನ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆಗ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಜಸ್ಟೀಸ್ ೫ತ್ ಸರ್ಕ್ಯುಟ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಪೀಲ್ಸ್ ಗೆ ಮನವಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲು ಕೋರಿತು. ಜುಲೈ ೮ ರಂದು ಮೂರು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರ ಪೀಠ ಈ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿತು.

ಜೂನ್ ೩೦ ರಂದು ಸಲಜಾರ್ ಹೇಳಿದಂತೆ "ತಾನು ಈ ದಡದ ಮೇಲಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಗಿತತೆ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಮಾನ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಅತ್ಯಧಿಕ ಶ್ರಮ ವಹಿಸಿದ್ದೇನೆ." ಬ್ಯುರೊ ಆಫ್ ದಿ ಒಸಿಯನ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್,ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಎನ್ ಫೊರ್ಸೆ ಮೆಂಟ್ ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೈಕೆಲ್ ಬ್ರೊಮ್ ವಿಚ್ ಹೇಳುವಂತೆ "ಇದೊಂದು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆ,ನಿಸತ್ವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ"ಯಾಕೆಂದರೆ ಈ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಲೀಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆಯುವಾಗ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮನವಿಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಜಾರ್ಜ್ ಮಿಲ್ಲೆರ್ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರಿಪ್ರೆಜೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾಯ್ದೆಯೊಂದನ್ನು ತರಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದಾಗಿ,ಅಲ್ಲದೇ ಸರ್ಕಾರ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ದಾಖಲೆ ಪರಿಶೀಲಿಸದೇ ಅದಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕೆಲಸ ನೀಡಬಾರದೆಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ಮಾಡಿದರು. ಇಂತಹ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು BP ಕಂಪನಿಗೆ ದಡದ ಮೇಲಿನ ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ವರೆಗೆ ಲೀಸ್ ಕೊಟ್ಟಿರುವುದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ."ಬಹಳಷ್ಟು ಪರಿಸರ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಆರೋಗ್ಯ ಸುರಕ್ಷಿತದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ"ತೋರಿದ್ದನ್ನು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೮ ರಂದು ಕೆನಡಾದ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಬೋರ್ಡ್ ಇದು ಕೆನಡಿಯನ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಕೊರೆತದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಶ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕೋಸ್ಟ್ ಉಸ್ತುವಾರಿಗೆ ಕೂಡ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೋಟೀಸ್ ಒಂದನ್ನು ನೀಡಿ ಆಯಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಲಸಗಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುವಂತೆ ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪರಿಸರ ಸಚಿವ ಜಿಮ್ ಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವಾಗ ಅದು ವಾತಾವರಣ ಅಥವಾ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮೇ ೩ ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೊರ್ನಿಯಾ ಗವರ್ನರ್ ಅರ್ನಾಲ್ಡ್ ಶೂರ್ಜೆನೆಗರ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೊರ್ನಿಯಾದ ಕಡಲಾಚೆಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದರು. ಜುಲೈ ೮ ರಂದು ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಗವರ್ನರ್ ಚಾರ್ಲೆ ಕ್ರಿಸ್ಟ್ ಅವರು ರಾಜ್ಯದ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ತರುವಂತೆ ಶಾಸನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನೊಂದನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸದೇ ಶಾಸನ ಸಭೆ ಜುಲೈ ೨೦ ರಂದು ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು.

U.S.ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ (EIA)ಪ್ರಕಾರ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ನಿಂದಾಗಿ U.S.ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ೨೩.೫% ರಷ್ಟು ತೈಲ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. U.S. ನ ಕಡಲಾಚೆಯ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದ ಉಂಟಾದಾಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಮದು ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರಬಾರದೆಂಬ ಉದ್ದೇಶ ಅದರದ್ದಾಗಿದೆ ಎ೬ದು ಅದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ರ ತೈಲ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವು ೧೯೭೦ ರಲ್ಲಿ ೨೪% ರಷ್ಟಿದ್ದುದ್ದು ೨೦೦೮ ರಲ್ಲಿ ಅದು ೬೬% ಕ್ಕೇರಿದೆ.

ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿರುವ ನಿಧಿ

BP ಆರಂಭಿಕವಾಗಿ ಪೀಡಿತರೆಲ್ಲರಿಗೂ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತ್ತು. BP ಕಂಪನಿಯ CEO ಆಗಿರುವ ಟೊನಿ ಹೆಯ್ವರ್ಡ್ ಹೇಳುವಂತೆ"ಈ ಸೋರಿಕೆಯ ಅನಾಹುತದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಹೊತ್ತಿದ್ದೇವೆ,ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದೂ ನಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ಹಾನಿ ಕುರಿತ ಸೂಕ್ತ ವಿವರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಂಪನಿ ಗೌರವ ನೀಡಿ ಆಧರಿಸುತ್ತದೆ," ನಾವು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ತುಂಬಾನೇ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ದರಾಗಿದ್ದೇವೆ."

ಜೂನ್ ೧೬ ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಬಾಮಾರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆ ನಂತರ BP ಕಾರ್ಯಕಾರೀ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಸೋರಿ ಹೋದ ತೈಲದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ $೨೦ ಬಿಲಿಯನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. BP ಕಂಪನಿ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ೨೦೧೦ ದಲ್ಲಿ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಕಂತಾಗಿ $೩ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯ ಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ $೨ ಬಿಲಿಯನ್ ನನ್ನು ಫಂಡ್ ಮೂಲಕ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಅದು ಮತ್ತೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳಂತೆ $೧.೨೫ ಬಿಲಿಯನ್ ನನ್ನು ನೀಡಿ ಒಟ್ಟು $೨೦ ಬಿಲಿಯನ್ ಒದಗಿಸಲಿದೆ. ಒಂದು ಮಧ್ಯಂತರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ BP ಯು ಅದರ $೨೦ ಬಿಲಿಯನ್ US ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಾಂಡ್ ಎಂದು ತೊಡಗಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ನಿಧಿಯು BP ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲಿನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಿಕೆಯಲ್ಲ. ಅದರ ನಿಧಿ ಮೊತ್ತ ನೀಡಲು BP ಅದರ ಬಂಡವಾಳ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ಆಯವ್ಯಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ,$೧೦ ಬಿಲಿಯನ್ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಲಾಭಾಂಶ ನೀಡಿಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ಇದನ್ನು ಪೂರ್ತಿ ಮಾಡಿತು. ಈ ನಿಧಿಯನ್ನು ಕೆನ್ನೆತ್ ಫೆನ್ ಬರ್ಗ್ಅವರ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ನೆರವೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಧಿಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ವಿರುದ್ದದ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ BP ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ನಿಧಿಯನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ,ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗತ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ,ಆದರೆ ದಂಡ ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ನ ನೀತಿ-ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಆಗಷ್ಟ್ ೧೧ ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.ಆದರೆ BP ಯ ಸ್ಪಿಲ್ ಫಂಡ್ ಮುಂದಿನ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಆದಾಯಗಳ ನೆರವಿನ ಅಂದಾಜಿನ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ ಎಂಬುದು ನಂತರ ಹೊರಬಿದ್ದಿತು.BP ಯ ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಮಾನಾಂತರ ಉದ್ದೇಶದ ಮಿತಿ ಹೊಂದಿದೆ.

ದಿ ಗಲ್ಫ್ ಕ್ಲೇಮ್ಸ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆಗಷ್ಟ್ ೨೩ ರಂದು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿರುವ ಮನವಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ $೨೦ ಬಿಲಿಯನ್ ನಿಧಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ಕೆನ್ನೆತ್ ಫೆಯಿನ್ ಬರ್ಗ್ ಹೇಳುವಂತೆ BP ಯು ತನ್ನ ಸಂಬಳವನ್ನು ನಿಗದಿತವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ,ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಯಾರು ಕೊಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದೂ ಅವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫೆಯಿನ್ ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸಂಬಳ ಎಷ್ಟೆಂದು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತಮಗೆ BP ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಸಂಬಳದ ಅಂಕಿಸಂಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಗೊಳಿಸುವಿದಾಗಿ ಹೇಳಿದರಾದರೂ ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಆಗಷ್ಟ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಬಳದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೇಳುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದರೂ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು"ಎಂದು ಹೇಳಿ "ತಾನು BP ಕಂಪನಿಗೇ ಸೇರದವನು" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. ಹೇಗೆಯಾದರೂ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಬಂದರೂ ಅವರು ತಾವು ಆಶ್ವಾಸನೆ ನೀಡಿದಂತೆ ತಮ್ಮ ಸಂಬಳದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಟ್ಟಿದ್ದರು.ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು ಒಂದು ಶುಲ್ಕದಂತಿರುತ್ತದೆ."ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಷ್ಟು ನಿಧಿ ಎಂಬುದು ಸಂಭಂಧಪಡದ "ವಿಷಯ ಎಂದಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೮ ರಂದು ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಆತನ ಕಾನೂನು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟಾರೆ $೨.೫ ದಶಲಕ್ಷ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಜೂನ್ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೧ ನ್ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಇದುವರೆಗೆ ೧೯,೦೦೦ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂದಾಜಿನಂತೆ ೧,೨೦೦ ಗಳಿಗೆ ಆರು ದಶಲಸದಷ್ಟು ಪರಿಹಾರ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಉಳಿದವು'ಸೂಕ್ತ ದಾಖಲೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿವೆ. ಯಾರು ಈ ತೈಲ ದುರಂತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ವಾಸವಾಗಿದ್ದಾರೋ ಅವರಿಗ ಆದ್ಯತೆ ಮೇಲೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗುವುದಂದು ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಗಿ ಅರ್ಜಿ ಹಾಕುವವರು ಒಂದರಿಂದ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪರಿಹಾರ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ,ಮುಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಣ ನೀಡಿ ಅವರು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. BP ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ $೩೭೫ ದಶಲಕ್ಷ ನೀಡಿದೆ,ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದವರು ಹೊಸದಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುವೆದೆಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು. "ಫಿಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಹೇಳುವಂತೆ "ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಕರಣ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಯಾವ ನ್ಯಾಯಾಲವೂ ಸರಿ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗದು. ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಅಟೊರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಬಿಲ್ ಮ್ಯಾಕೊಲ್ಲಮ್ ಫಿಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ರವೊಂದರಲ್ಲಿ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದ್ದಾನೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೮,ರಂದು ೫೦,೦೦೦ ಕ್ಲೇಮ್ಸ್ ಗಳಲ್ಲಿ ೪೪,೦೦೦ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಕುತ್ತು ಅಬಂದ ಬಗ್ಗೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ೧೦,೦೦೦ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ $೮೦ ದಶಲಕ್ಷ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೭ ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು ೧೫,೦೦೦ ಉಳಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹಣ ನೀಡಿಲ್ಲ. ಈ ಅರ್ಜಿಗಳು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಭಂದಿಸಿದ್ದು ಇವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣದಾಖಲೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ.ಅಲ್ಲದೇ BP ಯಿಂದ ನಷ್ಟ ಪರಿಹಾರದಿಂದ ಹಣ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನೆಪವಿಲ್ಲವೆಂದೇ ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟುದಾರರು ಈ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಕೆಲವರು ಫಿಯನ್ ಬರ್ಗ್ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು BP ಕಂಪನಿಯವರು "ಫಿಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಈ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಂತೆ ಜನ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು." ಇದಕ್ಕೆ ಒಬಾಮಾ ಆಡಳಿತ ವರ್ಗ ಸ್ಪಂದಿಸಿ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಈ ಟೀಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮ ಜರುಗಿಸುವಂತೆ ತಿಳಿಸಿತು,ಆಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಗವರ್ನರ್ ಚಾರ್ಲೆ ಕ್ರಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು CFO ಅಲೆಕ್ಸ್ ಸಿಂಕ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಫೆಯನಬರ್ಗ್ ಅವರಿಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು ಈ "ರೀತಿಯಾದ ನಡವಳಿಕೆ" ಸರಿಯಾದುದಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಈ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ನೂರಾರು ಜೀವಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದೆ.ಅವರ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿನ ಹಲವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟುದಾರರಿಗೆ ಆದಾಯದ ಮೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಆಧಾರವಿಲ್ಲ,ಈ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ,GCCF ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಮಾಣ ಅಗತ್ಯವೆಂದು U.S.ನ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಥಾಮಸ್ ಪೆರ್ರೆಲ್ಲಿ ಪತ್ರವೊಂದರಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲೂಸಿಯಾನಾದಲ್ಲಿರುವ ಕುಟುಂಬವೊಂದು ಈ ತುರ್ತು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವು ತಿಂಗಳಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಕ್ಲೇಮ್ಸ್ ಫಂಡ್,ಇಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಇರುವ ಅಗತ್ಯ ಆಧರಿಸಿ ಅವರನ್ನು ಸಾವು ಬದುಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪಾರು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದು ಇದರ ಸಾರಾಂಶ. "ಬಿಲ್ ಗಳನ್ನು ಸಂದಾಯ ಮಾಡಿಲ್ಲ,ಅವರು ನನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ,ಅವರು ನನ್ನ ಜೀವವಿಮೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ,ಅವರು ನನ್ನ ಮನೆಯನ್ನೇ ತೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ,ಆಗ ನಾನು ಇವರನ್ನು ಡಯಸಿಸ್ ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದು ಕರೆತರುವುದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು." "ಲಾಫೊರ್ಚ್ ಸೀ ಫುಡ್"ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾಲಿಕರ ಪತ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೨೫ ರಂದು ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಅವರು ದೂರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. "ಕೆಲವು ವಾರಗಳಿಂದ ನಾನೂ ಗಲ್ಫ್ ಜನರಿಂದ,ಚುನಾಯಿತ ಅಧಿಕಾರಿ ವರ್ಗದಿಂದ ಕೇಳಿದ್ದೇನೆಂದರೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಿಕೆ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ,ಅಲ್ಲದೇ ಉದಾರತೆಯಿಂದ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಾನು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಅಲ್ಲದೇ ಉದಾರತೆಯಿಂದ ಅನುಷ್ಟಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ." ಕೇವಲ ಐದೇ ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $೨೦ ಬಿಲಿಯನ್ ನಿಧಿಯನ್ನು BP ಮೀಸಲಾಗಿಟ್ಟಿದೆ.ಈಗಾಗಲೇ ೩೦,೦೦೦ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ $೪೦೦ ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಇದುವರೆಗೆ BP ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ ೨ ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನಿಧಿಯನ್ನು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮೀಸಲಾಗಿರಿಸಿದೆ. ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಸುಮಾರು ೨,೦೦೦ ಪರಿಹಾರ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕೃತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಇನ್ನೂ ೨೦,೦೦೦ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ದಾಖಲೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ೧೫,೦೦೦ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಪ್ರತಿನಿತ್ಯ ತಾವು ೧,೫೦೦ ದರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಇತ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕೃತ ೫೨೮ ರಲ್ಲಿ ೧೧೬ ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಗೊಳಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಯಾ ವಹಿವಾಟುದಾರರಿಗೆ ಮರಳಿಸಿ ಇವುಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯ ಬರಲಾರದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲವು ಅರ್ಜಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾಯುವ ಸರದಿಯಲ್ಲಿವೆ.ತಾವು ಅತ್ಯಂತ ಮನ್ವಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೊತ್ತ ಪಡೆದಿರುವುದಾಗಿ ಡಜನ್ ಗಟ್ಟಲೇ ಜನ ಗೊಣಗುತ್ತಾರೆ.

ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ BP ಹೇಳಿದಂತೆ $೧.೭ ಬಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಚೆಕ್ ಗಳ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ೯೨,೦೦೦ ಪರಿಹಾರ ಪಡೆಯುವವರು ಹಣ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ,ಅಥವಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೩೦ ವರೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಿಕೆಗೆ ಸಮ್ಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ೩೧೫,೦೦೦ ಜನರ ಅರ್ಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಮೊತ್ತ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆಂದು ಹೇಳಲು ಕಂಪನಿ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ.

 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕೃತ ಅರ್ಜಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಏರಿಕೆಯಾಯಿತು.ಸುಮಾರು ೨೦,೦೦೦ ಜನರಿಗೆ ನೀವು ಈ ತುರ್ತು ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯರಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.ಸೆಪ್ಟಂಬರ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ೧೨೫ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನಿತರರು ಹೇಳುವಂತೆ ತಮಗೆ ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೊತ್ತ ದೊರಕಿದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವರು ಪರಿಹಾರದ ಚೆಕ್ ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರ ವಾದವಾಗಿದೆ.

ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಜಸ್ಟಿಸ್,ಅಸೊಸಿಯೇಟ್ ಅಟೊರ್ನಿ ಜನರಲ್, ಥಾಮಸ್ ಪೆರ್ರೆಲ್ಲಿ ಆವರು ಈ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ತೋರಿಸಬೇಕಲ್ಲದೇ ನೊಂದ ಜನರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆದರ ತೋರುವಂತೆ ಕೆನ್ನೆತ್ ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಗೆ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಈ ಪರಿಹಾರ ಸಂದಾಯ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ DOJ ತನ್ನ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸಂದಾಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಅದು ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಈ ಪರಿಹಾರ ಧನ ಪಡೆದವರು BP ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಗುರಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬರೆದು ಕೊಡಬೇಕೆಂದು ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಹಾರಧನಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ನೀಡಲು ನವೆಂಬರ್ ೨೩ ರ ಗಡವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ಗಲ್ಫ್ ನ ವಾಸಿಗಳು ಈ ತುರ್ತು ಪರಿಹಾರ ಮೊತ್ತವು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ದೂರುತ್ತಾರೆ.ಇದನ್ನು ಅವಸರದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ,ಅಲ್ಲದೇ ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಕೆಲವು ರಿಯಾಯತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ನಿಯಮಾವಳಿ ಪ್ರಕಾರ (ನವೆಂಬರ್ ೨೪ ರಂದು ಮತ್ತು ಇದು ಆಗಷ್ಟ್ ೨೩,೨೦೧೩)ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟುದಾರರು ತಮ್ಮ ಪರಿಹಾರಧನವನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದೂ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಈ ಪರಿಹಾರ ಧನ ಹಂಚಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಇನ್ನೂ ವಿವಾದದಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ. ಅಲಬಾಮಾ ರೆಪ್.ನ ಜೊ ಬೊನ್ನೆರ್ ಅವರು ಜಸ್ಟೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಗೆ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವಂತೆ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಈಗಿನ ಈ ಹೊಸ ನಿಯಮಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ.ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಹಾಗೆಯೇ ಮಾಡಿ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರೂ ಈಗಲೂ ಅದೇ ಜನರನ್ನು ಬಳಸಿ BP ನೀಡಿದ ನಿಧಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸಹ ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೂರುಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ. ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಅವರ ವಕ್ತಾರ ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಹೊಸ ಹೊಂದಾಣಿಕೆದಾರರನ್ನು ಎರವಲು ಸೇವೆ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

BP ಕಂಪನಿಯ ಕಾನೂನು ಘಟಕದ ಮಾಹಿತಿಯಂತೆ ಅದು ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಕಾನೂನು ಕಂಪನಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು $೩.೩ ದಶಲಕ್ಷ ಹಣ ನೀಡಿದೆ. ಜೂನ್ ೨೦೧೦ ರ ವರೆಗೆ ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು $೮೫೦,೦೦೦ ರಷ್ಟು ನೀಡಿದೆ.ಇದೇ ತೆರನಾದ ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಯು ಅದರ ಗುತ್ತಿಗೆ ನವೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಾಂತದ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ.

ಬಹುತೇಕ ನಿಧಿಯನ್ನು BP ಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುಮಾರು $೬ ಬಿಲಿಯನ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು ಇದರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳೂ ಸೇರಿವೆ ಎಂದು ಫೆಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ನುಳಿದ $೧೪ ಬಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು BP ಗೆ ಮರಳಿಸಿ ಆಗಷ್ಟ್ ೨೦೧೩ ರೊಳಗೇ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದಾಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದೆಂದು ಅವರು ಯೋಜನೆ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಪ್ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಒಬಾಮಾ ಡೆಲಿವರ್ಸ್ ರಿಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್O.

Main article: Reactions to the Deepwater Horizon oil spill

ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಿಕ್ಕಸಿಕ್ಕಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದ ಎಣ್ಣೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತರು ತಮ್ಮ ದೂರು,ಆಕ್ರೋಶಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಇದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿ,ನಷ್ಟವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಇಂತಹ ಪ್ರಸಂಗಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ತೀಕ್ಷ್ಣ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಜನರು ಆಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಇದರ ಹೊಣೆಯನ್ನು U.S.ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು BP ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊರಬೇಕೆಂದು ಜನರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಹೊಸ ಶಾಸನದ ಮೂಲಕ ಈ ಜಾಗೆಯ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುವಂತೆ ಆಗ್ರಹಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತನಿಖೆಗಳು

ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೨ ರಂದುಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ ಮತ್ತು ಮಿನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್ ಸರ್ವಿಸಸ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಈ ಸ್ಪೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ತನಿಖೆಯೊಂದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಾದವು. ಮೇ ೧೧ ರಂದು ಒಬಾಮಾ ಅವರ ಆಡಳಿತವು ಈ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಕಂಡು ಹಿಡಿಯಲು ಒಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಲಯದ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವಂತೆ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಕ್ಯಾಡಮಿ ಆಫ್ ಎಂಜನೀಯರಿಂಗ್ ಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು.ಇದರಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಡೆದ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಗತ್ಯ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವುದೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ ೨೨ ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಬಾಮಾ ಅವರು ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕಮಿಶನ್ ಆನ್ ದಿ BP ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಅಂಡ್ ಆಫ್ ಶೋರ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವಂತೆExecutive Order 13543 ಸೂಚಿಸಿದರು.ಇದನ್ನು ಸಹ- ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿರುವ ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಸೆನೆಟರ್ ಆಗಿದ್ದ ಬಾಬ್ ಗ್ರಾಹಮ್ ಅಲ್ಲದೇ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ವಿಲಿಯಮ್ ಕೆ.ರೆಲ್ಲೆಯ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಈ ಕಮಿಶನ್ ನ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ "ಈ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಕಾರಣವೇನು ಹಾಗು ಅದಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ." ಜೂನ್ ೧ ರಲ್ಲಿ U.S. ಆಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಎರಿಕ್ ಹೊಲ್ಡರ್ ಅವರು ಈ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳ ತನಿಖೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಹೊಲ್ಡರ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಅಪರಾಧಿಕ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ನಿಯಮಗಳಡಿ ಜಸ್ಟಿಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಹಲವು ಸಾಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡಿತು. ಈ BP ಕಂಪನಿಯೊಂದೇ ಅಲ್ಲದೇ ಕಡಲಾಚೆಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನೂ ಬಾವಿಯನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತನಿಖೆಗೊಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೌಸ್ ಕಮೀಟೀ ಆನ್ ಎನರ್ಜಿ ಅಂಡ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಹಲವು ವಿಚಾರಣಾ ಪೂರ್ವ ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಿತು. ಜೂನ್ ೧೭,ರಂದು BP ಕಂಪನಿಯ CEO ಟೊನಿ ಹಾಯ್ರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಕೂಡಾ ಕಮೀಟೀ ಮುಂದೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅನದರ್ಕೊ ಮತ್ತು ಮಿಟ್ಸು ಕಂಪನಿಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನೂ ಆಗಿನ ಸ್ಪೋಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜುಲೈ ೨೨ ರಂದು ಕಮೀಟಿ ಎದುರು ಕರೆಸಿ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಕಮೀಟೀಯು ಎಲ್ಲ ಸ್ಪೋಟಗಳಲ್ಲಿ BP ಕಂಪನಿಯ ಹಲವು ಕ್ರಮಗಳು ಆತುರದ್ದಾಗಿದ್ದು,ಹಣ ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಸಲಹೆ ಕೇಳದೇ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿದ್ದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ ೩೦ ರಂದು ಹೌಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಅಂಡ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಮೀಟೀಯು ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಗೆ ತೈಲ ಬಾವಿಯ ವಿವರದ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೊಂಡೊದ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುವಂತೆ ಕಮೀಟೀ ಕೇಳಿತು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರೆವೆಂಟರ್ ಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿದ್ದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನವಹಿಸಿ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತೈಲ ಬಾವಿಯ ಬಳಿ ಉಪಯೋಗಿಸುವ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯು ಅದರ ಚಲಿಸುವ ದಂಡ ಶಿಯರ್ ರಾಮ್ ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಕೆಳಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ಯಾನಲ್ ನ್ನು ಪೈಪ್ ರಾಮ್ ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಬದಲಾಗಿ ಟೆಸ್ಟ್ ರಾಮ್ ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೌಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ ರೇಖಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ BP ಗೆ ಪೂರೈಸಿದೆ.ಅಲ್ಲದೇ ಇದು ಸಮುದ್ರ ತಳಕ್ಕೆ ಅದರ ರಚನೆಯು ಕೊಂಡಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಚಾಲಿತ ದಂಡಗಳು ಜೋಡನೆಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.ಇಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡುವ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ್ನು ಹಾಯ್ದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಪೋಟವು ರಿಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೊಔಟ್ ನ ಉಪಪ್ರದೇಶವು ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿದುಕೊಂಡಾಗ ಅದನ್ನು ಇನ್ನಿತರ ಸಲಹೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದರ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ ನಿಗಾ ಇಡಬಿಕಾದುದು ಅವಶ್ಯ. ಇದರ ಮುಂಚೆ ಡೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ವಿಚ್ (ಮಾನವ ಶಕ್ತಿರಹಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ)ಎಂಬ ವಿಧಾನವು ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಅವು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದುದು ಕಂಡು ಬಂತು. ಇದರಲ್ಲಿನ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣ ದಂಡಗಳು ಡೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ನಡೆಸುವಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೂಡಾ ಇದರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೊಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈರೊನೆ ಬೆಂಟನ್ ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ BBC ಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ ಜೂನ್ ೨೧ ರಂದು ಈ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಬಳಿ ಅದರ ಸಾಧನದ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು.ರಿಗ್ ಬಳಿಯ ಈ ರಿಗ್ ಬಳಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಮತ್ತು BP ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು.

ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ನ ಮುಖ್ಯ ಮೆಕಾನಿಕ್ ಆಗಿರುವ ಡೊಗ್ ಬ್ರೌನ್ ಹೇಲುವ ಪ್ರಕಾರ ಮೇ ೨೬ ರಂದು ಜಂಟಿ U.S.ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಂಡ್ ಮಿನರಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್ ಸರ್ವಿಸ್ ನ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ BP ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಟ್ರಾಸ್ನ್ ಒಸಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿತು.ಈ ಸ್ಪೋಟದ ನಂತರ ಇಲ್ಲಿನ ರಾಡಿ ಮಣ್ಣಿನಡಿಯ ಭಾಗ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಇದನ್ನು ತೊಡಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದ BP ಕಂಪನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡಿತ್ತು.ರಾಬರ್ಟ್ ಕಲುಜಾ ಅವರು ಫಿಫ್ತ್ ಅಮೆಂಡ್ ಮೆಂಟ್ ನ ಐದನೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.ತಾವೇ ತಮಗಾಗಿ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ವಿದ್ರಿನೆ ಮತ್ತೊಬ್ಬ BP ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಾನ್ಸ್ ಫಿಲ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ ಒಸಿಯನ್ ಸಹಾಯಕ ಎಂಜನೀಯರ್ ಕೂಡಾ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಮ್ಮತಿ ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಜೂನ್ ೧೮ ರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನದಾರ್ಕೊ ಪೆಟ್ರೊಲಿಯಮ್ ಕಂಪನಿಯ CEO ಜಿಮ್ ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ "ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ BP ಕಂಪನಿಯು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಧಾನಗಳಿಲ್ಲದೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಲ್ಲದೇ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಲವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಗೆ ತೋರಿದೆ... BP ಯ ಈ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಬುದ್ದಿಪೂರ್ವಕ ವರ್ತನೆ ಇದೆ." ಆದರೆ BP ಯು ಆನದರ್ಕೊ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಬಲವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿತು.ತನ್ನ ಈ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಭಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದು "ತೈಲದ ಸೋರಿಕೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕಾರ್ಯದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಲು ಕೂಡ ಅದು ನಿರಾಕರಿಸಿತು." BP ಯು ಅನದರ್ಕೊ ಗೆ $೨೭೨.೨ದಶಲಕ್ಷದ ಬಿಲ್ ವೊಂದನ್ನು ಕಳಿಸಿತು."ನಮ್ಮ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ."

US ನ ಸಮಗ್ರ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರಿಗ್ ನ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ಒಂದು ವಿಫಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮ ಇದನ್ನು ಬಾವಿಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಕೂರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು.ಅದರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ದೋಷವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಷ್ಟ್ ೧೯ ರಂದು ಅಡ್ಮಿ.ಥಾಡ್ ಅಲ್ಲೆನ್, BP ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿ ಇದನ್ನು ಕೋರ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷಿಯೆಂತೆ ತರುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಅದೇ ದಿನಾಂಕ ೨೫ ರಂದು BP ಯ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಲೀಶನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯಾರಿ ಥೆಯೆರೆನ್ಸ್ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಪ್ ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು,ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾದುದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ "ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇದಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೋಜಿಗಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೆ."

ಆಗಷ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ BP ತನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳ ಬಹಿರಂಗಗೊಳಿಸಿತು.ಇದನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦ ರಂದು BP ತಮ್ಮ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಗಳು ಇದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ ದ್ರವವನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು.ರಿಗ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಅನಿಲದ ಸೋರಿಕೆ ಕೂಡ ಬಾವಿಯಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಷ್ಟೇ ಅನಾಹುತ ಸೃಷ್ಟಿಸಿತ್ತು.ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಈ ಅನಿಲ ಮೇಲೆ ಬರುವುದನ್ನು ತಡೆದರೆ ಸ್ಪೋಟ ತಪ್ಪಿಸಭ್ದುದಿತ್ತೆಂದು ಅದು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. ತನಿಖೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹ BP ಯ ಎಂಜನೀಯರ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ನೇತೃತ್ವದವರು ಏಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು.ಬಾವಿಯ ಬಳಿಯ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಟ್ಟಿ ಇರದ್ದರಿಂದ ಬಾವಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಂದರೆ BP ಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ದೂರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಗ್ ನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೮ ರಂದು BP ತನ್ನ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ ಕುರಿತು ೧೯೩-ಪುಟದ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ BP ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಒತ್ತಡದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಿಲ್ಲ,ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದರ ಅರ್ಥ ತಿಳಿಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಿ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವ ಉಕ್ಕಿ ಬಂದಿತೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಅದಲ್ಲದೇ BP ಯು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ನ ಶಿಫಾರಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಕೇಳದೇ ಕೇಂದ್ರಭಾಗದ ಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೪ ರಂದು ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವಂಟರ್ ನ್ನು ತೆಗೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು.ಇದು NASAಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ವರದಿಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಈ ವರದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ "BP ಕಂಪನಿಯು ಬಾವಿಯ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೂರಿತು."

ನವೆಂಬರ್ ೮ ರಂದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಆಯೋಗ,ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಕಮೀಶನ್ ನ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ BP ಕಂಪನಿಯು ಹಣ ಉಳಿಸಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅದರ ರಿಗ್ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಅದರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಿತಿ ಹೇಳಿದಂತೆ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಇದನ್ನು "ಬಾವಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೈಗೊಂಡ ಅವಸರದ ನಿರ್ಧಾರಗಳೆಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. "ಅಲ್ಲಿ ರಿಗ್ ಮೇಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಂಸ್ಕ್ರತಿಯ ಇರಲಿಲ್ಲ."ಎಂದು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಇಲ್ ರೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಈ ತನಿಖೆಗಳು ಕಾಂಪ್ಯುಟರ್ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶ ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ.ರಿಗ್ ಮೇಲೆ ಹಲವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಧಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.ಎಂದೂ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ತನ್ನ ಸಾಫ್ಟ್ ವೇರ್ ನ್ನು ಮರು ಚಾಲನೆಗೆ ಆರು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತಗಳ ಬಳಕೆ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಗಿತತೆ ತೋರಿದಾಗ ಈ ಕ್ರಮ ಗೋಚರಿಸಿತು.

ನವೆಂಬರ್ ೧೬ ರಂದು ಒಂದು ೧೫ ಸದಸ್ಯರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಮಿತಿಯು ವರದಿಯೊಂದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಅದರಲ್ಲಿ BP ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರರು ಅಂದರೆ ಫೆಡರಲ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವರು "ಹತ್ತಿರದ ಅನಾಹುತಗಳ"ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ತೋರಿದ್ದಾರೆ"ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿಚಿಗನ್ ನ ಎಂಜನೀಯರಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೆಸ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ವಿಂಟರ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಈ ಬಾವಿಯ ತೈಲ ಹೊರಬರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಅನಾರೋಗ್ಯಕರ ವಾತಾವರಣದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೂ ಬಾವಿ ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯ ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದರೆಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಾವಿಯ ಈ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ಸದೃಢವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದಲ್ಲದೇ, BP ಯು ಕೊರೆದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯು ರಿಗ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸ್ಪೋಟಕದ ಸರಿಯಾದ ಜಾಗೆಯನ್ನು ಕಂಡು ಹಿಡಿದಿಲ್ಲ,ಅದಲ್ಲದೇ BP ಕಂಪನಿಯ ಏಕೈಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದು ತಪ್ಪು ಹಾದಿ ತುಳಿದಂತಾಗಿದೆ.ಹೀಗಾಗಿ ಇದರ ಸ್ವಚ್ಛತಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ BP ಯು ಪ್ರತಿದಿನ $೧.೫ ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಮೊರೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು.ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಎಡೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಂತಾಗಿದೆ. ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಗೆ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಹೇಳುವಂತೆ "ಇವುಗಳು ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿವೆ,ಅಲ್ಲದೇ ಮ್ಯಾಕೊಂಡೊದ ಬಾವಿಯ ಬ್ಲೌ ಔಟ್ ದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೂಡಾ ಇಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ... ನಿಜವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಅವುಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ.ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ್ದಾಗಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕಳವಳಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಪಟ್ಟಿಯ ಪರಿಗಣನೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ." ಗ್ರೀನ್ ವೈಯರ್ ಗೆ ದೊರೆತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ BP PLC,ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಕಂ.ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಗಳು ಸರಣಿಯಂತೆ ಅನಗತ್ಯ ೧೧ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡದ್ದರಿಂದ ಅನಾಹುತದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗೊತ್ತಾಗಿದೆ. ಈ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಇವರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು BP ಕಂಪನಿಯ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಅನಾಹುತದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಪಕ್ಷ ಒಂಬತ್ತು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಯಿತು.ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು BP ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೇ ಕಡಲ ತಟದ ಮೇಲೇ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ದಾಖಲೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಬಾವಿಯ ಕೆಲಸ ಈಗಾಗಲೇ ಮಹತ್ವದ ಘಟ್ಟ ತಲುಪಿದ್ದರಿಂದ ಹಣ ಉಳಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ ೮ ರಂದು ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಿರಿಯ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಜೊಯ್ ಕೆಥ್ ಅವರು ಹೌಸ್ಟನ್ ನಲ್ಲಿರುವ U.S.ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್-ಇಂಟರಿಯರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಸಮಿತಿ ಎದುರು ಹೇಳಿದ್ದೆಂದರೆ ತಾವು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಿಗರೇಟ್ ಸೇದುವ ಸಲುವಾಗಿ ಆ ರಾತ್ರಿ ಅಲ್ಲಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಿದ್ದೆ.ಏಪ್ರಿಲ್ ನಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಈ ದುರಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾವು ಎಲ್ಲ್ದಿದ್ದರೆಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ನ ರಿಗ್ ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಿನ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾನಿಟರ್ ಚಾರ್ಟ್ ನಿಂದ ಹೊರಹೋದಾಗ ಅಲ್ಲಿನ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಅದು ತೋರುತ್ತದೆಯಲ್ಲದೇ ಬಾವಿ ಆಗ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಪೋಟಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಬ ಶೇರುಗಳು ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಶೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೆಲೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು,ಯಾವಾಗ ಅವರ ಪ್ರವೇಶದಸುದ್ದಿ ತಲುಪಿತೋ ಆಗ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಕಾಣಿಸಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೩ ರಲ್ಲಿ U.S.ಕೆಮಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಮಂಡಳಿಯು ಬ್ಯುರೊ ಆಫ್ ಒಸಿಯನ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಎನ್ ಫೊರ್ಸ್ ಮೆಂಟ್ ಗೆ ತನ್ನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿತು.ಬ್ಲೊಔಟ್ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ನ ತನಿಖೆ ಅರಂಭವಾಗಿತ್ತು,ಅದಕ್ಕೆ ಕೂಡಾ ನಿವ್ ಒರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಹತ್ತಿರದ NASAಸಮೀಪ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು.ಕೆಲವು ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಗೆ ಇದು ಎಡೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತ್ತು.ಮಂಡಳಿ ಹೇಳುವಂತೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮೆಮರಾನ್ ಇಂಟರ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಇವರುಗಳು ಈ ಪ್ರಿವೆಂಟರ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಅದಲ್ಲದೇ ಡೆಟ್ ನಿರ್ಸ್ಕೆ ವೆರಿಟಾಸ್ ಇದರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನೇಮಕವಾಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ತೆಗೆದು ಹಾಕಬೇಕು ಇಲ್ಲವೆ ಅದರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುವಂತೆ ಅದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ಬೋರ್ಡ್ ನ "ಈ ಆರೋಪಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿವೆ."

ತಪ್ಪುಗಳ ಹುಡುಕಾಟ

ಜನವರಿ ೫,೨೦೧೧ ರಲ್ಲಿ ವ್ಹೈಟ್ ಹೌಸ್ ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ತನಿಖಾ ಆಯೋಗವು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡಿ ಈ ತೈಲ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಂಪನಿಗಳ ತಪ್ಪುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇಲ್ಲಿ BP,ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಗ್ಗದ ದರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಯತ್ನಿಸಿವೆ.ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಪೋಟ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಅನಾಹುತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ತನಿಖಾ ಪ್ಯಾನಲ್ ತನ್ನ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ವರದಿ ಅಹಿಳುವಂತೆ:"ಇದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೋ BP,ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಹಲವು ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮ್ಯಾಕೊಂಡೊ ಬ್ಲೊಔಟ್ ನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ.ಆದರೆ ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಣ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಫಲವಾದರೂ ಉದ್ದೇಶ ಸಾಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿವೆ." ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ BP ಕೂಡ ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಒಂದು ಹೇಳಿಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ,"ಆಯೋಗದ ತನಿಖಾ ವರದಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವೈಖರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸುಧಾರಣೆ ರೂಪದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದಿದೆ.ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆಪತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲೂ BP ಕಾರ್ಯಪ್ರವೃತ್ತವಾಗಿದೆ." ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ದೂರಿದ ಪ್ರಕಾರ ನಿಜವಾದ ಸ್ಪೋಟ ಸಂಭವಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮುನ್ನ BP ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡದ್ದು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರ ಈ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದ್ದನ್ನು ಅದು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದೆ. ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಅದು BP ಯ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಅಂದರೆ ಅದು ಯಾವಾಗ ಬಾವಿಯ ಗೋಡೆಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಹಾಕಿತೋ ಆಗ ಅಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕಾಯಿತೆಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಹಾಲ್ಲಿಬರ್ಟನ್, ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು BP ಅಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ದೂಷಿಸಿದೆ.BP ಕಂಪನಿಯು ಸದೃಢವಾದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಬಾಂಡ್ ಲಾಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.

ವರದಿಯಲ್ಲಿ BP ಯು ಒಂಬತ್ತು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಸಿಮಂಟ್ ನ ಬಲ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣ ಬಳಸದೇ ಉಪಯೋಗಿಸಿದ್ದು ತಪ್ಪು ನಿರ್ಧಾರವೆನಿಸಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ ವಿಫಲವಾದ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದೆಂದರೆ ಪೈಪ್ ನ್ನು ಸಿಮೆಂಟ್ ಹಾಕಿ ಬಂದ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಧ್ಯಯನವು ತನ್ನ ದೋಷಾರೋಪಣೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಇಂತಹ ಘಟನೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ದವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗೊತ್ತಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ತನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಮಾಕೊಂಡೊ ಆಡಳಿತವನ್ನು ದೂರಿ ಕೆಳಕಂಡಂತೆ ತಯಾರಿಸಿದೆ.

Better management of decision-making processes within BP and other companies, better communication within and between BP and its contractors and effective training of key engineering and rig personnel would have prevented the Macondo incident.

ಸಮಿತಿ ಪ್ರಕಾರ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳೂ ಸಹ ಖರ್ಚು-ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಪರಿಜ್ಞಾನವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದೆ.ನಿರ್ಧಾರ ತೈಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸೋತಿವೆ ಎಂದೂ ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದೆ.

ಇವನ್ನೂ ಗಮನಿಸಿ

• ಟೈಮ್ ಲೈನ್ ಆಫ್ ದಿ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹೊರೈಸನಾಯಿಪ್ ಸ್ಪಿಲ್
• ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದುರಂತಗಳ ಪಟ್ಟಿ
• ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ
• ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಚೆಲ್ಲುವಿಕೆ-ಸೋರಿಕೆ
• Ixtoc I ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ (೧೯೭೯)
• ಪೈಪರ್ ಅಲ್ಫಾ (೧೯೮೮)
• ಎಕ್ಸಾನ್ ವಲ್ಡೆಜ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ (೧೯೮೯)
• ಪ್ರುಧೊಯ್ ಬೇ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ (೨೦೦೬)
• ಆಫ್ ಶೋರ್ ಆಯಿಲ್ ಅಂಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಇನ್ ದಿ US ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ
• ಆಯಿಲ್ ಪಾಲ್ಯುಶನ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಆಫ್ ೧೯೯೦
• ಯುನ್ಫೈಯ್ಡ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್)
• ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕಮಿಶನ್ ಆನ್ ದಿ BP ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಅಂಡ್ ಆಫ್ ಶೋರ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್
• ಫೈಯರ್ಕೇನ್
• ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮಿಕ್ಸಿಕೊ ಫೌಂಡೇಶನ್

ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು

• ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಕಮೀಶನ್Archived 14 May 2012 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಫೈನಲ್ ರಿಪೊರ್ಟ್ ಟು ದಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆಂಟ್
• ಬ್ರಿಜ್ ದಿ ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟೊರಿ ಟೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ ಲೆಡ್ ಬೈ ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೆಸಿಡೆಂಟ್ಸ್
• RestoreTheGulf.gov ಅಧಿಕೃತ U.S. ಸರ್ಕಾರಿ ವೆಬ್ ಸೈಟ್, ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು
• ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ BP ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ at Whitehouse.gov
• ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಇನ್ಸಿಡೆಂಟ್, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ Archived 7 July 2017 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಫ್ರಾಮ್ ದಿ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಒಸಿಯಾನಿಕ್Oceanic ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಫಿಯ್ರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್ (NOAA)
• ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಶನ್ Archived 31 May 2012 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಬೈ ದಿ U.S. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಂಡ್ ಮಿನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್ ಸರ್ವಿಸ್
• ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ರಿಸ್ಪೊನ್ಸ್ Archived 30 May 2010 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಫ್ರಾಮ್ BP,ಇನ್ಕ್ಲುಡಿಂಗ್ ಲೈವ್ ವಿಡಿಯೊ ಫೀಡ್ ರೈಜರ್
• ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ರಿಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಸೈಟ್ Archived 22 August 2010 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. – ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್
• ಸ್ಮಿತ್ ಸೊನಿಯನ್ಸ್ ಒಸಿಯನ್ ಪೊರ್ಟಲ್ Archived 4 July 2010 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ.
• ಜಿಯೊಪ್ಲಾಟ್ ಫಾರ್ಮ್ ವೆಬ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟೆಮ್ Archived 22 June 2010 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಡಿಸ್ಪ್ಲೆಯಿಂಗ್ ದಿ ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಸನ್ ಆಫ್ ದಿ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ರಿಸ್ಪೊನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಮೆಂಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್(ERMA).
• BP ರಿಪೊರ್ಟ್ ಆನ್ ಆಕ್ಸ್ಡೆಂಟ್, ಸೆ. 8, 2010, 14 Mb pdf download

ಲೀಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ಸ್

• ಅಲಬಾಮಾ ಗವರ್ನರ್ಸ್ ಆಫೀಸ್ Archived 18 January 2011 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ.
• ಫ್ಲೊರಿಡಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಎನ್ವೈಯರ್ ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ (DEP)
• ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ.Louisiana.gov
• ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ DEQ Archived 20 June 2010 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ.

ಸುದ್ದಿ ಮಾಧ್ಯಮ

• [೩] ರ್ಸ್ಕುಯಿಯಿಂಗ್ ದಿ ವೈಲ್ಡ್ ಲೈಫ್ ಕಾಟ್ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಲಿಕ್
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ Archived 20 January 2011 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಆನ್ C-SPAN ವಿಡಿಯೊ ಲೈಬ್ರರಿ
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ on CNN
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ ಆನ್ ದಿ ಗಾರ್ಡಿಯನ್
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ Archived 20 January 2011 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಫ್ರಾಮ್ ದಿಹೌಸ್ಟನ್ ಕ್ರೊನಿಕಲ್
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ ಫ್ರಾಮ್ ದಿ ಲಾಸ್ ಎಂಜಿಲ್ಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಪೇಸ್
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ ಫ್ರಾಮ್ ದಿ ಮಿಯಾಮಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ ಆನ್ ದಿ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ Archived 23 January 2011 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಫ್ರಾಮ್ದಿ ಟೈಮ್ಸ್-ಪಿಕಾಯುನ್ (ನಿವ್ ಒರ್ಲೆನ್ಸ್)
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ ಫ್ರಾಮ್ ದಿ ಪ್ರೆಸ್-ರಜಿಸ್ಟ್ಯರ್ (ಮೊಬೈಲ್, ಅಲಬಾಮಾ)
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ ಫ್ರಾಮ್ ದಿ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್
• Full coverage collected news and commentary at The Washington Post
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ ಫ್ರಾಮ್ GRITtv
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ Archived 10 August 2010 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಫ್ರಾಮ್WBBH-TV
• ಫುಲ್ ಕವರೇಜ್ Archived 20 January 2011 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಫ್ರಾಮ್ ದಿ ನಿವ್ಜ್ -ಪ್ರೆಸ್ (Ft. Myers, FL)

ಇಂಟರ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್

• ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ದಿ ರಿಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಟು BP ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಇನ್ ದಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ Archived 22 June 2010 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. (GeoPlatform.gov)
• ಗಲ್ಫ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ಇಂಟರ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಅಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಫಾರ್ ಸಿಟಿಜನ್ ರಿಪೊರ್ಟಿಂಗ್ (SkyTruth.org)
• ಮ್ಯಾಪ್ ಅಂಡ್ ಎಸ್ಟಿಮೇ ಆಫ್ ದಿ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ಡ್ (ದಿ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್)
• ವ್ಹೇರ್ ಆಯಿಲ್ ಹ್ಯಾಸ್ ಮೇಡ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫಾಲ್ (ದಿ ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್)

ಬಿಂಬಗಳು

• ಗಲ್ಫ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್ 2010 ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಜೆಕ್ಟರಿ Archived 20 January 2011 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಫ್ರಾಮ್ ಲೂಸಿಯಾನಾ ಅರ್ತ್
• ರಿಗ್ ಫೈಯರ್ ಆಟ್ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ಹರೈಸನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 21, '10 Archived 26 April 2010 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ವಿಡಿಯೊ ಆಟ್ CNN iReport
• GOES-13 ಸ್ಯಾಟ್ ಲೈಟ್ ಇಮೇಜಿಸ್ ಆನ್ ದಿ CIMSS ಸ್ಯಾಟ್ ಲೈಟ್ ಬ್ಲಾಗ್

ಎನಿಮೇಶನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ ಅಂಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಎಫರ್ಟ್ಸ್

• BBC ನಿವ್ಜ್- ಇಂಟರ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಎನಿಮೇಶನ್ ಟು ದಿ ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ ಅಂಡ್ ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಎಫರ್ಟ್ಸ್
• ನ್ಯುಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ಲೊಡೆಡ್ ವಿವ್ ಡೈಗ್ರಾಮ್ ಆನ್ ದಿ ಮೆಥೆಡ್ಸ್ ಯುಜ್ಡ್ ಟು ಸ್ಟಾಪ್ ದಿ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪಿಲ್

ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಕೋರ್ಸಸ್

• ವಿಡೊಜ್ ಆಫ್ ಕೋರ್ಸ "ಆಯಿಲ್ ಅಂಡ್ ವಾಟರ್" Archived 20 January 2011 ವೇಬ್ಯಾಕ್ ಮೆಷಿನ್ ನಲ್ಲಿ. ಟಾಟ್ ಬೈ ಬಾಬ್ ಗಿಲ್ಮೆರ್, ಯುನ್ವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿನ್ನೆಸೊಟಾ, ಫಾಲ್ ೨೦೧೦