ವಿಕಿಪೀಡಿಯ

ಬೋಯಿಂಗ್: ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

Browse history interactively
ನಂತರದ ಸಂಪಾದನೆ →
Content deleted Content added
VisualWikitext
Translated from http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing (revision: 356699205) using http://translate.google.com/toolkit with about 78% human translations.
 
Applying basic fixes using AWB
೮ ನೇ ಸಾಲು:
|industry = [[Aerospace]] and [[Arms industry|Defense]]
|products = Commercial airliners<br>Military aircraft <br>Munitions <br>Space systems <br>Computer Services
|revenue = {{profit}} [[United States dollar|US$]]60.9 Billion (''FY 2008'')<ref name = 08IncomeStatement>[[wikinvest:stock/Boeing_Company_Boeing Company (BA)/Data/Income_StatementIncome Statement|Boeing Company (BA) annual SEC income statement filing via Wikinvest]]</ref>
|operating_income = {{profit}} US$3.93 Billion (''FY 2008'')<ref name= 08IncomeStatement/>
|net_income = {{profit}} US$2.67 Billion (''FY 2008'')<ref name= 08IncomeStatement/>
|assets = {{decrease}} US$53.8 Billion (''FY 2008'')<ref name = 08BalanceSheet>[[wikinvest:stock/Boeing_Company_Boeing Company (BA)/Data/Balance_SheetBalance Sheet|Boeing Company (BA) annual SEC balance sheet filing via Wikinvest]]</ref>
|equity = {{decrease}} US$-1.29 Billion (''FY 2008'')<ref name = 08BalanceSheet/>
|slogan = That's Why We're Here
೨೨ ನೇ ಸಾಲು:
}}
 
'''ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ''' ಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ [[ಎರೊಸ್ಪೇಸ್]] ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ, [[ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್]] [[ಸೀಟಲ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ ಇ.ಬೋಯಿಂಗ್|ಸೀಟಲ್[[ ನಗರದಲ್ಲಿ [[ವಿಲಿಯಮ್ ಇ.ಬೋಯಿಂಗ್]]]]]] ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದಲ್ಲದೇ, [[ಸೈಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್‌]]ನೊಂದಿಗೆ [[ಮೆಕ್ ಡೊನ್ನೆಲ್ ಡೊಗ್ಲಾಸ್]]ನೊಂದಿಗೆ 1997ರಲ್ಲಿ ಐಕ್ಯಗೊಂಡಿತು. [[ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೋರೇಟ್ ಮುಖ್ಯಕಚೇರಿ]]ಯು 2001ರಿಂದೀಚೆಗೆ [[ಇಲ್ಲಿನೋಯಿಸ್‌]]ನ<ref name="corp_hq">< /ref> [[ಚಿಕಾಗೊ]]ದಲ್ಲಿದೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್ ಇದು ಬಹು ವ್ಯವಹಾರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, [[ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ಸ್]] (BCA) , [[ಬೋಯಿಂಗ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್, ಸ್ಪೇಸ್ ಅಂಡ್ ಸೆಕ್ಯೂರಿಟಿ]] (BDS); ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜಾÕನ ; [[ಬೋಯಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್]]; ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಹಂಚಿಕೆಗಳ ಗುಂಪು.
 
ಬೋಯಿಂಗ್ ಇದೊಂದು ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ತರವಾದ ಜಾಗತಿಕ [[ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆ]]ಯಾಗಿದೆ, ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಲಿವರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಲ್ಲದೇ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಬಂಧಿ ಆದಾಯದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ [[ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟರ್]] ಇದಾಗಿದೆ.<ref name="defensenews_2008_ranking">[http://www.defensenews.com/static/features/top100/charts/rank_2008.php?c=FEA&amp;s=T1C "Defense News Top 100 for 2008"]. ''[[Defense News]]'' .</ref> ಬೋಯಿಂಗ್ ಇದು ಅಮೆರಿಕಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿಯೇ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.<ref>[http://www.usatoday.com/money/industries/manufacturing/2009-03-25-boeing-recession_N.htm "Boeing says it's flying high despite recession"]. USA ಟುಡೇ, ಮಾರ್ಚ್ 27, 2009.</ref> ಅದರ ಸ್ಟಾಕ್ [[ಡೊ ಜೋನ್ಸ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸರಾಸರಿ]]ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
 
==ಇತಿಹಾಸ==
೪೬ ನೇ ಸಾಲು:
 
1938ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ [[ಮಾಡೆಲ್ 307 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲೈನರ್‌|ಮಾಡೆಲ್ 307 ''ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲೈನರ್‌'' ]]ನ ಮಾಡೆಲ್ ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಗಿಸಿತು. ಇದು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿಯೇ ಮೊಟ್ಟ ಮೊದಲ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ{{convert|20000|ft|m}}. - ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಹಲವು ವಾತಾವರಣ ವೈಪರಿತ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ, ಭೂಮಟ್ಟದಿಂದ ಅತೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಹಾರಯಾನ ಮಾಡಿಸುವಷ್ಟು ಸಶಕ್ತವಾಗಿತ್ತು.
 
[[File:Boeing 377 Stratocruiser (B-29) American Overseas 1949-50.jpg|thumb|right|ಬೋಯಿಂಗ್ 377 ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಟೊಕ್ರೂಸರ್]]
 
[[II ನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧ]]ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅತೀ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ [[ಬಾಂಬರ್‌]]ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತ್ತು. ಅದರಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಮಹಿಳೆಯರಾಗಿದ್ದು, ಅವರ ಗಂಡಂದಿರೆಲ್ಲ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1944ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 350 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನುಗಳು ಒಂದು ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗಲ್ಪಡುವಷ್ಟು ಶೀಘ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಳತೆ ಮೀರಿ ಏರಲಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಗಾಳಿಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಣ ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ವಿಮಾನ ತಯಾರಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಸಿರು ಮರಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ತೋಟದಂಥ ಜಮೀನು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಪೂರ್ತಿಯಾಗಿ ಭದ್ರತೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ USನ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾರಂಭಿಸಿದ್ದವು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಡಿಸೈನ್ ಮಾಡಿದ್ದ [[B-17]] ಬಾಂಬರ್ [[ಲಾಕ್ ಹೀಡ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೋರೇಷನ್]] ಮತ್ತು [[ಡಗ್ಲಸ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂ.]]ಗಳಿಂದಲೂ ಸಹ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಜೋಡಣೆಯಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಅದೇ ರೀತಿ [[B-29]] ಬಾಂಬರ್ [[ಬೆಲ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ]] ಮತ್ತು [[ಗ್ಲೆನ್ ಎಲ್. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕಂಪನಿ]]ಗಳಿಂದಲೂ ಸಹ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು
 
 
ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಬಾಂಬರ್ ಸರಕಿಗಾಗಿ ಮುಂಚೆ ಮಾಡಿದ್ದ ಕೋರಿಕೆಯು ತಿರಸ್ಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು 70,000ನಷ್ಟು ಜನರು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಕಂಪನಿಯು ಅದರ [[ಸ್ಟ್ರಾಟೋಕ್ರೂಶರ್]] ಎಂಬ ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ 4-ಎಂಜಿನ್ನಿನ B-29 ನಿಂದ ವಿಕಾಸಗೊಂಡ ವಾಣಿಜ್ಯಮಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ [[ಏರ್ ಲೈನರ್]] ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮಾರಾಟಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪುನಃ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಂಪನಿಯಾಗಬೇಕೆಂಬ ಗುರಿ ಹೊಂದಿತ್ತು.
Line ೭೬ ⟶ ೭೫:
===1960ರ ದಶಕ===
 
1960 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ನಿಂದ [[ವರ್ಟೋಲ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೋರೇಷನ್]] ಸ್ವಾಧಿನಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು,<ref>[http://www.boeing.com/history/narrative/n053boe.html Boeing History 1957-1970]</ref> ಮತ್ತು ಅದು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ 0}ವರ್ಟೋಲ್ ಡಿವಿಜನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ ಸಂಘಟಿತವಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅವಳಿ-ತಿರುಗೋಲು [[CH-47 ಚಿನೂಕ್]] ಎಂಬ ಅವಳಿ ಯುದ್ಧ ನೌಕೆ ವೆರ್ಟೋಲ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಇದು 1961 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಪಡೆಯಿತು. ಈಗಿನ ದಿನಗಳವರೆಗೂ ಈ ಭಾರ ಎತ್ತುವ [[ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್]] ಒಂದು ಕುದುರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಾಹನವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1964 ರಲ್ಲಿ, ವೆಟ್ರೋಲ್ [[CH-46 ಸೀ ನೈಟ್]]ನು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಹ ವರ್ಟೋಲ್ ಆರಂಭಿಸಿತು.
 
[[File:Astraeus.commons.b737-300.g-stra.arp.2.jpg|thumb|left|ಬೋಯಿಂಗ್ 737-300]]
Line ೮೬ ⟶ ೮೫:
1967 ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತೊಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಯೋಗ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ನೌಕಯಾನವಾದ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ [[737]] ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟಗೊಳ್ಳುವ ಜೆಟ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಶೋಭಿಸಿತು. 737 ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹಲವರು ರೀತಿಯ ಮಾಡೆಲ್ ಗಳು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು [[ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ]] ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡವು.
 
[[File:UA747.HNL.1973..reprocessed.arp.jpg|thumb|right|1970ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 707 ಮತ್ತು 747ಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಫ್ಲೀಟ್‍ಗಳ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದ್ದವು.]]
 
1968 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ [[747-100]] ಗಾಗಿ ಯಶಸ್ಸಿನ ದುಂಡು ಸಮ್ಮೇಳನ ಸಮಾರಂಭಗಳು ನಡೆದಿದ್ದವು. ಇದರಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು [[ಎವರೆಟ್‌]]ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ಸ್ ಸೀಟ್ಲ್ ನೆಲೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಗಳ ಚಾಲನೆಯಷ್ಟು ದೂರವಿತ್ತು. ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವು ಹಾರಿತು. 747 ನೌಕಯಾನವು ಅಂತರ್ ದೇಶಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆಸನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದ್ದು, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಮುಂಚಿನ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗಿಂತ ಅಧಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇದಕ್ಕಿದೆ
Line ೯೨ ⟶ ೯೧:
[[File:20091105-TurboJET Urzela.jpg|thumb|right|ಟರ್ಬೋJET 929-100 (ಜೆಟ್‌ಫಾಯಿಲ್)]]
 
1960ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ [[ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್ಸ್‌]] ಅನ್ನೂ ಸಹ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿತು. ನಿರ್ಧಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಸ್ಕ್ರೂ [[USS ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ (PCH-1)|USS ''ಹೈ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್'' (PCH-1)]] ಎಂಬುದು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಗಾತ್ಮಕವಾದ ಸಮುದ್ರದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾಡುವ ಅನ್ವೇಷಕವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾ ಸೈನ್ಯ ಕಾವಲಿಗಾಗಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗದಂತೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವ (ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್) [[USS ಟಕ್ಯುಮ್ ಕರಿ (PGH-2)|USS ''ಟಕ್ಯುಮ್ ಕರಿ'' (PGH-2)]] ಇದು ಅತೀ ಯಶಸ್ವೀ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 1972 ಎಲ್ಲ ಕಡೆ ಹಾರಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಅದು ವಿಯಾಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಯೂರೋಪ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದನ್ನು ಕಾಣಲಾಗಿದೆ. ಅದು ವೈವಿದ್ಯಪೂರ್ಣ ವಾಟರ್ ಜೆಟ್{{citation needed|date=February 2007}} ಮತ್ತು ಪೂರ್ತಿ ಮುಳುಗಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫಾಯಿಲ್‌ಗಳು ಪೆಗಾಸಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ಯಾಟ್ರೋಲ್ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್ಸ್‌ನ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದವು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ [[929]] ಜೆಟ್ ಫಾಯಿಲ್‌ನ ಮಾಡೆಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೆನ್ ಟನ್ ನಲ್ಲಿ ಟಕ್ಯುಮ್ ಕರಿ ಮತ್ತು ಆನಂತರದ ದೋಣಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು.
 
1980 ರ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್ ಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದ್ದವು. ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರವೇಗಿಯ [[ಬೋಯಿಂಗ್ ಜೆಟ್ ಫಾಯಿಲ್ಸ್]]ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ ಇವೆ.
Line ೧೨೩ ⟶ ೧೨೨:
 
ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲೇ ಲಾಕ್ ಹಿಡ್ ನ ರಚನಾವಿನ್ಯಾಸವು ಆಯ್ಕೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು F-22 ರಾಪ್ಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು.
 
 
 
ಏಪ್ರೀಲ್ 1994 ರಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆಧುನಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ [[777]] ನ, ಸರಿಸುಮಾರು 300 ರಿಂದ 370 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ [[ಆಸನೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ]] ದ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಖರವಾಗಿ 3-ಕ್ಲಾಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, 767 ಮತ್ತು 747 ರ ಮಧ್ಯೆದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹಲವು ವಿಶೇಷಗಳನ್ನು ಈ ಜೆಟ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿಯೇ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದನೇ ಪ್ರಯೋಗ ವ್ಯಾಪಿಯ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನಿರುವ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, 777 ಮೊದಲ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಲಕ್ಷಣವೇನೆಂದರೆ ಒಂದು "[[ಪ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್]]" ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ ಬಸ್ ನಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಕ ಮಾರು ಕಟ್ಟೆಯ ಒಳಗೆ ಆಗುತ್ತಿರುತ್ತಿದ್ದ ಆಕ್ರಮಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಜನ್ಮ ತಾಳಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ [[CAD]] ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ರಚನಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು.<ref>ನೊರ್ರಿಸ್, ಗೈ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ''Boeing 777: The Technological Marvel'' . Minneapolis, Minnesota: Zenith Imprint, 2001. ISBN 0-7603-0890-X.</ref> ಹಾಗೇ, 1990ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಂಪನಿಯು 737ರ ರೂಪಾಂತರವನ್ನೇ ನವೀಕರಿಸಿ ಪುನರ್ ರಚಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಿತು. ಅದೇ [[737 "ನೆಕ್ಸ್ಟ್-ಜೆನರೇಷನ್"]], ಅಥವಾ 737NG ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಇದು 737 ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮಾರಾಟಗೊಳ್ಳುವ ರೂಪಾಂತರ ವಾದಾಗಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 2006 ರಂದು ಅವುಗಳಲ್ಲೇ [["ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 737"]]ನ ಮಾರಾಟ ಮುನ್ನಡೆಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ [[ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್‌]]ನಿಂದ 79 ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಒಂದು ಮುಂದಿನ ಕಾದಿರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಹಣ ಸಂದಾಯವಾಗಿತ್ತು.
Line ೧೩೧ ⟶ ೧೨೮:
 
1996 ರಲ್ಲಿ, [[ರಾಕ್ ವೆಲ್‌]]ರವರ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ವಾಧಿನ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ರಾಕ್ ವೆಲ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುನಿಟ್‌ಗಳು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಅಂಗ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು. ಅದು ಬೋಯಿಂಗ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1997 ಆಗಸ್ಟ್ ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ [[ಮ್ಯಾಕ್ ಡೋನ್ನೆಲ್ ಡಗ್ಲಸ್]] ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು US ಡಾಲರ್ 13 ಬಿಲಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನಿನ ಸರಕು ''ದಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ'' ಯ ಹೆಸರಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯಗೊಂಡಿತು. ಹೇಗಾದರೂ, ಈ ಹೆಸರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ 1961 ಮೇ 21 ರಂದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಾಗಿದ್ದಿತ್ತು.<ref>"The Boeing Log Book", ವಿವಿಧ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಕಟಿತಗೊಂಡಿದೆ.</ref> ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಒಕ್ಕೂಟವು, ಮ್ಯಾಕ್ ಡೋನ್ನೆಲ್ ಡಗ್ಲಸ್ MD-95 ಯು [[ಬೋಯಿಂಗ್ 717]] ಎಂದು ಪುನರ್ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತ್ತು. ಮತ್ತು MD-11 ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸರಕು ವಿಮಾನ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿಮಿತಗೊಂಡಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಂದು ಹೊಸ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಗುರುತು ಹೊಂದಿರುವ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪೂರ್ಣತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ (ಲೋಗೊ) ಧ್ಯೆಯದ ರೀತಿಯ ಸಂಘಿಸಿ ಇದ್ದುದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ ಡೋನ್ನೆಲ್ ಡಗ್ಲಸ್ ಸಿಂಬಲ್ ನ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ವಿಲಕ್ಷಣೀಕರಿಸಿದ್ದು, ಇದು 1970ರ ದಶಕದಿಂದ ಡಗ್ಲಸ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋಗೊನ ಮೂಲದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.
 
 
 
===2000ದ ದಶಕ===
Line ೧೪೦ ⟶ ೧೩೫:
ಸೆಪ್ಟಂಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ಸಹಾಕಾರಿ ಮುಖ್ಯ ಕಛೇರಿಗಳನ್ನು [[ಸೀಟಲ್]] ನಿಂದ [[ಚಿಕಾಗೋ]]ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಚಿಕಾಗೋ, [[ಡಲ್ಲಾಸ್]] ಮತ್ತು [[ಡೆನ್ವರ್]]-ಗಳು ಮುಂದೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಬೃಹತ್ ಅಂತರಿಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾನ್ಯತೆಗಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸೆಣಸಾಡುತ್ತಿವೆ. ಇವು ಮಲ್ಟೀ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ತೆರಿಗೆ ಅಂತರಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದವು.<ref>{{cite news|title=Boeing Expected to Reveal New Home|url=http://articles.latimes.com/2001/may/10/business/fi-61490|work=[[Los Angeles Times]]|date=2001-05-10|accessdate=2009-02-09}}</ref>
 
ಇದರ ಕಛೇರಿಗಳು [[ನಿಯರ್ ನಾರ್ಥ್ ಸೈಡ್, ಚಿಕಾಗೋ]]ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. <ref name="corp_hq">"[http://www.boeing.com/contactus.html Contact Us]." ಬೋಯಿಂಗ್ ಮೇ 5, 2009ರಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.</ref>
 
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10, 2001 ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ [[ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟೀನ್]] ಅನ್ನು ತೀವ್ರ ಉತ್ಸಾಹಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, [[ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೈಟರ್]] ಒಪ್ಪಂದದ ಮಲ್ಟಿ-ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಾಗಿ ಕಳೆದು ಕೊಂಡಿತು.
Line ೧೪೬ ⟶ ೧೪೧:
ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರವೇಶ [[X-32]], ಲಾಕ್ಹೀಡ್‌ನ [[X-35]] ಹೊಸ ಸ್ವರ್ಧಿಯ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಗಿ ಇಂಟರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಹಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು.
 
ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಲವು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಬೋಯಿಂಗ್ [[ಲಾಸ್ಟ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ]] ಏರ್ ಬಸ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ತರುವಾಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮುಂದಾಳತ್ವದಂತಹ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಯೋಜಿತಕಾರ್ಯಗಳು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿಹೋಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲ್ಫಟ್ಟವು. ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ [[ಸೋನಿಕ್ ಕ್ರ್ಯೂಸರ್]] ಎಂಬ ಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜೆಟ್ ಲೈನರ್, [[ಧ್ವನಿಯ ವೇಗ]]ದ ತಳಹದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 20 ದಷ್ಟು ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ ಖಂಡಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಹೊಸ [[ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡುವ]] ಸಂಧಾನದ ಜೊತೆಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಧ್ಯೇಯವಾದ "ಫಾರ್ ಎವರ್ ನ್ಯೂ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಸ್" ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪುನರ್ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಇದು 2001ರಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೇಗಾದರೂ, ವಿಮಾನಗಳ ಅದೃಷ್ಟವು ವಾಣಿಜ್ಯ ನೌಕಯಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಅಂದರೆ [[ಸೆಪ್ಟಂಬರ್ 11 ಆಕ್ರಮಣಗಳ]] ಮುಂದುವರೆದು, ಅದರ ನಂತರ ದುರ್ಬಲ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆ ಹೀಗೆ ಹಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಾದವು.
 
ಆ ಬಳಿಕ ಬೋಯಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸಾಲುಸಾಲಾಗಿ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಗಮನವು ಒಂದು ಹೊಸ ಮಾಡೆಲ್ [[787 ಡ್ರೀಮ್ ಲೈನರ್]] ಬಗ್ಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಸೋನಿಕ್ ಕ್ರ್ಯೂಸರ್ ಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೃತಕವಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ನ, ಗರಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಮರು ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೊಸ ವೈವಿಧ್ಯಗಳ ಯಶಸ್ವಿ 737 ಮತ್ತು 777 ಮಾಡೆಲ್ ಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಉಡಾಯಿಸಿತು. ಈ 787, ನೌಕಾಯಾನಗಳಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಉಡಾವಣೆಗೆ, ಕಾದಿರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯೆಂಬ ಒಂದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಅದರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಬಸ್ ಹಲವು ತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗ ಮೀರಿದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ [[A380]] ಸೂಪರ್ ಜಂಬೋವಿನ ಜೊತೆಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದುದ್ದು ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನಗಳು ಅವರ A380 ನೌಕಾ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದವು ಹಾಗಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಆಧುನೀಕೃತಗೊಂಡ 747 ನ, [[747-8]]ಗಳ ರೂಪಂತರಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸೋತವು.<ref name="times_delays_20061004">{{cite news|url=http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article659591.ece|title=Airbus will lose €4.8bn because of A380 delays|first=David|last=Robertson|publisher=The Times Business News|date=October 4, 2006 | location=London}}</ref>
Line ೧೬೫ ⟶ ೧೬೦:
ಅವಿಯಲ್, ಇಂಕ್. ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಗ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ, ಇಂಕ ಮತ್ತು ಇಲ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ನ ಅವಿಯಲ್ ಸೇವೆಗಳು, ಪೂರ್ತಿಯಾಗಿ ಒಂದು ಸ್ವಂತ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸರ್ವಿಸಸ್ (BCAS) ಎಂಬ ಅಂಗ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2006/q3/060920c_nr.html Boeing: Boeing Concludes Purchase of Aviall, Inc.]</ref>
 
ಆಗಸ್ಟ್ 18, 2007 ರಂದು NASA ಪ್ರಕಟಿಸಿತು ಏನೆಂದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾದ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದು ಅದು [[ಅರೆಸ್ I]] ರಾಕೆಟ್‌ನ ಮೇಲ್ ಹಂತದ ದ್ರವ ಇಂಧನ ಭರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಯಿತು.▼
 
 
▲ಆಗಸ್ಟ್ 18, 2007 ರಂದು NASA ಪ್ರಕಟಿಸಿತು ಏನೆಂದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾದ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದು ಅದು [[ಅರೆಸ್ I]] ರಾಕೆಟ್‌ನ ಮೇಲ್ ಹಂತದ ದ್ರವ ಇಂಧನ ಭರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಯಿತು.
ಆ ಹಂತವು [[ಅಪೊಲೋ]]-[[ಸ್ಯಾಟರ್ನ್]] ಮತ್ತು [[ಸ್ಪೇಸ್ ಶೆಟಲ್]] ಎಂಬ ಎರಡೂ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, NASA ದ [[ಮಿಚೌಡ್ ಅಸ್ಸೆಂಬ್ಲಿ ಫೆಸಿಲಿಟಿ]] ಹತ್ತಿರದ [[ನ್ಯೂ ಒರ್ಲೀಯನ್ಸ್]] ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಅದೇ ಜಾಗದಲ್ಲಿಯೇ ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಂದು ಬೃಹದಾಕಾರದ [[S-IC]] ಎಂಬಂತಹ [[ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ V]]ನ ರಾಕೆಟ್ ನ್ನು 1960 ರ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಮಾಡಿತು.
 
====ಅನೈತಿಕ ವರ್ತನೆ====
2003ರ ಮೇಯಲ್ಲಿ[[ US ಏರ್‌ಫೋರ್ಸ್]], ತನ್ನ ಹಳೆಯ [[KC-767]] ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ 100 [[KC-135]] ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಗಳನ್ನು ಭೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ನೀಡುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.
 
10 ವರ್ಷದ ಭೋಗ್ಯವು USAFಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನವೆಂಬರ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭೋಗ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಖರೀದಿಗಿಂತ ಅಪಾರವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತೆಂದು ವಾದಿಸಿದ ಟೀಕಾಕಾರರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾ, DODಯು 20 ಏಯರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು 80 ವಿಮಾನಗಳ ಖರೀದಿಯ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.
 
 
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2003ರಲ್ಲಿ ಪೆಂಟಾಗನ್ , ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವಿಭಾಗದ ಮಾಜಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾದ [[ಡಾರ್ಲಿನ್ ಡ್ರಯುನ್]] (ಬೋಯಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಆರಂಭಿಸಿದನು) ಎಂಬಾತನ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ಆರೋಪದ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ತಟಸ್ಥಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತೆಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು.
Line ೧೮೯ ⟶ ೧೮೧:
ಮಾರ್ಚ್ 2005 ರಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮಂಡಳಿಯು [[ಅಧ್ಯಕ್ಷ]] ಮತ್ತು CEO ಆದ ಹ್ಯಾರಿ ಸ್ಟೋನ್ಸಿಫೆರ್ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
 
ಸ್ಟೋನ್ಸಿಫೆರ್ ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕಿಯ ನಡುವೆ ಒಂದು “ಸಾಮರಸ್ಯದ” ಸಂಬಂಧವಿದ್ದು , ಅದು ಬೋಯಿಂಗ್ ನ ನಡವಳಿಕೆ ನಿಯಮಾವಳಿಗೆ “ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ” ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಅವನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಆಂತರಿಕ ತನಿಖೆಯು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆಯೆಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. <ref>[http://www.comspacewatch.com/news/viewpr.html?pid=16323 Boeing CEO Stonecipher Resigns press release]</ref>
2005 ಜೂನ್ 30 ರಂದು ಜಿಮ್ ಮೆಕ್ನೆನೆರ್ನೆಯು ಹೊಸ ಚೆಯರ್ಮೆನ್ , ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು CEO ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ , [[ಜೇಮ್ಸ್ ಎ ಬೆಲ್]] ಅವರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ CEO ( ಅವರ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ CFO ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದಂತೆ ಅದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ) ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು.
 
 
 
====ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ====
2003 ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು 1998 ರಲ್ಲಿ [[ನಾಶಪಡಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾದಂತಹ ಉಡ್ಡಯನ ವಾಹನ]](EELV) ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಜಯಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಮೊರೆಹೋಯಿತೆಂದು ಲಾಕ್ ಹಿಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲೆ ದಾವೆ ಹೂಡಿದನು. ಮೆಕ್ ಡೊನ್ನೆಲ್ ಡೊಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್‌ಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೋದ ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿ ಕೆನ್ನೆತ್ ಬ್ರಾಂಚ್‌ನು ತನ್ನ ಹೊಸ ನೌಕರರಿಗೆ 25,000 ಸ್ವಾಮ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ್ದನು ಎಂದು ಲಾಕ್ ಹೀಡ್‌ನು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾನೆ.
ಈ ದಾಖಲೆಗಳು ಬೋಯಿಂಗ್ 21 ಟೆಂಡರ್ಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಉಡ್ಡಯನಗಳ ಪೈಕಿ 28 ರಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಬೋಯಿಂಗ್ ಯಶಸ್ಸು ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದಾನೆ.
 
 
 
2003ರ ಜುಲೈಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಹೊರಗಡೆ ಹೋದುದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್‌ಗೆ ನೀಡಿದುದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೆಂಟಾಗನ್ನ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್‌ಗೆ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ರಾಕೆಟ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಷೇಧ ಹೇರಿತು, ಅದು ಮಾರ್ಚ್ 2005ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯಾಯಿತು
 
 
 
2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ U.S.ನ್ಯಾಯಾಂಗ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಹಣ ಸಂದಾಯದ ಮೂಲಕ ಸಂಧಾನ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತಲ್ಲದೇ ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿನ್ ಡ್ರಯುನ್ ಹಗರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದು 500 ಡಾಲರ್ ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವಂತೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು.<ref>[http://www.bizjournals.com/stlouis/stories/2005/09/05/daily53.html?from_rss=1 Boeing, DOJ may reach settlement]</ref>
 
 
 
===92 EU-US ಒಪ್ಪಂದದ ಟಿಪ್ಪಣಿ===
Line ೨೧೯ ⟶ ೨೦೩:
 
EU ಮತ್ತು US 1980 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ LCA ವಲಯಕ್ಕಾಗಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಹಾಯಧನದ ಮಿತಿಗಾಗಿ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದವು. 1992 ರಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಹಾರದ ಮೇಲಿನ EC-US ಒಪ್ಪಂದವೊಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಂಧಾನವೊಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತಲ್ಲದೇ, ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ,ಕೆಲವೊಂದು ಶಿಸ್ತುಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೇರಿತಲ್ಲದೇ, ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಅದು WTOನ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಕಾರದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೀತಿಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಲ್ಲದೇ, ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ಕೂಡ ವ್ಯವಹಾರ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.<ref>[http://trade.ec.europa.eu/doclib/docs/2004/october/tradoc_119237.pdf Top margin 1]</ref>
 
 
 
====ಸಹಾಯಧನ ವಿವಾದಗಳು ====
Line ೨೩೭ ⟶ ೨೧೯:
 
===ಇತ್ತೀಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ===
[[File:Boeing 787 Roll-out.jpg|thumb|right|ಜುಲೈ 8, 2007 ದಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ರೋಲೌಟ್ ]]
 
[[ಆಲ್ ನಿಪ್ಪೋನ್ ಏರ್‌ವೇಸ್]] ಮತ್ತು [[ಏರ್ ನ್ಯೂಝಿಲ್ಯಾಂಡ್‌]]ಗೆ ಡೆಲಿವರಿ ನೀಡಲು 787 ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನೇಕ ಅನುಕ್ರಮ ಉಡ್ಡಯನಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ.
Line ೨೪೩ ⟶ ೨೨೫:
2009 ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ರೋಲ್ಔಟ್ [[787]] ಜುಲೈ 8, 2007 ನಡೆಯಿತು.
 
ಅದೇ ರೀತಿ ಬೋಯಿಂಗ್ [[US ನೇವಿ]]ಯು [[ಆಂಟಿ–ಸಬ್ ಮರೈನ್ ವಾರ್‌ಫೇರ್]] ಪ್ಯಾಟ್ರೋಲ್ ವಿಮಾನವಾದ [[P-8 ಮಲ್ಟಿ ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಏರ್‍ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌]]ನ ಹಾರಾಟ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅದೇ ರೀತಿ ಅನೇಕ [[Wedgetail]] AEW&amp;C ವಿಮಾನಗಳ ಆದೇಶಗಳಿಗೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ▼
 
▲ಅದೇ ರೀತಿ ಬೋಯಿಂಗ್ [[US ನೇವಿ]]ಯು [[ಆಂಟಿ–ಸಬ್ ಮರೈನ್ ವಾರ್‌ಫೇರ್]] ಪ್ಯಾಟ್ರೋಲ್ ವಿಮಾನವಾದ [[P-8 ಮಲ್ಟಿ ಮಿಷನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಏರ್‍ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌]]ನ ಹಾರಾಟ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅದೇ ರೀತಿ ಅನೇಕ [[Wedgetail]] AEW&amp;C ವಿಮಾನಗಳ ಆದೇಶಗಳಿಗೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.
 
 
ಬೋಯಿಂಗ್ ಮೇ 2005 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ [[777 ಫ್ರೈಟರ್]] ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿತು.
ಫ್ರೈಟರ್ ವೇರಿಯಂಟ್ ಇದು -200LR ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದಲ್ಲದೇ, [[ಫೆಡ್‌ಎಕ್ಸ್]], [[ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ]] ಮತ್ತು [[ಏರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್]] ಇತ್ಯಾದಿ ಇತರ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
 
ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ 787 ಡ್ರೀಮ್ ಲೈನರ್ ಗಳಿಗೆ ಯೋಜಿತ ಆರ್ಡರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸು ಸಾಧಿಸಿತಲ್ಲದೇ, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ [[ಏರ್‌ಬಸ್ A350]]ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.
Line ೨೫೭ ⟶ ೨೩೭:
 
747-8 ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ಅತೀ ವಿಸ್ತೃತ ರೂಪದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಲ್ಲದೇ, ಇದು ನವೀನ, ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ 787 ರ ಮಾದರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಡಿಸಲಾದ ಇತರ ತಂತ್ರಜಾÕನಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಇದರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
 
 
 
ಬೋಯಿಂಗ್ 737ರ ಹೊಸ ವಿಸ್ತೃತ ರೇಂಜ್‌ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇವುಗಳು 737-700ER ಮತ್ತು 737-900ER ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 737-900ER ಇದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ಅವು 737-900 ಅನ್ನು, ಯಶಸ್ವೀ 737-800 ಗೆ ಸಮಾನ ರೇಂಜ್‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದರಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು ಅಧಿಕ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲುಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
 
 
 
[[File:B777-200LR Paris Air Show 2005 display.jpg|thumb|right|ದಾಖಲೆ ಮುರಿಯುವಂತಹ 777-200LR ವರ್ಲ್ಡ್‌ಲೈನರ್, 2005ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋ‌ದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.]]
Line ೨೬೯ ⟶ ೨೪೫:
ಹಾಂಕಾಂಗ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅದು ದೀರ್ಘವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕಾಗುವುದಲ್ಲದೇ, U.S. ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಾರಬೇಕಾಗುವುದು. ಅದು ತನ್ನ 22 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 42 ನಿಮಿಷಗಳ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದು 11,664 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲ್‌ಗಳನ್ನು(21,601 ಕಿ ಮೀ .ಗಳಷ್ಟು ) ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
 
777-200LR ಯು, ವರ್ಲ್ಡ್ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ [[ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್]] ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು PIA ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ.
 
 
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಜತೆ ಗಣಕಯಂತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡ ಬೋಯಿಂಗ್ , [[ಕನೆಕ್ಷನ್ ಬೈ ಬೋಯಿಂಗ್ ]] ಎಂಬ ಉಪಗ್ರಹ ಆಧಾರಿತ ಅಂತರ್ಜಾಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದರಿಂದ ಅದು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ವೈಡ್ ವೆಬ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದೆಂದೂ ಕಾಣದ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು.
 
ಕಂಪನಿಯು 2005 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೆ ಪ್ರಪ್ರಥಮವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತಲ್ಲದೇ, ಅದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೆಲ್ಯುಲರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಂತಹ ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರ್‍ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವೆಂಬುದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತೋರಿಸಿತು. 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಹಾರದ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಮಂದಗತಿ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸು ಕಾಣದಿದ್ದಾಗ, ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.<ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/5261562.stm |title=Boeing exits in-flight broadband |publisher=[[BBC News]] |date=17 August 2006 |accessdate=2007-01-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.boeing.com/news/releases/2006/q3/060817a_nr.html |title=Boeing to Discontinue Connexion by Boeing Service (news release) |publisher=The Boeing Company |date=17 August 2006 |accessdate=2007-01-28}}</ref>
Line ೨೮೦ ⟶ ೨೫೬:
ಇಟಲಿಯು ಕೊಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2002ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ನಾಲ್ಕು [[ಏರಿಯಲ್ ರಿಫ್ಯುಯಲಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಸ್]], ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008ರಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತೆ ಕೆಲವನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಮೂರನೆಯ ಹಾಗೂ ನಾಲ್ಕನೆಯ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಇದಾದ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಟ 16 ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಾಗೂ 12 ತಿಂಗಳುಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ತಡವಾದ ಹಂಚಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ನೀಡಬೇಕಾದ ದಂಡದ ಬಗ್ಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗಳು ಸಮಾಲೋಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ತಡವಾಗಲು ಕಾರಣವಾದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳೂ ಸೇರಿದಂತೆ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ US ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಶನ್‌ನ ಸವಾಲುಗಳು ಎದುರುನೋಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದುದು, ಹಾಗೂ [[ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್‌]]ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸಿದ್ಧಗೊಂಡು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತಗೊಳ್ಳಲು ಇದ್ದ ತೊಡಕುಗಳು ಕಾರಣವಾದವು.<ref name="tankers_delay">ಕ್ಯಪಶಿಯೊ, ಟೋನಿ, ಹಾಗೂ ಟೊಕೊ ಸೆಕಿಗುಚಿ, [http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601209&amp;refer=transportation&amp;sid=aZATf7AqDHx4 "Boeing Delay On Italy, Japan Tankers May Harm Bid For U.S. Work"], ''[[ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್]]'' , 12 ಆಗಸ್ಟ್ 2008.</ref>
 
ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ ತನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ "ವೆಲ್ ಅಂಡರ್ $5 ಮಿಲಿಯನ್" ದಂಡ ತೆರಬೇಕಾಯಿತು.<ref name="tankers_delay">< /ref> ಬೋಯಿಂಗ್ 2009ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರನೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಜಪಾನ್‌ಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು 2010ರ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ.<ref>[http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&amp;item=678 "Boeing KC-767J Aerial Refueling Tankers Join Active Air Wing in Japan"]. ಬೋಯಿಂಗ್, 26 ಮೇ 2009.</ref>
 
====BCT/FCS ಆಧುನೀಕರಣ====
Line ೨೯೩ ⟶ ೨೬೯:
 
====ಭವಿಷ್ಯದ ಕಲ್ಪನೆಗಳು====
ಮೇ 2006ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಪನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿರುವ ರೂಪುರೇಖೆಗಳು [[ದಿ ಸೀಟಲ್ ಟೈಮ್ಸ್‌]]ನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿತವಾಗಿವೆ.<ref name="ST">< /ref> ಸಂಶೋಧನೆಯು ಎರಡು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ: ಕಡಿಮೆ-ಖರ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು, ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಿಮಾನಗಳು. ಚಿರಪರಿಚಿತ [[ಮಪೆಟ್ಸ್]], ಗ್ರೀನ್ ಟೀಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರ ತಂಡವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಇಂದನದ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ರಿಯರ್-ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
* "Fozzie" ತೆರೆದ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿಹಾರ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಇದು ನೀಡಬಹುದು.
* "Beaker" ತೆಳ್ಳನೆಯ, ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಳಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸುಗಮವಾಗುವಂತಹ ಭಾಗಶಃ ಮಡಿಸಬಹುದಾದಂತಹ ಉದ್ದನೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
Line ೩೧೩ ⟶ ೨೮೯:
{{Main|Aviation biofuel|Algae fuel}}
 
U.S. ಟ್ರ್ಯಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಘಟಕದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 11ರಷ್ಟು [[ಗ್ರೀನ್‌ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್‌]]ಗೆ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಯು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.<ref name="boe_energy">< /ref> ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಚರಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಬದಲಿ ಇಂಧನಗಳಾದಂತಹ ಎಥನಾಲ್ ಮತ್ತು ಬಯೋಡೀಸಲ್‌ನಂತಹವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಗ್ರೀನ್ ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.<ref name="boe_energy">< /ref> ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಂದಾಜಿಸಿರುವಂತೆ ಜೈವಿಕ ಇಂದನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ-ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತಹ ಗ್ರೀನ್‌ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್‌ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.<ref name="boe_energy">< /ref> ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಆಲ್ಗೇ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಈಗಿರುವ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರಮಾಡುವುದು ಇರಬಹುದು.
 
ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿರುವಂತೆ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ತಯಾರಕ [[ಟೆಕ್ಬಿಬೊ]], ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ [[ಆಕ್ವಾಫ್ಲೋ ಬಯೊನೊಮಿಕ್]] ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಇತರೆ ಇಂಧನ ತಯಾರಕರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಹಯೋಗ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಈವರೆಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಆರು ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. "ಬಹುಷಃ 20 ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ನಾವು ಆಗ ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ" ಎಂದಿದ್ದಾರೆ.<ref name="boe_energy">< /ref> ಬೋಯಿಂಗ್ ಇತರೆ ಏವಿಯೇಷನ್-ಸಂಬಂಧಿತ [[ಆಲ್ಗಲ್ ಬಯೋಮಾಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್]] (ABO) ಸದಸ್ಯರ ಜೊತೆ ಕೈಜೋಡಿಸಲಿದೆ.<ref>[http://www.greencarcongress.com/2008/06/first-airlines.html First Airlines and UOP Join Algal Biomass Organization], ಗ್ರೀನ್ ಕಾರ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, 19 ಜೂನ್ 2008.</ref>
 
[[ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್]] ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸೇರಿ [[ಜಾತ್ರೊಫಾ]] ಎಂಬ ಸಸ್ಯವು ಇಂಧನವಾಗಬಲ್ಲುದೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ.<ref>[http://www.carbonpositive.net/viewarticle.aspx?articleID=1114 Air NZ sees biofuel salvation in jatropha].</ref> ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳನ್ನು [[ಜೆಟ್ A-1]]ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ 50-50 ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮೊದಲನೇ ಸ್ಥಾನದ 747-400 ZK-NBSನ ಎಂಜಿನ್ ರೋಲ್ಸ್‌ ರಾಯ್ಸ್ RB-211 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿ ಎರಡು-ಗಂಟೆಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 30 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008ರಂದು ಪೂರ್ಣವಾಯಿತು. ಆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರ ತೆಗೆದು ಜಾತ್ರೋಫಾ ಮತ್ತು ನಿಯತವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಜೆಟ್ A1ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗಲಿಲ್ಲ.
 
==ರಾಜಕೀಯದ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳು==
2007ರಂತೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಲಾಬಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಒಟ್ಟು $4.14 ಮಿಲಿಯನ್.<ref>[http://www.opensecrets.org/lobbyists/clientsum.asp?txtname=Boeing+Co&amp;year=2007 Lobbying database, Boeing Co.]</ref> 2006ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು $9.12 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಕಾಂಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮಿಸ್‌ಕಂಡಕ್ಟ್ ಡಾಟಾಬೇಸ್‌ನ ಟಾಪ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ[[ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್-ಇಂಪೋರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌]]ನಿಂದ 2007 ಹಾಗೂ 2008ರಲ್ಲಿ $15.3 ಬಿಲಿಯನ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೀರ್ಘಾವಧಿ ಸಾಲ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.<ref>[http://pogoblog.typepad.com/pogo/2009/11/boeing-flying-high-in-the-friendly-export-subsidies-sky.html Boeing: Flying High in the Friendly Export Subsidies Sky]</ref>
 
ಏಪ್ರಿಲ್ 2009ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ 25 US ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂದು [[ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್‌ವೀಕ್]] ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನ ಅಧ್ಯಯನದಂತೆ 2005 ರಿಂದ 2008 ಕಂಪನಿಯ ಹಣಕಾಸು ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಭರಿಸಿದ ವಾರ್ಷಿಕ ತೆರಿಗೆ ಶೇಖಡಾ 3.2, ಇದು ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ತೆರಿಗೆ ದರವಾದ ಶೇಕಡಾ 35ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ.<ref>[http://images.businessweek.com/ss/09/04/0423_corporate_taxes/18.htm "US Companies That Paid The Least Taxes," BusinessWeek, April 23, 2009]</ref>
Line ೩೨೬ ⟶ ೩೦೨:
==ವಿಭಾಗಗಳು==
 
ಎರಡು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಭಾಗಗಳೆಂದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್, ಸ್ಪೇಸ್ &amp; ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ (BDS). BDS ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಡಿಫೆನ್ಸ್, ಸ್ಪೇಸ್, ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ.<ref name="Brief">< /ref>
 
*[[ಬೋಯಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್]]
Line ೩೩೫ ⟶ ೩೧೧:
** ಬೋಯಿಂಗ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ
** ಬೋಯಿಂಗ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ
*ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಆಪರೇಷನ್ಸ್ &amp; ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ
** ಬೋಯಿಂಗ್ ರೀಸರ್ಚ್ &amp; ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ
** ಬೋಯಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ &amp; ಎವಲ್ಯೂಷನ್
** ಇಂಟಲೆಕ್ಚುಯಲ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್
** ಇನ್‌ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ
Line ೩೪೬ ⟶ ೩೨೨:
===ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳು===
{| class="wikitable"
! colspan="2"|ಆಯಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳು<ref name="employ"> [http://www.boeing.com/employment/employment_table.html Boeing Employment Numbers page] ನಿಂದ 2/3/2010ರ ಸಮಯಕ್ಕೆ</ref>
|-
| [[ಅಲಾಬಾಮ]]
Line ೩೮೨ ⟶ ೩೫೮:
===ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳು (ವಿಭಾಗ)===
{| class="wikitable"
! colspan="2"|ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳು (ವಿಭಾಗ)<ref name="employ">< /ref>
|-
| [[ಡಿಫೆನ್ಸ್, ಸ್ಪೇಸ್, ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ]]
Line ೩೯೦ ⟶ ೩೬೬:
| style="text-align:right"|59,958
|-
| ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಆಪರೇಶನ್ಸ್ &amp; ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ
| style="text-align:right"|17,960
|-
| ಫೈನಾನ್ಸ್ &amp; ಶೇರ್ಡ್ ಸರ್ವಿಸಸ್
| style="text-align:right"|8,619
|-
| ಹ್ಯೂಮನ್ ರೀಸೋರ್ಸಸ್ &amp; ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್
| style="text-align:right"|1,012
|-
Line ೪೧೦ ⟶ ೩೮೬:
{| |valign="top" align="left" width=50%|
===ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರಸಕ್ತ ಸದಸ್ಯರು ===
*[[ಡಬ್ಲೂ. ಜೇಮ್ಸ್ ಮೆಕ್‌ನೆರ್ನೇ, Jr.]] - '''ಛೇರ್ಮನ್, ಅಧ್ಯಕ್ಷ &amp; CEO'''
*[[ಜಾನ್ ಎಚ್. ಬಿಗ್ಸ್]]
*[[ಜಾನ್ ಬ್ರಿಸನ್]]
Line ೫೭೩ ⟶ ೫೪೯:
*[http://www.tapuz.co.il/blog/ViewEntry.asp?EntryId=1302526 Boeing Seaplane of 1919 shown in a New Zealand's maximum card]
 
[[Categoryವರ್ಗ:ಬೋಯಿಂಗ್]]▼
{{Boeing model numbers}}
[[Categoryವರ್ಗ:ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಡಿಫೆನ್ಸ್ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು]]▼
{{Boeing airliners}}
[[Categoryವರ್ಗ:ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು]]▼
{{Stearman}}
[[Categoryವರ್ಗ:ಇಲ್ಲಿನೋಯಿಸ್, ಚಿಕಾಗೊ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು]]▼
{{Dow Jones Industrial Average companies}}
[[Categoryವರ್ಗ:ಡೌ ಜೋನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಆವರೇಜ್]]▼
{{Illinois Corporations}}
[[Categoryವರ್ಗ:ವೈಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ತಯಾರಕರು]]▼
{{Aviation lists}}
[[Categoryವರ್ಗ:1982ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳು]]▼
 
[[Categoryವರ್ಗ:ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸೀಟಲ್]]▼
▲[[Category:ಬೋಯಿಂಗ್]]
[[Categoryವರ್ಗ:ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು]]
[[Categoryವರ್ಗ:ಸ್ಪೇಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಗ್ರೀಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು]]▼
▲[[Category:ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು]]
▲[[Category:ಇಲ್ಲಿನೋಯಿಸ್, ಚಿಕಾಗೊ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು]]
▲[[Category:ಡೌ ಜೋನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಆವರೇಜ್]]
▲[[Category:ವೈಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ತಯಾರಕರು]]
▲[[Category:1982ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳು]]
▲[[Category:ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸೀಟಲ್]]
▲[[Category:ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು]]
▲[[Category:ಸ್ಪೇಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಅಗ್ರೀಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು]]
 
[[af:Boeing]]
[[ar:بوينغ]]
[[be:Боінг]]
[[bg:Боинг]]▼
[[bs:Boeing]]
▲[[bg:Боинг]]
[[ca:Boeing]]
[[cs:Boeing]]
[[da:Boeing]]
[[de:Boeing]]
 
[[en:Boeing]]
[[eo:Boeing]]▼
[[es:Boeing]]▼
[[et:Boeing]]
▲[[es:Boeing]]
▲[[eo:Boeing]]
[[fa:بوئینگ]]
[[fi:Boeing]]▼
[[fr:Boeing]]
[[ga:Boeing]]
[[gl:Boeing]]
[[kohe:보잉בואינג]]
[[hy:Բոինգ]]▼
[[hi:बोइंग]]
[[hr:Boeing]]
[[lthu:Boeing]]▼
▲[[hy:Բոինգ]]
[[id:Boeing]]
[[is:Boeing]]
[[it:Boeing]]
[[heja:בואינגボーイング]]
[[jv:Boeing]]
[[ka:Boeing]]
[[lvko:Boeing보잉]]
[[lb:Boeing]]
▲[[lt:Boeing]]
[[li:Boeing]]
[[hult:Boeing]]
[[nnlv:Boeing]]▼
[[ms:Boeing]]
[[nl:Boeing]]
[[jann:ボーイングBoeing]]
[[no:Boeing]]
▲[[nn:Boeing]]
[[pl:Boeing Company]]
[[pt:Boeing]]
[[ro:Boeing]]
[[ru:Boeing]]
[[sh:Boeing]]▼
[[simple:Boeing]]▼
[[sq:Boeing]]
▲[[simple:Boeing]]
[[sr:Боинг]]
▲[[sh:Boeing]]
▲[[fi:Boeing]]
[[sv:Boeing]]
[[ta:போயிங்]]
"https://kn.wikipedia.org/wiki/ಬೋಯಿಂಗ್" ಇಂದ ಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ