ಸದಸ್ಯ:ANUSH AV03/ನನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಪುಟ

Car

(ಜರ್ಮನ್), ಮೇ 28, 1937 ರಂದು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಜರ್ಮನ್ ಲೇಬರ್ ಫ್ರಂಟ್, ನಾಜಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘ ಮತ್ತು ವೊಲ್ಫ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು 2016 ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ತಯಾರಕವಾಗಿದೆ. ಗುಂಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಲಾಭದ 40% ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

  ಪೋರ್ಷೆ ಟೈಪ್ 12 (ಜುಂಡಾಪ್), ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್‌ನ ಮಾದರಿ

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಲೇಬರ್ ಫ್ರಂಟ್ (ಡಾಯ್ಚ ಅರ್ಬೀಟ್‌ಫ್ರಂಟ್) ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಜರ್ಮನ್ನರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಿಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾದದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 50 ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ಮಾತ್ರ ಕಾರು ಹೊಂದಿದ್ದ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ, ಕೆಲವು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸ್ವತಂತ್ರ "ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಾರ್" ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 170 ಹೆಚ್, ಆಡ್ಲರ್ ಆಟೋಬಾಹ್ನ್, ಸ್ಟೆಯರ್ 55, ಮತ್ತು ಹನೋಮಾಗ್ 1.3 ಎಲ್.

ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಹೊಸದಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 1920 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಬೆಲಾ ಬಾರಾನಿ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಜೋಸೆಫ್ ಗಂಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು (ಇದನ್ನು "ಜರ್ಮನ್ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್" ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡುವವರೆಗೆ). ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಹನೋಮಾಗ್ ಕಂಪನಿಯು 1925 ರಿಂದ 1928 ರವರೆಗೆ 2/10 ಪಿಎಸ್ "ಕೊಮ್ಮಿಸ್‌ಬ್ರೊಟ್" ಎಂಬ ಸಣ್ಣ, ಅಗ್ಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೆಡ್ವಿಂಕಾ ಬರೆದ ಟಾಟ್ರಾ ಟಿ 77, ಜರ್ಮನ್ ಗಣ್ಯರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಕಾರು, ಪ್ರತಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಲ್ಲೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುತ್ತಿದೆ. ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ, ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಣ್ಣ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ತಯಾರಕರನ್ನು ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸಲು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 1933 ರಲ್ಲಿ "ವೋಲ್ಕ್ಸೌಟೊ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಕಾರನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅನೇಕ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಲವಾರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್, ತಿರುಚು ಬಾರ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು "ಜೀರುಂಡೆ" ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು. ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್ ಉತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ದುಂಡಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಇದು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ).

1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೋಗೊ, ಶೈಲೀಕೃತ ಕೊಗ್ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಸ್ತಿಕ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳು

1934 ರಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಹಲವು ಯೋಜನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇಬ್ಬರು ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ (62 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮೂಲ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ನಾಗರಿಕರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು.  "ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಾರ್" ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ 990 ರೀಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿತಾಯ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ (2009 ರಲ್ಲಿ, 7 3,747 ಕ್ಕೆ ಸಮ) - ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ (ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯವು ವಾರಕ್ಕೆ 32 ಆರ್‌ಎಂ).

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಲೇಬರ್ ಫ್ರಂಟ್ (ಡಾಯ್ಚ ಅರ್ಬೀಟ್‌ಫ್ರಂಟ್) ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಒಂದು

ಐಷಾರಾಮಿ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಜರ್ಮನ್ನರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಿಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾದದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 50 ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ಮಾತ್ರ ಕಾರು ಹೊಂದಿದ್ದ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ, ಕೆಲವು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸ್ವತಂತ್ರ "ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಾರ್" ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 170 ಹೆಚ್, ಆಡ್ಲರ್ ಆಟೋಬಾಹ್ನ್, ಸ್ಟೆಯರ್ 55, ಮತ್ತು ಹನೋಮಾಗ್ 1.3 ಎಲ್.

ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಹೊಸದಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 1920 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಬೆಲಾ ಬಾರಾನಿ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಜೋಸೆಫ್ ಗಂಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು (ಇದನ್ನು "ಜರ್ಮನ್ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್" ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡುವವರೆಗೆ). ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಹನೋಮಾಗ್ ಕಂಪನಿಯು 1925 ರಿಂದ 1928 ರವರೆಗೆ 2/10 ಪಿಎಸ್ "ಕೊಮ್ಮಿಸ್‌ಬ್ರೊಟ್" ಎಂಬ ಸಣ್ಣ, ಅಗ್ಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೆಡ್ವಿಂಕಾ ಬರೆದ ಟಾಟ್ರಾ ಟಿ 77, ಜರ್ಮನ್ ಗಣ್ಯರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಕಾರು, ಪ್ರತಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಲ್ಲೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುತ್ತಿದೆ. ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ, ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಣ್ಣ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ತಯಾರಕರನ್ನು ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸಲು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 1933 ರಲ್ಲಿ "ವೋಲ್ಕ್ಸೌಟೊ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಕಾರನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅನೇಕ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಲವಾರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್, ತಿರುಚು ಬಾರ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು "ಜೀರುಂಡೆ" ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು. ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್ ಉತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ದುಂಡಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಇದು ಸಣ್ಣ  ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟೈಪ್ 82 ಇ

Volkswagen polo

ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರ ಕೈಯಿಂದ ಆರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ತಂಡದ ಭಾಗವಾದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎರ್ವಿನ್ ಕೊಮೆಂಡಾ, ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕಾರ್ ಬಾಡಿ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಇಂದು ಬೀಟಲ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ-ಇದು 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೊದಲು ದಾಖಲೆಯ ಮಿಲಿಯನ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು.