ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ವಿಯೇಟ್ನಾಮೀಸ್: ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್) ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಧ್ವಜವನ್ನು ಒಯ್ಯುವ ಒಂದು[೧]. ಇದರ ಹೆಸರನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1956 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1989ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಒಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಒಡೆತನದ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನೋಯ್ ಬಾಯಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಟಾನ್ ಸನ್ ನ್ಯಾಟ್ಟ್ಯಾನ್ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಬ್ಗಳನ್ನ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಲಾಂಗ್ ಬೇನ್ ಜಿಲ್ಲೆ, ಹನೋಯಿ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 17 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 52 ತಾಣಗಳಿಗೆ, ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
1990 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆರಂಭದ ತನಕ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳ ವಿವಿಧ ಅಡ್ಡಿ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಾಹಕವಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ ಜೊತೆ, ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳನ್ನ ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಅನವು ಮಾಡಿ ಕೊಟ್ಟಿತು. 1996 ರಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಮಾನಯಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪುರೋಯಿಸಲು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಲೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೋರೇಶನ್ ಎಂಬ 20 ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ನಿಗಮ ಸೀಮಿತ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿ ಅನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಏಳು ಸ್ಥಾನದ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರುಗಳನ್ನ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಪ್ರಧಾನಿ ನೇಮಿಸುತ್ತಾರೆ.[೨]
ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಹಾರಾಟದ ಜೆಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 70%, ಮತ್ತು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ಅಂಕೊರ್ ಏರ್ 49% - ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್ ಏರ್ ಸೇವೆ ಕಂಪನಿಯಾ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು 100% ಇದು ತನ್ನದಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿಗಮ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕೇಟರಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಡುಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆದಾಯ ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ವಿಮಾನ ಗುತ್ತಿಗೆಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಭೂ ಸೇವೆಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅವಯವಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಸರಕು ವಿಭಾಗವಾದ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2010 ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈ ಟೀಮ್ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಹೊಂದಿ ಆ ಮೈತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ಮೊದಲ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ವಾಹಕ ಎಂದು ಹೆಸರು ಗಳಿಸಿತು , ಇದನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು 2015 ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ. 2020ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆ ವಾಹಕ ಆಗಲು ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು, ತನ್ನ ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಜಾಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸುಧಾರಣೆ ಒಳಗೊಂಡ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ ಕೂಡ ಹೊಂದಿದೆ.
ಜುಲೈ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಹನೋಯಿ ರಿಂದ ಟೋಕಿಯೋ-ಹಣೆದ ಒಂದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. [೩][೪] ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜೂನ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 2015 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಏರ್್ಬಸ್ ಎ350-900 ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕತಾರ್ ಏರ್ ವೇಸ್ ನಂತರ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ಆಯೋಜಕ ಎಂದೆನಿಸಿ ಕೊಂಡಿತು [೫] ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಲೈನ್ ಮೊದಲ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-9 ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.[೬]
ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು
ಬದಲಾಯಿಸಿವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಮುಂದಿನ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ : [೭]
- ಏರ್ ಯುರೋಪಾ
- ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್.
- ಅಲಿತಲಿಯಾ
- ಆಲ್ ನಿಪ್ಪೋನ್ ಏರ್ವೇಸ್
- ಕಾಂಬೋಡಿಯ ಅಂಕೊರ್ ಏರ್
- ಕ್ಯಾತೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್
- ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್
- ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್
- ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
- ಜೆಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
- ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
- ಎತಿಹಾಡ್ ಏರ್ವೇಸ್
- ಫಿನ್ನೈರ್
- ಗರುಡ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ
- ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್
- ಜೆಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್
- ಕೀನ್ಯಾ ಏರ್ವೇಸ್
- ಕೋರಿಯನ್ ಏರ್
- ಲೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
- ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
- ಕನ್ತಸ್
ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು
ಬದಲಾಯಿಸಿಉದ್ಯಮ ವರ್ಗ
ಬದಲಾಯಿಸಿಉದ್ಯಮ ವರ್ಗ ವಿಮಾನಯಾನ ನೀಡುವ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉತ್ತಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್ . ವಿಮಾನಯಾನ, ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಡುವ ಸೌಲಭ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ರಂದು, ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು 160 ಸೆಂ (62 ರಲ್ಲಿ) ಲೆಗ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅವಲಂಬಿಸಿ, 157 ° ಒಂದು ಪಿಚ್ ಓರೆಯಾಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 2-3-2 ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ ,[೮]ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು 10.4 (26 cm) ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಹಾಗೂ AVOD ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಸಿ ಊಟವನ್ನು ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ಬದಲಾಯಿಸಿ- ↑ Torr, Jeremy (27 August 2015). "Vietnam drops A380 order". Air Transport World.
Vietnamese flag carrier Vietnam Airlines cited "increased pressure of arranging capital for aircraft purchases" as a key factor, along with the slow progress on the planned Long Thanh International Airport at Ho Chi Minh City —the only Vietnamese airport with enough capacity to handle A380 aircraft.
- ↑ "History of Vietnam Airlines". cleartrip.com. Archived from the original on 2016-05-20. Retrieved 2016-11-25.
- ↑ Nilsson, Olivier (4 July 2014). "Vietnam Airlines inaugure le Hanoi – Tokyo-Haneda". Air Journal (in French). Archived from the original on 5 July 2014.
{{cite news}}: Unknown parameter|trans_title=ignored (help)CS1 maint: unrecognized language (link) - ↑ "Vietnam Airlines launches new flights to Japan's Haneda Airport". Thanh Nien News. 2 July 2014. Archived from the original on 5 July 2014.
{{cite news}}: Unknown parameter|deadurl=ignored (help) - ↑ Torr, Jeremy (30 June 2015). "Vietnam Airlines takes delivery of first Airbus A350". Air Transport World.
- ↑ "Vietnam Airlines begins new chapter with A350s, 787s. Are 777-8Xs and a strategic investor next?". CAPA Centre for Aviation. 10 September 2015.
- ↑ "Profile on Vietnam Airlines". Centre for Aviation. Archived from the original on 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012. Retrieved 25 ನವೆಂಬರ್ 2016.
- ↑ "Vietnam Airlines Boeing 777-200ER layout". Seat Expert. Archived from the original on 30 October 2013.
{{cite web}}: Unknown parameter|deadurl=ignored (help)