ಮಗಧ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್
ಮಗಧ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ದಹಲಿ ಮತ್ತು ಇಸ್ಲಾಮ್ಪುರ್ ನಡುವೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲು. ಇದರ ಸಂಖ್ಯೆ 12401/12402 ಮತ್ತು 16.10 ಗಂಟೆಗಲ್ಲಿ ಇಸ್ಲಾಮ್ಪುರ್ ಹೊರಟು 11.45 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರುದಿನ ದಹಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ . ಹಿಂದೆ, ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆ 2391/2392 ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಇಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ.[೧] ಈಗ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಇದನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೈಲು 1065 ಕಿ.ಮೀ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 20.00 ಗಂಟೆಗಳ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ದಹಲಿ ಇಂದ ಹೊರಟು ಇಸ್ಲಾಮ್ಪುರ್ ಅನ್ನು 13.55 ಗಂಟೆಗಳ ವೇಳೆಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದರ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣ 17 ಗಂಟೆ 55 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮಯ 2402 ಮಗಧ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ದೆಹೆಲಿ ಇಂದ ಇಸ್ಲಾಮ್ಪುರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು 1610 ಗಂಟೆಗಳ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ಲಾಮ್ಪುರದಿಂದ ಹೊರಟು 11.45 ಗಂಟೆಗಳ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 19 ಗಂಟೆ 35 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಿ, 2401 ಮಗಧ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಇಸ್ಲಾಮ್ಪುರ್ ಇಂದ ದಹಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ.[೨] ಹಿಂದಿನ ಸೊಂಭದ್ರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂಬ ರೈಲು ದಹಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪಾಟ್ನಾ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ವಿಕ್ರಮಶೀಲ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಮಗಧ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.
ಇತಿಹಾಸ
ಬದಲಾಯಿಸಿಹಿಂದೆ, ರೈಲು ಪಾಟ್ನಾ ಮತ್ತು ದಹಲಿ ನಡುವೆ ವಿಕ್ರಮಶೀಲ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಈಗ ದಹಲಿ ಭಾಗಲ್ಪುರ ನಡುವೆ ಸಂಖ್ಯೆ 12367/12368 ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ) ಭೋಗಿಗಳ ಜೊತೆ ಸಂಖ್ಯ 3467/3468 ಆಗಿ ಭಾಗಲ್ಪುರದವರೆಗೂ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರೈಲು ಕೇವಲ 15 ಗಂಟೆಗಳ, 5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 998 ಕಿಮೀ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳು ಪರಿಚಯ : ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 12393/12394) ಮತ್ತು ವಿಕ್ರಮಶೀಲ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಲೊಕೊ
ಬದಲಾಯಿಸಿWAP -4 ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಪುರ ಶೆಡ್ (CNBE) ದಹಲಿ (NDLS) ಪಾಟ್ನಾ ಜೆಎನ್ (PNBE) ಮತ್ತು ಪಾಟ್ನಾ ಜೆಎನ್ ರಿಂದ ಡಬ್ಲುಡಿಎಮ್ 3A ಮುಘಲ್ಸರೈ ಶೆಡ್ (MGS) ನಡುವೆ ಇಸ್ಲಾಮ್ಪುರ್ (IPR) ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಮದಲ್ಲಿ,
ಕುಂಟೆ ಸಂಯೋಜನೆ
ಬದಲಾಯಿಸಿ2 GSLR, ಒಂದು ಮೊದಲ ಎಸಿ, ಎರಡನೇ ಎಸಿ 1, ಎಸಿ 2 ಮೂರನೇ, 11 ಸ್ಲೀಪರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು 24 ಬೋಗಿಗಳು ಒಟ್ಟು 6 ಜನರಲ್ ವಿಭಾಗಗಳು. ಇದು ಸುಮಾರು 24 ಬೋಗಿಗಳ ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ
ಬದಲಾಯಿಸಿಆನಂದ್ ವಿಹಾರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ನಂತರ, ರೈಲು ಅಲ್ಲಿಂದಲೇ ಹೊರಟು / ಆನಂದ್ ವಿಹಾರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ANVT)ನಲ್ಲೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ರೈಲು 12309/12310 RJBP NDLS ರಾಜಧಾನಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ರಮಶೀಲ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ರೈಲು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ನಂತರ ಬರುವ ರೈಲಾಗಿದ್ದು ತನ್ನ ವೈಭವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.
ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರ ಕೆಲವು ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ರಾಜಕೀಯದಿಂದ ತನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ವಿಸ್ತರಣೆ ಇಸ್ಲಾಮ್ಪುರ್ ವರೆಗೂ ಮಾಡಿರುವುದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಕ್ರಮಿಸುವುದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿದೆ. 2000 ಇಸವಿಗೂ ಮುಂಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅಬ್ಬರದಿಂದ ಪಾಟ್ನಾ ದಹಲಿ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು .ಪ್ರಸ್ತುತ, ರೈಲು ದೈನಂದಿನ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 4-5 ಗಂಟೆಗಳ ವಿಳಂಬವಾಗಲಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದ ಎರಡು ರೇಕ್ಗಳು, ಅದರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸುಧಾರಣೆ ಹೊಂದುವ ಚಿಹ್ನೆ ಕೂಡ ಕಾಣಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಅಪಘಾತ
ಬದಲಾಯಿಸಿ2010 ಜನವರಿ 2 ರಂದು ದಟ್ಟ ಮಂಜು ಕವಿದ ಕಾರಣ ಲಿಚ್ಚವಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಏತವಃ ಲಕ್ನೋ ನೈಋತ್ಯ ನಗರದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ , 170 ಮೈಲಿ (270 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಮಗಧ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಳಿಗೆ ಢಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಿತು. [೩] ಇದರಿಂದ ಹತ್ತು ಜನರು, ಒಬ್ಬ ರೈಲು ಚಾಲಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಗಾಯಗೊಂಡರು.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
ಬದಲಾಯಿಸಿ- ↑ "Magadh Express Train". India Rail Info. Retrieved October 24, 2016.
- ↑ "Magadh Express Train Schedule". cleartrip.com. Archived from the original on ಏಪ್ರಿಲ್ 20, 2016. Retrieved October 24, 2016.
- ↑ Khan, Atiq; Balchand, K. (3 January 2010). "10 killed as trains collide in dense fog in U.P." The Hindu. Retrieved 17 February 2015.