ಏರ್‌ಬಸ್: ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

Content deleted Content added
ಚು fixed ref
ಚು fixing dead links
೧೪೦ ನೇ ಸಾಲು:
[[A300]]ದೊಂದಿಗೆ ಏರ್‌ಬಸ್‌ ಉತ್ಪನ್ನ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಜಗತ್ತಿನ ಪ್ರಥಮ [[ಟ್ವಿನ್ ಐಸಲೆ]], [[ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್]]ಡಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ಕೂಡಲೇ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ರೀ-ವಿಂಗ್ಡ್‌, ರಿ-ಎಂಜಿನ್ಡ್‌ [[A300]]ನ್ನು [[A310]] ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವಂತಾಯಿತು. ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ,ಏರ್ಬಸ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡಿನೊಂದಿಗೆ [[ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್]]ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯುಳ್ಳ [[A320]]ಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿತು. A320ವು ಒಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಣಿಜ್ಯಾತ್ಮಕ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಿದೆ. ''ಬಿಝ್- ಜೆಟ್'' ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ([[ಏರ್ಬಸ್ ಕಾರ್ಪೋರೇಟ್ ಜೆಟ್]])ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಲವು ಅಲ್ಪಾವಧಿ A318 ಮತ್ತು A319 ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
 
A321 ಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಅವತರಣಿಕೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಂದು ದೃಡಪಡಿಸಿತು.<ref>{{cite web |url = http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/24380909.html?dids=24380909:24380909&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Mar+21%2C+1993&author=Richard+W.+Stevenson%2C+New+York+Times+News+Service.&pub=Chicago+Tribune+(pre-1997+Fulltext)&desc=A321+set+for+takeoff+at+Airbus+Question+of+subsidies%2C+threat+to+U.S.+companies+rise&pqatl=google |title = A321 set for takeoff at Airbus Question of subsidies, threat to U.S. companies rise |publisher = Chicago Tribune |date = 21 March 1993 |first = Richard |last = Stevenson}}</ref> ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ [[ಅಗಲಕವಚ]]ದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಟ್ವಿನ್-ಜೆಟ್[[A330]]ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್[[A340]]ಕ್ಷಮತೆಯುಳ್ಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ, [[ವಿಂಗ್ಲೆಟ್ಸ್]]ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ಬಸ್[[A340-500]] 16 700 ಕಿಮೀ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿ ಹೊಂದಿದ್ದು (9000 nautical miles),[[Boeing 777-200LR]] (17 446 km ಗಳ ಶ್ರೇಣಿ ಅಥವಾ 9420 nautical miles) ನ ತರುವಾಯ ಎರಡನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್ ಇದಾಗಿದೆ .<ref>{{cite news |url=http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/simon-calder-the-man-who-pays-his-way-584025.html |title=Simon Calder: The man who pays his way |publisher= The Independent |date=18 October 2003|archiveurl=http://web.archive.org/web/20110906110441/http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/simon-calder-the-man-who-pays-his-way-584025.html|archivedate=6 September 2011}}</ref> ವಿಷೇಶವಾಗಿ ಇದರ [[fly-by-wire]]ನ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿರುವುದು ಕಂಪನಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
 
ಏರ್ಬಸ್ ಈಗ A320 ಶ್ರೇಣಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ, [[NSR]], "New Short-Range aircraft" ಎಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೆಸರಿಟ್ಟು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.<ref>{{cite web |url = http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/aw070207p3.xml&headline=Airbus%20May%20Not%20Do%20A320%20Replacement%20Alone |title = Airbus may not do A320 replacement alone |publisher = [[Aviation Week]] |date = 2 July 2007}}</ref><ref name="fi_737rs_nsr">{{cite web |url = http://www.flightglobal.com/Articles/2006/02/07/Navigation/177/204506/THE+737+STORY+Smoke+and+mirrors+obscure+737+and+Airbus+A320+replacement.html |title = The 737 Story: Smoke and mirrors obscure 737 and Airbus A320 replacement studies |publisher = ''[[Flight International]]'' |date = February 7, 2006}}</ref> NSR ಗೆ 9-10% ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಕ್ಷಮತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಆ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಸ್ಥಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏರ್‌ಬಸ್‌ನ A320ರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವಿಂಗ್‌ಲೆಟ್ಸ್‌ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕಲ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು.<ref>{{cite web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2006/06/20/207273/pictures-airbus-aims-to-thwart-boeings-narrowbody-plans-with-upgraded-a320.html |title= Airbus aims to thwart Boeing’s narrowbody plans with upgraded 'A320 Enhanced' |publisher = Flight International |date = 2006-06-20}}</ref> ಈ "A320 Enhanced" 4-5% ನಷ್ಟು ಇಂಧನ ಕ್ಷಮತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿರಲೇಬೇಕಿತ್ತು, A320 ಯ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 2017-2018 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
೧೪೮ ನೇ ಸಾಲು:
A300/A310ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ 2007 ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಏರ್‌ಬಸ್‌ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ A300ವನ್ನು FedExಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಿತು. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ಗಾಗಿ ಏರ್‌ಬಸ್‌ Toulouse A320 ನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಸಂಘಟನೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು 0}Power8ನ ಸಂಘಟನೆಯು ಮಾಜಿ CEO [[ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಫ್]]ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ A350/A380 ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿರುದ್ಧದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು.<ref name="forbes_20070115">{{cite web |url = http://www.forbes.com/business/feeds/afx/2007/01/15/afx3328289.html |title = Airbus to base A320 production in Hamburg, 350s and 380s in Toulouse |publisher = ''[[Forbes]]'' |date = January 15, 2007|archiveurl=http://web.archive.org/web/20071012005401/http://www.forbes.com/business/feeds/afx/2007/01/15/afx3328289.html|archivedate=October 12, 2007}}</ref>
 
2003ರಲ್ಲಿ ಇದರ ನಿವೃತ್ತಿಯವರೆಗೆ [[ಒಪ್ಪಂದ]]ಕ್ಕಾಗಿ ಏರ್‌ಬಸ್‌ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತ್ತು.<ref>{{cite web |url = http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article874026.ece# |title = BA chief blames French for killing off Concorde|publisher = The Times |date = 1 May 2003|first = Ben |last = Webster | location=London}}</ref><ref>{{cite web |url = http://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/end-of-an-era--concorde-is-retired-594039.html |title = End of an era - Concorde is retired |publisher = The Independent |date = 10 April 2003 |first = Peter |last = Woodman|archiveurl=http://web.archive.org/web/20110906110453/http://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/end-of-an-era--concorde-is-retired-594039.html|archivedate=6 September 2011}}</ref>
 
{| class="wikitable" style="margin-left:auto;margin-right:auto"
೨೮೭ ನೇ ಸಾಲು:
USನ ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡ ರಕ್ಷಣಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಬೋಯಿಂಗ್‌ ಕಂಪನಿ, ತನ್ನ [[KC-767]] ಮಿಲಿಟರಿ ಕರಾರುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಸಹಾಯಧನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ [[ಪೋರ್ಕ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್]]ಮಿಲಿಟರಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿತ್ತೆಂದು ಏರ್‌ಬಸ್‌ ವಾದಿಸಿತ್ತು. US ಸರಕಾರವು ಮಹತ್ವದ [[ನಾಸಾ]]ದ ಮೂಲಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಡಿಸಲು ಬೋಯಿಂ‍ಗ್‌ಗೆ ಮಹತ್ವದ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತಲ್ಲದೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಸಹ ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಜನರು ಇದು 1992ರ ಒಪ್ಪಂದ ಪಕಾರ ಮತ್ತು [[WTO]] ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ದೂರಿದರು. ಇದರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದಂತಹ [[787]]ಕ್ಕೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದಲೂ ಕೂಡ ಬೋಯಿಂಗ್ ನೇರ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.<ref>{{cite news |title=See you in court; Boeing v Airbus: The Airbus-Boeing subsidy row |work=The Economist |date=25 March 2005 |accessdate=2007-09-06}}</ref>
 
ಜನವರಿ 2005 ರಲ್ಲಿ ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಯುನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆದ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾದ [[ಪೀಟರ್ ಮ್ಯಾಂಡೆಲ್ಸನ್]] ಮತ್ತು [[ರಾಬರ್ಟ್ ಜೊಯಿಲಿಖ್]] ಇಬ್ಬರೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಗುರಿ ಕುರಿತ ಮಾತುಕತೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.<ref>{{cite news |url = http://www.forbes.com/2005/01/11/cx_ab_0111video2.html |title=U.S., EU To Settle Airbus-Boeing Dispute |work=Forbes |date=11 January 2005 |first = Annalisa |last = Burgos}}</ref><ref>{{cite news |url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-8437712_ITM |title=US, EU meet on Airbus-Boeing dispute |work=Journal of Commerce Online |date=24 February 2005 |archiveurl=https://archive.is/CYAj|archivedate=18 July 2012}}</ref> ಈ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದೆ ಈ ಜಗಳಗಳು ಒಂದು ಸರಿಯಾದ ಅನುಸಂಧಾನದ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುವುದರ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲಿಷ್ಠವಾಗಲು ಆರಂಭಿಸಿತು.<ref>{{cite news |url = http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/809617451.html?dids=809617451:809617451&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Mar+19%2C+2005&author=&pub=Los+Angeles+Times&desc=U.S.-EU+Talks+on+Boeing%2C+Airbus+Subsidies+Falter&pqatl=google |title=
U.S.-EU Talks on Boeing, Airbus Subsidies Falter |work=Los Angeles Times |date=19 March 2005}}</ref>
 
೩೦೧ ನೇ ಸಾಲು:
ದೊಡ್ಡದಾದಂತಹ A380 ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು [[Bordeaux]]ಗೆ ಹಡಗಿನಿಂದ ತರಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ Toulouse ಸಂಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಗೆ ಏರ್‌ಬಸ್‌ ವಿಮಾನ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾವು ಅವಧಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಅಂದಾಜು ಏರ್‌ಬಸ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿತವಾದ ಒಟ್ಟು 5,300 ಏರ್ಬಸ್ ಜೆಟ್‌ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 2,000ಗಳು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟವಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ಥ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರಾಹಕರುಗಳಿಂದ 107-ಆಸನಗಳಿಂದ A318 ನಿಂದ 565-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ A380ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿದಿಸುವ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಏರ್‌ಬಸ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ, US ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಸುಮಾರು 120,000 ಉದ್ಯೋಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಅಂದಾಜು $5.5 ಬಿಲಿಯನ್ (2003) ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, A380ನ ಒಂದು ಅವತರಣಿಕೆಯು ಶೇ.51 ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. KC-45A, A330-200MRTT ಮತ್ತು A330-200F ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ [[ಮೊಬೈಲ್, ಅಲಾಬಾಮ]]ದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.<ref>{{cite web |url = http://www.spiegel.de/international/business/0,1518,540485-2,00.html |title = The Airbus March on America: Could the Air Force Contract cost European jobs? |publisher = Spiegel |date = 1 July 2009 |first = Dinah |last = Deckstein}}</ref>
 
2009ರಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬಸ್‌ ತನ್ನ A320 ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ [[People's Republic of China]]ಗಾಗಿ [[ಟಿಯಾನ್ ಜಿನ್]]ನಲ್ಲಿ ಸಂಘಟನಾ ಘಟಕವನ್ನುತೆರೆಯಿತು.<ref>{{cite web |url = http://www.highbeam.com/doc/1P1-126381148.html |title = Airbus to build A320 jet assembly line in Tianjin in 2006 |publisher = AsiaInfo Services |date = 18 July 2006|archiveurl=https://archive.is/pTnR|archivedate=23 September 2012}}</ref><ref>{{cite web |url = http://sify.com/news/international/fullstory.php?a=jgxra8gcbbb&title=Airbus_delivers_first_China-assembled_A320_jet |title = Airbus delivers first China-assembled A320 jet |publisher = Sify News |date = 23 June 2009}}</ref><ref name="eads_20061026_pr">{{cite web |url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_10_26_agreement_A320_FAL_China.html |title = Airbus signs framework agreement with Chinese consortium on A320 Final Assembly Line in China |publisher = Airbus official |date = October 26, 2006}}</ref> ಏರ್‌ಬಸ್‌ ಜುಲೈ 2009ರಲ್ಲಿ [[ಚೈನಾ]]ದ [[ಹಾರ್ಬಿನ್]]ನಲ್ಲಿ $350 ಮಿಲಿಯನ್ ಉಪಾಂಗ ತಯಾರಿಕೆಯ ಘಟಕದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲು ಅದು 1,000 ಜನರಿಗೆ ನೌಕರಿ ನೀಡಿತು.<ref>{{cite web |url = http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=conewsstory&refer=conews&tkr=CAICPZ%3ACH&sid=agA3dlq3Jp.o |title = Airbus, Harbin Aircraft form Chinese parts venture |publisher = Bloomberg |date = 16 July 2008 |first = Jiang |last = Jianguo}}</ref><ref>{{cite web |url = http://www.atimes.com/atimes/China_Business/JB05Cb02.html |title = China's commercial aviation in take-off mode |publisher = Asia Times |date = 8 February 2008 |first = Eugene |last = Kogan}}</ref><ref>{{cite web |url = http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2007-09/02/content_6073669.htm |title = China needs 630 more regional jets in next 2 decades |publisher = China Daily |date = 2 September 2007}}</ref> A350 XWB, A320 ಪರಿವಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಏರ್ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ 2010 ಮುಗಿಯುವುದರೊಳಗೆ ವಿವರಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, 30,000 ಚ.ಮೀ. ಘಟಕದ ವಿಭಾಗಗಳು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣದ ಕೆಲಸ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ಬಿನ್‌ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಾರ್ಪೋರೇಶನ್‌, Hafei Aviation Industry Company Ltd, AviChina Industry &amp; Technology Company ಮತ್ತು ಇತರೆ ಚೀನಿ ಪಾಲುದಾರರು ಘಟಕದ ಶೇ.80 ರಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಅದೇ ಏರ್‌ಬಸ್‌ ಇನ್ನುಳಿದ ಶೇ.20ರಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.<ref name="China Daily">{{cite web |url = http://www.chinadaily.com.cn/china/2009-07/01/content_8342103.htm |title = Airbus starts $350 million Harbin plant construction |publisher = China Daily |date = 1 July 2009}}</ref>
 
== ಪರಿಸರದ ದಾಖಲೆ ==
"https://kn.wikipedia.org/wiki/ಏರ್‌ಬಸ್" ಇಂದ ಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ