ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆ: ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

|open = ೧೯ March ೧೯೩೨

}}

 

ಎನ್‌ಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಡಿಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್‌ನ ಡಾ.ಜೆ.ಜೆ.ಸಿ ಬ್ರಾಡ್‌ಫಿಲ್ಡ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಸ್‌ಬ್ರೊನ ಆಂಗ್ಲ ಸಂಸ್ಥೆ ಡೊರ್ಮನ್ ಲಾಂಗ್‌ ಆಂಡ್ ಕೊ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ೧೯೩೨ರಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.<ref name="pl-jb">{{cite web|title=Dr J.J.C. Bradfield|url=http://www.pylonlookout.com.au/history_frs.htm|work=Pylon Lookout: Sydney Harbour Bridge|accessdate=18 December 2010}}</ref> [[ಗಿನ್ನೆಸ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಪುಸ್ತಕ|ಗಿನ್ನಿಸ್‌ ವರ್ಲ್ಡ್‌ ರೆಕಾರ್ಡ್‌]]ನ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಪ್ರಪಂಚದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಕಮಾನು ಇರುವ ಅಗಲವಾದ ಸೇತುವೆ ಆಗಿದೆ.<ref>ಗಿನ್ನೆಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್‌ (೨೦೦೪): [http://web.archive.org/web/20060721173441/http://www.guinnessworldrecords.com/content_pages/record.asp?recordid=49813|Guinness World Records — Widest long-span Bridge] Archive copy from Internet Archive Wayback machine – note web page discontinued after July ೨೦೦೬</ref> <ref name="culture.gov">{{cite web|url=http://www.cultureandrecreation.gov.au/articles/harbourbridge|title=Sydney Harbour Bridge|work=culture.gov.au|publisher=Australian Government|accessdate=1 October 2010}}</ref> ಅಲ್ಲದೆ ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಅತಿ ಉದ್ದ ಕಮಾನು ಇರುವ ಹಾಗೂ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಮಾನು ಇರುವ ಸೇತುವೆ ಆಗಿದೆ. {{Convert|134|m|ft|0}}(ಜಲ ಮಟ್ಟದಿಂದ)<ref name="culture.gov">{{cite web|url=http://www.cultureandrecreation.gov.au/articles/harbourbridge|title=Sydney Harbour Bridge|work=culture.gov.au|publisher=Australian Government|accessdate=1 October 2010}}</ref> ೧೯೬೭ರವರೆಗೆ ಹಾರ್ಬರ್‌ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ಸಿಡ್ನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಎತ್ತರದ ನಿರ್ಮಿತ ಆಕೃತಿಯಾಗಿತ್ತು.{{Citation needed|date=April 2008}}

 

 

ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ (ಸಿಬಿಡಿ) ಸೇತುವೆಯು ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್‌ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದಿ ರಾಕ್ಸ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಸನ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ನಾರ್ಥ್‌ ಶೋರ್‌ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಆರು ಪಥಗಳ ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಇದರ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಥಗಳ ವಾಹನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಮೊದಲು ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಪಾದಾಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಪಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಿದೆ.{{Convert|30.5|cm|in|0|abbr=on}}

 

ಸೇತುವೆಯ ಗುಂಟ ಇರುವ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬ್ರಾಡ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ ಹೈವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಇದು {{Convert|2.4|km|mi|1}} ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದವಿರುವ ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನಾಗಿಸಿದೆ.{{Convert|2.4|km|mi|1}} (ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್‌ನ ಸ್ಟೋರಿಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನೂ ಕೂಡ ಅತಿ ಕಿರಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.)

 

ಈ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿಯ ಕಮಾನು ಎರಡು ೨೮-ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳ ಕಮಾನು {{Convert|18|m|ft|0|abbr=on}} ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇವುಗಳ ಎತ್ತರವು ಸೇತುವೆಯ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. {{Convert|57|m|ft|0|abbr=on}}

 

ಕಮಾನು ಸುಮಾರು ೫೦೩m ಕಮನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ತುದಿಯ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿದೆ. ಅದೇನೆ ಇದ್ದರೂ ಬಿಸಿಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣವು ಹಿಗ್ಗುವುದರಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಎತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. {{Convert|18|cm|in|1|abbr=on}}{{Convert|134|m|ft|0|abbr=on}}<ref>{{cite web|url = http://www.skwirk.com.au/p-c_s-14_u-309_t-763_c-2866/the-construction-of-the-sydney-harbour-bridge/nsw/history/investigating-history/take-a-good-look |title = The construction of the Sydney Harbour Bridge|work = Year 9 NSW//History//Investigating History |publisher = Red Apple Education Ltd|year = 2008|accessdate = 27 May 2008}}</ref> ದೊಡ್ಡದಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಿನ್‌ಗಳು ಕಮಾನಿನ ಪ್ರತಿ ಕೊನೆಗೂ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಉಷ್ಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಹಾಗೂ ಸೇತುವೆಯ ಉಬ್ಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಇದು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡು ಅದಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟು ಸೇತುವೆಗೆ ಆಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

 

 

 

 

 

ಸೇತುವೆಯ ಕಮಾನಿನ ಹಾಗೂ ಮಹಾದ್ವಾರ ಭಾರವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆದಾರ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಧಾರಸ್ತಂಭವು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಮಹಾದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಶ್ಚಿತ ಆಕಾರದ ಉದ್ದೇಶ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕಮಾನಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಚೌಕಟ್ಟು ಒದಗಿಸಲು ಹಾಗೂ ಒಂದು ಸುಂದರ ದೃಶ್ಯ ವೈಭವದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಹಾದ್ವಾರಗಳು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಚಿತ್ರ ಒದಗಿಸಿಕೊಡಲು ಹಾಗೂ ಅದರಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಒದಗುವ ಭದ್ರತೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.<ref>{{cite book|last = Lalor|first = Peter|title = The bridge|page = 142| publisher = Allen & Unwin|origyear= 2005|year = 2006| isbn = 9781741750270 (pbk)}}</ref>

ಮೂಲವಾಗಿ ಈ ಮಹಾದ್ವಾರಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಸೌಂಧರ್ಯಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಈಗ ನಾಲ್ಕೂ ಮಹಾದ್ವಾರಗಳು ತೆರೆದಿದ್ದು ಉಪಯೋಗವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಆಗ್ನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಹಾದ್ವಾರವು ಮ್ಯೂಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ೩೬೦ ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾರ್ಬರ್ ಸಿಟಿಯ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದೆ. ನೈರುತ್ಯ ಭಾಗದ ಮಹಾದ್ವಾರವನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವ್ಹೇಲ್ಸ್‌ನ ರೋಡ್ಸ್ ಆಂಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಆರ್‌ಟಿಎ)ಯು ತನ್ನ ಸಿಸಿಟಿವಿ ಕೆಮೆರಾಗಳಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ವಹಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸುರಂಗದಿಂದ ಬರುವ ಚಿಮಣಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮಹಾದ್ವಾರದಲ್ಲಿಯ ಆರ್‌ಟಿಎಯಿಂದ ನೋಡಲ್ಪಡುವ ಭಾಗ ಹಾಗೂ ಉತ್ತರ ಮಹಾದ್ವಾರದ ಕೆಳಭಾಗವು ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಳೆದು ತರುವ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಾ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಶೆಡ್‌ ಅನ್ನು ಉತ್ತರಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಮಹಾದ್ವಾರಗಳು ಹೊಂದಿವೆ.

 

 

 

 

 

 

 

ಈ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇಂದು ಸಿಟಿ ಸರ್ಕಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಿಡ್ನಿಯ ಅಂತರ್ಗತ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬಿಡಿಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವುದಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಇದನ್ನು ಲಕ್ಷ್ಯದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿ ಇರುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿಯ ಗುಹಾಂತರ ವೇನ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ ಸ್ಟೇಷನ್‍ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಮತ್ತು ಗುಹೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೂರ್ವದ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಯೋಜಿತ ಉತ್ತರದ ಬೀಚ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಲಿಂಕ್‌ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರದ ತೀರದಿಂದ {{Citation needed|date=December 2010}}ವೆನ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯ ಟರ್ಮಿನಲ್‍ಗೆ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ೧೯೫೮ರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಸೇವೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವ ಬ್ರಾಡ್‌ಫಿಲ್ಡ್ ಹೈವೆಗೆ ಬ್ರಾಡ್‌ಫಿಲ್ಡ್ ಅವರ ಶ್ರಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

 

ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾಮಗಾರಿಯು ಬ್ರಾಡ್‌ಫಿಲ್ಡ್‌ನ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎನ್ನಿಸ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ರಾಲ್ಫ್ ಫ್ರೀಮನ್ ಎಂಬುವವರು ಅವ್ಯಾಹತವಾಗಿ ಈ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎನ್ನಿಸ್, ಡೊರ್ಮನ್ ಲಾಂಗ್ ಆಂಡ್‌ ಕೊ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದನು ಅಲ್ಲದೆ ಪ್ರಧಾನ ಸ್ಥಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕನಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. (ಬ್ರಾಡ್‌ಫಿಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಆಗಾಗ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಅಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದ ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯ ಘಟ್ಟಗಳಲ್ಲಂತೂ ತಪ್ಪದೇ ಅಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿರುತ್ತಿದ್ದು ಮುಖ್ಯವಾದ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಾಗೂ ಪ್ರಗತಿ ಪರಿಶಿಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರತನಾಗುತ್ತಿದ್ದನು.) ಜಡ್ಜ್, ಡೊರ್ಮನ್ ಲಾಂಗ್‌ ಕಂಪೆನಿಯ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಫ್ರೀಮನ್ ಇವರು ಒಪ್ಪಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅತೀ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಿಷಯಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಬಿಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಕೊನೆಗೆ ಬ್ರಾಡ್‌ಫಿಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಮನ್‌ ನಡುವೆ ಕೊನೆಗೆ ಯಾರು ಸೇತುವೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದವರು ಎಂಬ ಕುರಿತು ಮನಸ್ತಾಪ ಕಂಡು ಬಂದಿತು. ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೇಳಿಬಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಸರು ಅರ್ಥರ್ ಪ್ಲಂಕೆಟ್‌ ಅವರದ್ದಾಗಿದೆ.{{citation needed|date=December 2010|some of this is backed by other sources, but some is slightly questionable}}

 

ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಆರಂಭಿಕ ಗುದ್ದಲಿ ಪೂಜೆಯು ೨೮ ಜುಲೈ ೧೯೨೩ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಉತ್ತರ ತೀರದ ಮಿಲ್ಸನ್‌ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎರಡು ವರ್ಕ್‌‌ಶಾಪ್‌ಗಳು ತಲೆ ಎತ್ತಿದ್ದವು.<ref name="bos-time">{{cite web|title=Six million rivets: The timeline|url=http://sydney-harbour-bridge.bos.nsw.edu.au/building-the-bridge/rivets.php|work=Sydney Harbour Bridge|publisher=NSW Government: Board of Studies|accessdate=26 December 2010}}</ref>

 

 

 

 

 

 

 

ಉದ್ಯಮಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮುಂಜಾಗ್ರತೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ ಈಗಿನ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಲ್ಲವಾಗಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಹದಿನಾರು ಕೆಲಸಗಾರರು ದುರ್ಮರಣ ಹೊಂದಿದ್ದರು.<ref name="7bwh4">{{cite web | title=AtlasDirect news | work=Harbour Bridge | url=http://www.atlasdirect.net/news/Destination%20news/Harbour%20Bridge%20celebrates%2075th%20anniversary.aspx |accessdate=17 May 2007}}</ref> ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಬಿದ್ದು ಸತ್ತವರು ಕೇವಲ ಎರಡೇ ಜನ ಆಗಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ಜನ ಈ ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲದ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ಜನ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಿವುಡರಾಗಿದ್ದು ಇದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆನ್ರಿ ಮಲಾರ್ಡ್, ೧೯೩೦ರಿಂದ ೧೯೩೨ರವರೆಗೆ ಈ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ನೂರಾರು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು<ref>ಹೆನ್ರಿ ಮಲ್ಲಾರ್ಡ್ (ಛಾಯಾಚಿತ್ರಕಾರ); ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಡುಪೇನ್ ಮತ್ತು ಹೊವರ್ಡ್ ಟೆನರ್ ಇವರಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. "ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಟ್ಟಡ". ಮೆಲ್ಬೊರ್ನ್‌:ಸನ್‌ ಬುಕ್ಸ್ ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸೆಂಟರ್‌, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ೧೯೭೬ ISBN ೦-೮೯೬೦೮-೬೬೮-೨.</ref> ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಮ್ ಫೂಟೇಜ್‌ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ. ಇದು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲೂ ಕೂಡ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ.<ref>ದಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆಫ್‌ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ (ಚಲನಚಿತ್ರ) - ಮಲ್ಲಾರ್ಡ್, ಹೆನ್ರಿ; ಲಿಚ್‌ಫಿಲ್ದ್, ಫ಼್ರೇಂಕ್.[ಸಿಡ್ನಿ]:ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಸಿಡ್ನಿ ಡಿವಿಸನ್, [1995].</ref>

ಒಟ್ಟಾರೆ ಈ ಸೇತುವೆಯ ಖರ್ಚು $೧೦ ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. (ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಎರಡುಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು) ೧೯೮೮ರವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂದಾಯ ಮಾಡಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.{{Citation needed|given the bridge was built over 30 years before Australia started using dollars, this needs clarifying|date=December 2010}}

 

ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಪಯೋಗಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ೧೯ನೇ ಮಾರ್ಚ್ ೧೯೩೨ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.<ref>{{cite book | author=[[Wendy Lewis (writer)|Wendy Lewis]], Simon Balderstone and John Bowan | title=Events That Shaped Australia | pages=140–142 | publisher=New Holland | year=2006 | isbn=9781741104929 }}</ref> ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಗವರ್ನರ್ , ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯ ಮಂತ್ರಿ ಸರ್.ಪಿಲಿಫ್ ಗೇಮ್, ಮತ್ತು ಎನ್ನಿಸ್ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. ನ್ಯೂ ಸೌಥ್ ವೇಲ್ಸ್‌ನ ಲೆಬರ್ ಪ್ರಿಮಿಯರ್ [[ಜಾಕ್‌ ಲಾಂಗ್‌]] ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಿಬ್ಬನ್ ತುಂಡು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಉದ್ಘಾಟನೆ ಮಾಡಿದನು.

 

 

ಉತ್ತರದ ಕಡೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವು ನಡೆಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಮೇಯರ್ ಆಲ್ಡರ್‌ಮನ್ ಪ್ರೈಮ್‌ರೋಸ್ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಕೊನೆಗೆ ತಿಳಿದು ಬಂದ ವಿಷಯವೇನೆಂದರೆ ಪ್ರೈಮ್‌ರೋಸ್ ಕೂಡಾ ನ್ಯೂ ಗಾರ್ಡ್ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯನಾಗಿದ್ದ ಆದರೆ ಗ್ರೂಟ್‌ನ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಈತನ ಪಾತ್ರ ಎಷ್ಟು ಎಂಬುದು ಇನ್ನುವರೆಗೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ.{{Citation needed|date=November 2008}} ಎರಡು ಬಂಗಾರದ ಕತ್ತರಿಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ರಿಬ್ಬನ್ ಅನ್ನು ತುಂಡು ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ ಇದನ್ನೇ ಬೇಯಾನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿಯ ಬೆಯಾನ್ ಎನ್‌ಜೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಈ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ನೆರವೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.<ref>{{cite news |title=Two States Open Bayonne Bridge, Forming Fifth Link |url=http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70E10F93B5413718DDDAC0994D9415B818FF1D3 |newspaper=[[The New York Times]] |date=15 November 1931 |page=1 |accessdate=30 May 2010}}</ref><ref>{{cite news |title=Hails Bridge at Sydney |url=http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30C15F8345B13738DDDA10994DB405B828FF1D3 |newspaper=[[The New York Times]] |date=18 March 1932 |page=43 |accessdate=30 May 2010}}</ref>

 

 

ಈ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಯಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್‌ ೧೪, ೧೯೩೨ರಂದು ಮೂರು ಅಂಚೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಕುರಿತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್‌ನ ಮುಖಬೆಲೆ ಒಂದು ಶಿಲ್ಲಾಂಗ್‌ನಷ್ಟಿತ್ತು.{{Citation needed|date=May 2009}} ಹಲವಾರು ಹಾಡುಗಳನ್ನೂ ಕೂಡ ಈ ಕುರಿತು ರಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವೇ ಒಂದು ಮಹತ್ಸಾದನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರಿಗೆ ಕೆಲಸ ನೀಡಿದ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಶ್ವಾಸಕೋಶ (ಐರನ್ ಲಂಗ್‍ ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. {{Citation needed|date=November 2008}}

 

ಸಿಡ್ನಿಯ CBD ಭಾಗದಿಂದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರೊಸ್‌ವೆನರ್‌ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌, ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್‌ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌, ಕೆಂಟ್‌ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌, ಚಾಹಿಲ್‌ ನಗರದ ಮೋಟಾರುದಾರಿ ಅಥವಾ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕೂಡುದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುವ ಚಾಲಕರು ವಾರಿಂಗಾದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವರೇ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು,ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತರ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿಗೂ ಅಥವಾ ತಟಸ್ತ ಕಡಲ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಲುವಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಸಾಗುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

 

ಬ್ರಾಡ್‌ಪಿಲ್ಡ್‌ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ರೂಟ್‌ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬುದಾಗಿತ್ತಾರೂ ಅದು ಕೇವಲ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಬೆಳಗು ಹರಿಯುವ ವೇಳೆಯವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಒಯ್ಯಲೇ ಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರಣನೀಡಬೇಕಿತ್ತು. ಅತಿಯಾದ ನಾಗರೀಕತೆಯು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದರಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾಸಾಯಿಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸ್ಥಳಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಧಶತಮಾನಗಳಷ್ಟು ಕಾಲವೂ ಕೂಡ ಈ ಪದ್ಧತಿಯು ರೂಢಿಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ.

 

ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಏರಿಳಿತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆಯ ಸಮಯದ ಅತಿಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂದಣಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಿತಿತ್ವವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡು ಜನಸಂದಣಿಗೂ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

 

ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜವಾದ ಓಡಾಟದ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾಗಿದ್ದು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಉಳಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಹೊರಗಡೆ ತುಂಬ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ.

 

ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸುಂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ೨೦೦೯ ಜನವರಿ ೨೭ರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ CBDಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ರೀತಿಯ ಸುಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸುಂಕವು ದಿನದ ಯಾವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆಯೋ ಅದನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸುಂಕವು $೨.೫೦ರಿಂದ $೪ವರೆಗೆ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.<ref>[http://www.rta.nsw.gov.au/usingroads/motorwaysandtolling/tod_tolling/index.html ಟೈಮ್ ಆಫ್‌ ಡೆ ಟಾಲ್ಲಿಂಗ್‌], ರೋಡ್ಸ್ ಆಂಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಅಥಾರಿಟಿ, NSW. Retrieved on ೭ March ೨೦೦೯</ref> ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.(ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಬಾಡಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ವಾಹನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸುಂಕವನ್ನು ಕಲೆಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿದ್ದು ತಿರುಗಿ ಬರುವಾಗ ಸುಂಕವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ) ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಂಕವನ್ನು ವಸೂಲಿಮಾಡುವ ಕಛೇರಿಗಳಿವೆ. ಎರಡು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ(ಚಾಹಿಲ್‌ ಎಕ್ಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೆ ದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ) ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಂಕದ ಕಛೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇನ್ನೊಂದು ದಕ್ಷಿಣಾಭಿಮುಖವಾದ (CBDರಸ್ತೆಗೆ)ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಂಕ ವಸೂಲಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರು ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಂಕವನ್ನು ನೀಡಿದ(ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿ(ಮುಂದೆ ಸುಂಕವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾದ) ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಉದ್ದನೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

 

ಜುಲೈ ೨೦೦೮ರಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾದ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವಿಧಾನವಾದ E-Tagನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್‌ ಸೇತುವೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣಪಾವತಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಕೂಡ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್‌ ಸುರಂಗವು ಈ ಪದ್ದತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ೧೨ ಜನವರಿ ೨೦೦೯ರಿಂದ E-Tag ಪದ್ದತಿಯು ಎಲ್ಲ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲೂ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿವೆ.<ref>[http://www.rta.nsw.gov.au/usingroads/motorwaysandtolling/200807shb_lanechanges.html?hhid=shbcashless ]{{Dead link|date=May 2009}}</ref>

 

ಉತ್ತರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾದಾಚಾರಿಗಳು ಮಿಲ್ಸ್‌ನ್‌ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಏರಿ ಬರಬಹುದಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾದಾಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೇತುವೆಯೇರುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು ಆದರೆ ರಾಕ್ಸ್‌ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಏರಬಹುದಾಗಿದೆ. ಈ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಗ್ಲೌಸಿಸ್ಟಾರ್‌ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ ಮತ್ತು ಕಂಬರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇವೆ.

 

ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಹಿಲ್‌ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಬೇಕಾದರೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇದು ಚಾಹಿಲ್‌ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೆ ಮೂಲಕವೆ ಸಾಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಮತ್ತು ಲಿಪ್ಟ್‌ ಮೂಲಕವು ಸೇರಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕವೂ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನ ತೋಟದ ಮೂಲಕವೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

 

ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ತೀರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲ್‌ಸನ್ಸ್‌ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ವಿನ್‌ಯಾರ್ಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಬದಿಯ ಎರಡು ರೇಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲ್‌ಸನ್ಸ್‌ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉತ್ತರ ತೀರದ ರೈಲು ಹಾದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ರೈಲು ಹಾದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

 

೧೯೫೮ ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆ ರೈಲು ಬಂಡಿಗಳ ಓಡಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಬಂಡಿಗಳು ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಅದಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಹದಾರಿಗಳು ಈಗ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ತೀರಾ ಎಡಗಡೆಯ ದಕ್ಷಿಣಾಭಿಮುಖವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಕೂಡಾ ಸ್ಪಸ್ಟವಾಗಿ ಆರು ಮಾರ್ಗಗಳ ರಹದಾರಿಯಿಂದ ಬೇರೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲಿನಿಂದಿರುವ ಇಳಿಜಾರು ರಸ್ತೆಯು,ರಸ್ತೆ ರೈಲು ಬಂಡಿಯನ್ನು ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ವಿನ್‌ಯಾರ್ಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೂ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಈಗಲೂ ೭ ಮತ್ತು ೮ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನಡೆದಾರಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದಾಗಿಯೂ ಈ ಸುರಂಗಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

 

ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್‍ ಸೇತುವೆಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ಸವಕಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಲು ನಿರಂತರ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಈ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ಪೇಂಟರ್‌ಗಳು,ಕಬ್ಬಿಣಕೆಲಸಗಾರರು, ಬಾಯ್ಲರ್‌ ತಯಾರಕರು, ಫಿಟ್ಟರ್‌ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್‌ ಕೆಲಸಗಾರರು, ತೇಪೆಕೆಲಸಗಾರರು, ಬಡಗಿಗಳು, ಕೊಳಾಯಿಗಾರರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಸಜ್ಜುಗಾರರು ನಿಯಮಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.<ref name="repaint-rta">{{cite web|title=Sydney Harbour Bridge repainting |url=http://www.rta.nsw.gov.au/constructionmaintenance/majorconstructionprojectssydney/sydneyharbourbridge/shb_repainting.html|publisher=NSW Roads & Traffic Authority|accessdate=15 December 2010}}</ref>

 

 

 

 

 

 

೧೯೩೯ ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ [[ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ|ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ದದ]] ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವಾಸೋಧ್ಯಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ರದ್ದಾದವು ಮತ್ತು ಸೇನೆಯು ಸೇತುವೆಯ ನಾಲ್ಕೂ ಮಹಾದ್ವಾರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ರಕ್ಷಣಾ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗೊಳಿಸಿತು.<ref name="pl-ph39">{{cite web|title=Southeast Pylon History: 1939 - 1945|url=http://www.pylonlookout.com.au/history_frs.htm|work=Pylon Lookout: Sydney Harbour Bridge|accessdate=18 December 2010}}</ref>

ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಲಸಗಾರರು ಎದುರಿಸಿದ ಅಪಾಯಕರ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ವರ್ಣಿಸುವ "ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸಗಳು" ಎಂಬ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಹಾದ್ವಾರವು ಪುನಃ ೨೦೦೩ ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಹಾಳಾದ ಗಾಜಿನ ಲಕ್ಷಣದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು.<ref name="pl-ph03">{{cite web|title=Southeast Pylon History: 2003|url=http://www.pylonlookout.com.au/history_frs.htm|work=Pylon Lookout: Sydney Harbour Bridge|accessdate=18 December 2010}}</ref>

 

೧೯೯೮ರಿಂದ ಸೇತುವೆ ಆರೋಹಣ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಾರ್ಧ ಭಾಗವನ್ನು ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. <ref name="autogenerated1">{{cite web|url=http://www.bridgeclimb.com/ |title=BridgeClimb |publisher=BridgeClimb |date= |accessdate=2010-12-23}}</ref> ಪ್ರವಾಸವು ದಿನವಿಡೀ ಮುಂಜಾವಿನಿಂದ ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಬೀಸುಗಾಳಿಯಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ರದ್ದಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾತ್ರಿ ಆರೋಹಣವು ಕೂಡಾ ಅಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

 

ಆರೋಹಿಗಳ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹವಾಗುಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಕ್ಕುದಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿ ಆರೋಹಣದ ಮೊದಲು ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರೋಹಣದ ಮಧ್ಯೆ ಆರೋಹಕರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ಹಗ್ಗದ ಮೂಲಕ ಭಧ್ರತೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆರೋಹಣವು ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುದಿಯವರೆಗೆ ಮೇಲೇರುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಇದು ಮೂರುವರೆ ಘಂಟೆಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

 

 

ಸೇತುವೆ ಆರೋಹಣ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್‍ ೧ ೨೦೦೮ ರಂದು ೧೦ ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಇನ್ನಿತರ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಏರುವ ಸಾಧ್ಯಾಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅವಲೋಕಿಸಿತು. ಇದೀಗ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೂಕ್‌ಲಿನ್‌ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇಂತಹುದೇ ಆರೋಹಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆಯೋಜಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.<ref name="NYPOST">{{cite web |url=http://www.endex.com/gf/buildings/bbridge/bbridgenews/bbnyp042602.htm |title=TOURISTS ‘HIGH' ON BROOKLYN BRIDGE |date=26 April 2002|accessdate=5 November 2009}}</ref>

 

 

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ೧೮೯೮ ಜನವರಿ ೨೬ರಂದು ಇನ್ನೂರನೇ ವರ್ಷದ ಆಚರಣೆಯು ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಜನಸಂಖ್ಹ್ಯೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತ್ತು. ಹಾಗೆಯೇ ಬಂದರಿನ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಉತ್ಸಾಹಿ ಜನರ ಗುಂಪು ಮುಂಭಾಗದ ದಡಕ್ಕೆ ಸಾಲಾಗಿ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಸದಾ ಸಾಲಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿರುವಂತೆ ಕಾಣುವ ದೋಣಿಪಟಗಳು, ಜಗತ್ತಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಯ ಹಾಯಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳುವವರು, ಎಲ್ಲಾ ಬಗೆಯ ನೂರಾರು ಸಣ್ಣ ಕಸುಬಿನವರು ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಕೊನೆಯ ಮುಖ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಡಿಮದ್ದುಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಕಮಾನು ಮತ್ತು ರಾಜ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ದಿನದ ಆಚರಣೆಗಳು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡವು. ಇದು ನಂತರದ ಪಟಾಕಿಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಮಾದರಿಯಾಯಿತು.

 

ಸಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೦೦೦ದಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿ ೨೦೦೦ ಓಲಂಪಿಕ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಸೇತುವೆಯು ಓಲಂಪಿಕ್ ರಿಂಗ್‍ಗಳಿಂದ ಸಿಂಗಾರ ಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದೂ ಕೂಡಾ ಓಲಂಪಿಕ್ ಜ್ಯೋತಿಯನ್ನು ಓಲಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಪುರುಷರ ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರ ಓಲಂಪಿಕ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್‍ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೋಗಬೇಕಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯೂ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಡಿಮದ್ದುಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಕ್ತಾಯ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿ ಪಟಾಕಿಗಳನ್ನು ನೇತುಹಾಕಿಡುತ್ತಿದ್ದರು.ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಪಯೋಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು.ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಇದು ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿಯ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು.

 

 

ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ ೨೫, ೨೦೦೯ರಂದು ಎಂಟು ಪಥಗಳ ಟಾರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಟರ್ಫ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ೬೦೦೦ ಜನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಪಿಕ್‌ನಿಕ್ ಅನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು. ಅದೂ ಲೈವ್‌ ಮ್ಯೂಸಿಕ್‌ ಜೊತೆಗೆ. <ref name="abc-pic">{{cite web |url=http://www.abc.net.au/news/stories/2009/10/25/2723473.htm |title=Harbour Bridge picnic may become annual|date=25 October 2009|accessdate=5 November 2009}}</ref> ವಾರ್ಷಿಕ ಆಚರಣೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ೨೦೧೦ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು.<ref name="bob-1">{{cite web|title=Come play at the world's greatest picnic|url=http://www.breakfastonthebridge.com/event|work=Breakfast on the Bridge|accessdate=18 December 2010}}</ref>

 

 

೨೦೦೭ರಲ್ಲಿ,ಇದರ ೭೫ನೇ ವರ್ಷಾಚರಣೆಯು, "ಬ್ರಿಡ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಡ್ನಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಿಡ್ನಿಯ ಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ,ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕೋತ್ಸವವಾಯಿತು.<ref>[http://www.hht.net.au/bridgingsydney ]{{dead link|date=December 2010}}</ref> ಹಿಸ್ಟೋರಿಕ್‌ ಹೌಸಸ್‌ ಟ್ರಸ್ಟ್ , ಎಂಬ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿತ್ತು.ಇದರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬಗೆಯ ಛಾಯಾ ಚಿತ್ರಗಳು, ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಅಪರೂಪವಾದ, ಹಿಂದೆಂದೂ ನೋಡಿರದ ಪರ್ಯಾಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ನಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು.

 

ಸುಮಾರು ೨೫೦,೦೦೦ ಜನರು(೫೦,೦೦೦ ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನ ನೊಂದಾಯಿತವಾಗಿದ್ದರು) ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡಿದ್ದರು. ನಡೆದುಹೋಗುವವರಿಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ನೆನಪಿನ ಕಾಣಿಕೆಯಾಗಿ, ದಟ್ಟಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಟೋಪಿಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ್ದರು. ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಪೀಕರ್‌ ಕೂಡಾ ಕೆಲವೊಂದು ದಶಕದ ಉತ್ತಮ ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. (''ಉದಾಹರಣೆಗೆ '' ೧೯೭೫ರಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್‌ ಎಡ್ವರ್ಡ್ VIII, ಪದತ್ಯಾಗದ ಭಾಷಣ , ಗೌ ವಿಟ್‌ಲ್ಯಾಮ್‌ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಭಾಷಣ ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.) ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆದು ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರತಿಹೆಜ್ಜೆಯಲ್ಲೂ ಇತಿಹಾಸದ ಒ೦ದು ಮಜಲನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋದಂತೆ ಎನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ ಆರಂಭವಾಗಿ ತಡರಾತ್ರಿಯವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.ಸೇತುವೆಯು ವೈವಿಧ್ಯತೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿ ಹೋಗಿ, ಇದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳ ದೀಪಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಂಜೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊಳೆಯುವ ಹಸಿರು ಟೋಪಿಗಳ ಬದಲಾಗಿ, ಎಲ್‌ಇಡಿ ಲೈಟನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಕೇಸರಿ ಬಣ್ಣದ ಟ್ಪೋಪಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದರು. ಸಂಜೆ ೮.೩೦ಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಭಂದಿಸಲಾಯಿತು

 

{{Main|Sydney New Year's Eve fireworks}}

ಸಿಡ್ನಿಯ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿಯ ಆಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಾರ್ಬರ್‌ ಸೇತುವೆಯು, ಬಹುವಾಗಿ ಪಟಾಕಿಗಳ ವೈಭವಪೂರ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸದ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಾಭಿಮುಖದ ಮಧ್ಯದ ಕಮಾನಿಗೆ ಪಟಾಕಿಗಳ ಬದಲಾಗಿ ದೀಪದ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರೇಮ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾಡಿ ಹಾಕಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ವಾರ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದ ವೇದಿಕೆಗಳು, ಫ್ರೇಮ್‌ ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

 

The effects have been as follows:

* ೧೯೯೮–೧೯೯೯: ನವಿರಾದ ನಗು ಮುಖ;

* ೧೯೯೯–೨೦೦೦: ಅರ್ಥರ್ ಸ್ಟೇಸ್‌ರಿಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ತಾಮ್ರಹಾಳೆಯ ಬರಹದಲ್ಲಿ "Eternity" ಎಂಬುದನ್ನು ಮೂಡಿಸಲಾಯಿತು;

* ೨೦೦೪–೨೦೦೫: ಡಿಸ್ಕೊ ಬಾಲ್;

* ೨೦೦೫–೨೦೦೬: ಲವ್ ಹಾರ್ಟ್‌ (ಮೂರು ಹೃದಯದ ಚಿತ್ರಗಳು ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿರುತ್ತವೆ)

* ೨೦೦೭–೨೦೦೮: ಗಡಿಯಾರದ ಗಾಜು;

* ೨೦೦೯–೨೦೧೦: ಯಿನ್‌ ಆಂಡ್ ಯಾಂಗ್.

* ೨೦೧೦-೨೦೧೧: X ಮತ್ತು ನಗು ಮುಖದ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು.

ಹೊಸ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕ್ಷಣ ಗಣನೆಯ ಕುರಿತಾದ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಕೂಡ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿರಲಾಗಿತ್ತು.

 

{{cquote|There the proud arch Colossus like bestride<br />Yon glittering streams and bound the strafing tide.}}

ಸಿಡ್ನಿ ಕೋವ್‍ನ ಭವಿಷ್ಯಾತ್ಮಕ ಒಳಹೊಳಹುಗಳುಳ್ಳ ಬರಹವನ್ನು [[ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಾರ್ವಿನ್|ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಾರ್ವಿನ್‌]]ನ ಮುತ್ತಜ್ಜ ಎರಾಸ್ಮಸ್ ಡಾರ್ವಿನ್ ತನ್ನ ಕವನ ’ವಿಸಿಟ್‌ ಹೊಪ್ ಟು ಸಿಡ್ನಿ ಕೊವ್, ನಿಯರ್ ಬಾಟನಿ ಬೇ’, (೧೭೮೯) ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾನೆ.

 

{{cquote|I open this bridge in the name of His Majesty the King and all the decent citizens of NSW.}}

ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡೆ ಗ್ರೂಟ್‌, ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸುತ್ತಿರುವುದು(೧೯೩೨). ಅವನ ಸಂಘಟನೆಯಾದ ದಿ ನ್ಯೂ ಗಾರ್ಡ್, ಕಿಂಗ್‌ ಜಾರ್ಜ್ V ಇವರಿಗೆ ಸೇತುವೆ ಉದ್ಘಾಟನೆ ಮಾಡಲು ಹೇಳಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

 

{{cquote|To get on in Australia, you must make two observations. Say, "You have the most beautiful bridge in the world" and "They tell me you trounced England again in the cricket." The first statement will be a lie. Sydney Bridge [sic] is big, utilitarian and the symbol of Australia, like the Statue of Liberty or the Eiffel Tower. But it is very ugly. No Australian will admit this.}}

ಜೇಮ್ಸ್ ಮಿಶೆನರ್‌ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕ ರಿಟರ್ನ್‌ ಟು ಪಾರಡೈಸ್‌ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ನ ಕುರಿತಾಗಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. (೧೯೫೧).

 

{{cquote|...you can see it from every corner of the city, creeping into frame from the oddest angles, like an uncle who wants to get into every snapshot. From a distance it has a kind of gallant restraint, majestic but not assertive, but up close it is all might. It soars above you, so high that you could pass a ten-storey building beneath it, and looks like the heaviest thing on earth. Everything that is in it – the stone blocks in its four towers, the latticework of girders, the metal plates, the six-million rivets (with heads like halved apples) – is the biggest of its type you have ever seen... This is a great bridge.}}

ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಗೆಗಿನ,ಅಮೇರಿಕಾದ ಸಂಚಾರಿ ಬರಹಗಾರ ಬಿಲ್ ಬ್ರೈಸನ್‌ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು,ಆತನ ಡೌನ್ ಅಂಡರ್,(೨೦೦೨).<ref name="bryson">{{cite book|last=Bryson|first=Bill|title=Down Under|year=2000|publisher=[[Transworld (company){{!}}Transworld]]|isbn=೦-೫೫೨-೯೯೭೦೩-X|pages=೮೦–೮೧}}</ref> ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿದೆ.

 

 

* ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗಡಿ ಗುರುತುಗಳು

* ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ

 

{{reflist|colwidth=30em}}

 

* ವಿನ್ಯಾಸದ ಕುರಿತಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪೇಪರ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಲ್ಯೂಮ್ ೨೩೮ರಲ್ಲಿ- ಇನ್ಸಿಟ್ಯೂಟಷನ್ ಆಫ್‌ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್‌ನ ಮಿನಟ್ಸ್ ಆಪ್‌ ಪ್ರೊಸಿಡಿಂಗ್ಸ್‌, ೧೯೩೫ ಕಿನ್ಲೆ

* ನೆಝೆವಿಕ್‌,ಡೇನಿಯಲ್‌,(೧೯೪೭), ’ದಿ ಲೋಸ್ಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್’,

 

{{Commons category|Sydney Harbour Bridge}}

{{Commons category|Sydney Harbour Bridge (construction)}}

 

{{DEFAULTSORT:Sydney Harbour Bridge}}

 

[[ar:هاربر بريدج سيدني]]

[[ru:Харбор-Бридж (Сидней)]]

[[simple:Sydney Harbour Bridge]]

[[sl:Sydneyjski pristaniški most]]

[[sr:Сиднејски мост]]